玉蒙铁路昨日通车运营 今年5月开通客运
http://www.yunnan.cn 发布时间 2013-02-24 07:51:15 星期日 来源：云南网
全长141公里 Ⅰ级电气化铁路 设计时速120公里 玉蒙铁路沿线风光 周灿 摄 玉溪站 在蒙自境内玉蒙铁路与滇越铁路并行 玉蒙铁路风姿 建设者出席开通仪式 乘务员 昨日，玉溪至蒙自铁路正式开通运营，标志着桥头堡国际大通道建设取得新的突破。 玉蒙铁路是桥头堡建设的重要项目之一，是泛亚铁路东线的重要组成部分，是云南“八出滇、四出境”国际铁路通道中建成的第一条铁路。玉蒙铁路2005年开工建设，线路全长141公里，Ⅰ级电气化铁路，设计时速120公里，项目累计完成投资47.9亿元。 滇中滇南城市群联系更紧密 在开通仪式上，省委书记、省人大常委会主任秦光荣宣布开通运营，省委副书记、省长李纪恒和铁道部副部长王志国讲话。 李纪恒说，玉蒙铁路的开通运营，把滇中和滇南城市群更加便捷、紧密地联系起来，将进一步改善沿线各族群众的出行条件，对完善我省铁路网布局、促进区域经济社会全面协调可持续发展、助推桥头堡建设具有重要意义，也为部省合资合作铁路建设积累了有益经验。全力以赴打好铁路等基础设施建设攻坚战，是确保云南与全国同步全面建成小康社会的重要保障。当前，国家的政策环境与扩大内需的重大举措，为全省加快铁路等基础设施建设提供了难得机遇。全省各级各部门各单位一定要抢抓机遇，以落实部省战略合作协议为重点，加快推进省际干线和城际铁路建设，全力争取桥头堡国际大通道关键路段尽快开工，推动云南铁路建设不断开创新局面。 力争昆河铁路早日贯通 王志国说，玉蒙铁路开工建设以来，各参建单位和广大建设者精心组织、精心设计、精心施工，优质高效地完成了建设任务。玉蒙铁路的建成投产，是铁道部与云南省深入落实国家西部大开发战略的重要体现，是深化部省合作、加快推进云南铁路建设取得的又一丰硕成果。昆明铁路局要大力提升运输服务质量，确保玉蒙铁路安全平稳运营，为地方经济社会发展和广大人民群众提供高品质的运输服务。昆明铁路局要抓住有利时机，加快蒙河铁路建设，积极争取泛亚铁路东线——昆河铁路国际大通道早日贯通，为促进云南经济社会发展、造福云南各族人民作出新的更大贡献。 李江、曹建方、王树芬、丁绍祥、白成亮、卯稳国及省铁路建设工作督导组组长梁公卿、副组长李春林等出席仪式。 （尹朝平）
共同关注 今年5月开通客运 届时即可乘火车从蒙自至玉溪达昆明 昨天上午11点，记者在蒙自北站看到，铁路职工正在为通车做着紧张的准备工作。在站台上，一列长长的货车停在轨道上，等待着发往玉溪。记者前后数了一下，整列货车共有42节，有棚车和敞车，棚车标注的载重量为60吨，敞车标注的载重量为61吨，车厢有的长12.5米，有的长15.5米，列车两端都超过了500米长的站台，整列货车不包括机车在内有近600米长，这比以前在米轨铁路上运行的列车在车厢载重量和列车总长度上都大多了。 记者了解到，去年9月2日，玉蒙铁路就进行了试运营，昨日的开通仪式也仅是货运，而客运开通将在今年5月。届时，就可以乘火车从蒙自至玉溪经昆玉铁路直达昆明。 （任锐刚） ▼ 链 接 蒙自军民合用机场建设进场 力争2015年建成通航 昨日，红河蒙自军民合用机场项目建设进场活动在蒙自市举行，这标志着蒙自军民合用机场建设迈出了实质性步伐。 红河蒙自军民合用机场距离市区直线距离11公里，项目民航部分按2020年旅客吞吐量40万人次、货邮吞吐量800吨目标设计，预可研项目工程概算总投资27.5亿元。 省委书记、省人大常委会主任秦光荣为项目建设培土奠基。省委副书记、省长李纪恒，成都军区副司令员、成都军区空军司令员战厚顺讲话。 李纪恒说，各级各部门要统一思想、提高认识、密切配合，全力以赴、千方百计加快工作步伐，力争机场2015年建成通航。他要求项目建设：一要加强组织领导，形成工作合力，牢固树立“一盘棋”思想，积极构建联系紧密、沟通顺畅、运转协调、配合有力的工作机制，为项目建设提供更大便利。二要落实职责任务，精心管理、精心设计、精心施工，统筹推进各项工作。三要加强督促建设，确保工程建设程序依法合规、项目建设资金管理使用规范严格、工程建设质量管理安全合格，努力把机场建设成为优质高效工程、安全廉洁工程和军民共建的样板工程。 战厚顺对机场建设进行了安排部署，提出了具体要求。 成都军区副参谋长蔡伟素，李江、曹建方、王树芬、丁绍祥、白成亮、卯稳国和省老领导梁公卿、李春林等出席相关活动。（任锐刚）
▼ 记者体验 告别“米轨” 迎来“正规军” 向南探寻，拥抱大海，是云南的梦想。 昨日，记者乘坐从昆明开往蒙自的首趟试运营列车，一路记录见闻和感受，与大家分享。 列车更温柔 乘客更爽 8时30分，列车驶出昆明南窑火车站，一路向南。同行的记者们共同感受到列车比以前更加快捷，更加平稳。 列车员告诉大家，现在昆明开往玉溪的火车，经过2009年6月实施的扩能改造后 ，确实比以前“更好坐”。所谓“电气化扩能改造”，就是将原来内燃机车牵引的铁路线路，改建成电力牵引，可使列车时速达170公里至210公里。 “改造后，列车声音更温柔，乘客更爽。”年轻乘务员的俏皮话起来了笑声。 走上新铁路 风景大不同 在“温柔”和平稳中我们穿越了安宁、晋宁、通海，到达玉溪南火车站。 “这里开始，就走上了新铁路。”乘务员高兴地向乘客提醒着从此的“不一样”。 一个全新的“起点”，列车驶向了更远的南方。 列车驶过城市，掠过村庄，穿越隧道……在路口，在站台，窗外投来好奇的目光。从此，这片土地彻底地与“米轨”告别，迎来了盼望已久的“正规军”。 列车一路向南，记者的思绪越走越远。如果说，曾经的滇越铁路从南往北开，记录出着屈辱；那么，今天，这一崭新的列车奔向更遥远的南方，必将承载着云南人的骄傲与梦想。 经过连续的“下坡”，列车驶过建水，窗外景色确实“不一样”。芭蕉叶、凤尾竹告诉我们，这里更靠近北回归线。提醒我们离昆明越来越远的还有不断上升的气温与车外明媚的阳光，车厢内脱去外套的乘客越来越多，大家笑说“昆明与蒙自只有‘一件外套’的距离”。 一次次探出车窗回眸，列车轻松地穿越着一座座大山，一条条沟壑。 一路走走、停停、看看，试运营的列车距蒙自越来越近了。 蒙自不是终点 12时20分，盛装的少数民族同胞手捧鲜花，在车窗外掠过。鲜花属于7年中奋战在筑路一线的千万建设者；鲜花献给遥远的南方，献给未来。 蒙自不是终点，蒙自是泛亚铁路的又一起点，这列向南开的列车，还将跨越河口，穿过河内，抵达金边，直通曼谷，最终停靠新加坡。 期盼着，云南在不久的将来，搭乘这列开往南方的火车，实现拥抱大海的夙愿。（尹朝平）
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发表于 2013-3-26 18:03:58
