本帖最后由 地铁魔王 于 2013-4-2 11:41 编辑
事故概况：
2013年2月21日，上海铁路局合肥机务段合肥东运用车间机车乘务员值乘合肥东调车机ND5-0235机车（五调），担当合肥直属站桃花店车站调车作业，09:45左右，单机（换长1.9）运行接近18km专用线黄山路道口（合肥工务段管辖，地方铁路管理局代管），道口员按下防护道口的伸缩门按钮，伸缩门开始关闭时，合肥公交集团第九车队担当中绿广场-梦园小区的10路公交车（安凯客车HFF6125GK15，后置柴油动力，自编号9-D2683）加速抢越道口，撞坏东北侧伸缩门，因被卡住，被迫停于道口，此时机车临近道口，道口员立即向机车展开红旗，同时公交车司机疏散车上乘客，机车在距离公交车10m之外停车。
事故导致道口东北侧伸缩门损坏，无人员伤亡。
原因分析：
事故中公交车司机称“我不是故意想撞的，当时车速太快了，刹车已经来不及，一念之下就想一脚油门冲过去，没想到还是卡住了”，充分暴露出其安全意识差，忽视乘客安危；
近年来，辽宁沈阳、黑龙江黑河、安徽淮南等地发生多起铁路道口事故，本起事故公交车司机未能汲取事故教训，盲目求快，不惜违章超速，存在严重的安全隐患。
事故定则：
事故定合肥公交集团全部责任
处理决定：
将公交车司机移交交通警察处理
有关要求：
1、机动车驾驶员严禁抢越即将关闭的铁路道口，严禁超速；
2、公交车运行中，司机应密切注意道路状况，注意平稳驾驶，确保公交车乘客安全；
3、公交车运行途中如遇故障或事故不能继续运行时，司机应及时疏散乘客换乘同线路后续车辆，并维护秩序，防止疏散中乘客遇意外伤害；
4、有平交道口的铁路专用线调车作业时，车站应及时联系道口，确保列车临近道口时，道口及时关闭，结合本次事故，合肥站应对其管辖的桃花店车站和钟油坊车站加强教育，专用线调车作业开始前，应及时与道口取得联系，确保调车作业安全；
5、道口发生险情时，有道机联控的道口值班人员应立即用无线通信设备通知接近的列车停车，无道机联控的道口和专用线道口的值班人员应向临近的列车显示停车信号，设有遮断信号防护的道口，道口员应立即启用遮断信号，显示红灯，机车乘务员发现后应立即停车；
6、机车乘务员运行途中应认真瞭望，加强鸣笛，调车作业时，机车乘务员和调车人员应共同加强瞭望，如遇险情，应做到宁可错停，不可盲行。 |
发表于 2013-4-2 09:33:29
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