现在的国营铁路票价是很低的

WSGC

怀疑高层故意在搞鬼？
现在的国营铁路票价是很实惠（普铁）的，而同样路段的民营铁路却可以堂而皇之的涨价50%？
什么意思？
有钱只能给资本家赚的，国家就不能赚啊？
哈哈，真的是符合右派文人的思想啊，他们的想法是：凡是赚钱的一定要民营，凡是亏本的一定要国营。
现在铁路已经开始改革了。
以前说铁道部是国家部门，要承担社会义务，不能涨价之类的。
现在改为总公司了，然后，再引入民间资本家，就可以堂而皇之的涨价了，
这样，国有资产顺理成章的就进入了民间资本家的口袋里了。

新曙光

于是你明白了吧

上局庐州段

低么。。。为啥我觉得高呢 拿宿州合肥来讲 票价38  汽车票价也才只是75  还是航空座椅  火车一节车厢定员118  你再说上浮百分之五十 难道想逆天？

flc007

我也不明白这个上浮机制，这个幅度也太大了，要么不上浮，要么上浮50％。

如果上浮50％才能盈利，那么不上浮要亏多少？
如果不上浮也可以保本，那么上浮50％有多少暴利？

WSGC

傻得很 发表于 2013-5-8 11:36
国营本来就不能经营赢利行业，这你都不懂。

好，你继续傻吧。

WSGC

flc007 发表于 2013-5-8 11:45
我也不明白这个上浮机制，这个幅度也太大了，要么不上浮，要么上浮50％。

如果上浮50％才能盈利，那么不 ...

汽车不就是这样，火车来了，马上降价30%的新闻铺天盖地。我想，降了这么多，汽车肯定不会亏本，否则没办法营运下去的啊。

可想而知，原价，要赚多少钱？？

波比

WSGC 发表于  19 秒前
傻得很 发表于 2013-5-8 11:36      
国营本来就不能经营赢利行业，这你都不懂。  
好，你继续   傻   吧。...

国企不是不能盈利，而是应该盈利。目前铁总巨亏并非运价过底，而是用于非运输主业的成本太高。论地方铁路，即使运价是国铁的10倍，其路网规模和体现的价值都跟国铁不可同日而语。只有打破国铁的垄断，让地铁的服务范围和路网延伸，才能提高路网价值降低运价费率。来自: iPhone客户端

dinus

干掉刘疯子,就是为了把国有资产中赚钱的部分卖给私人

浙C0577

dinus 发表于 2013-5-9 04:54
干掉刘疯子,就是为了把国有资产中赚钱的部分卖给私人

刘是死在政治斗争中而不是经济问题