沪轨交3、4号线分离方案尚未确定 如何运营是难点

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沪轨交3、4号线分离方案尚未确定 如何运营是难点
2013-04-24 08:59:53     来源：新闻晨报 作者：钟晖
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    春节后轨交3号线客流大幅增加，以及限流措施的不断升级，对轨交3号、4号线分离的关注又起“蓬头”。记者昨天联系申通方面得知，分离方案早在去年就已得到国家发改委批复，但具体如何分离、怎样运营还未最终决定。
    今年以来，上海地铁客流持续增长，一季度全网客流较去年增加8%，其中轨交3号线增幅最大，较去年增长9.1%。迫不得已，运营方在9座车站实施高峰限流。大客流使3号、4号线“分家”话题又引起关注，热传方案包括3号、4号线共线段全部让给4号线，使其独立成环形运营，3号线截为南北两段，即北段江杨北路-上海火车站，南段宜山路-上海南站进行分开运营等。
    热传方案如付诸实施，可使4号线运能有所提高，增加申城唯一轨交环线的辐射能力，而3号线北段目前被限流的窘境也将得到改善。同时，也有市民表示，3号、4号线“分家”后，北部和南部市民前往市中心，将不得不多次换乘，不能一趟直达。
    对此，申通集团党委办公室主任吴昕毅昨天告诉记者，3号、4号线分离项目去年9月经国家发改委批准，但目前还在前期准备阶段，还需要经过一系列程序，具体究竟怎样分离、怎样运营，都还没有最后决定，尚存在变数。
    昨天，地铁运营中心相关人士也表示，在目前分离方案尚无定论的情况下，去讨论分离后的影响，意义不大。
    另据记者昨天上午了解到，中国北车长客股份公司为上海轨交3号、4号线增购项目提供35列（210辆）地铁列车，采用A型铝合金车体，4动2拖6辆编组，首列车预计2014年6月下线。

柳局玉段~~

上局扬州站 发表于 2013-4-24 10:22
可以缩短间隔呀，还是车辆不够了

两线共线运营，调度复杂很多，缩短间隔的难度也大很多，但即使再缩，3号线也不可能达到3分钟每趟的发车频率，如果达不到这个发车频率，显然是很难解决目前客流激增的窘局的。

车芸

有没有可能从宝山路到漕溪路直穿市区建条新线

袋鼠

是啊
共线段，拉直了新建3号线吧

aizexuan

最好是江杨北路、上海站、上海南站分开运行，上海站能扩建一下是更好了。