祝贺：厦门火车站改造终于进入实际施工了

杭广高铁

改造方案】

2012年12月底-2014年6月

南站房建设和南广场建设

2014年6月-2015年年底

厦门站暂停客运，拆除目前站房，原址重建新的北站房及配套工程

厦门日报讯（记者 徐景明）厦门火车站改造第一阶段施工的南站房、南广场工程节后加紧进行。记者昨日从厦门铁路建设指挥部了解到，目前基坑土方已经挖完，但坑内仍然有二三十万立方米的石头还未挖出，需要进行爆破施工。目前，各方正在制定施工方案，预计基坑全部开挖完成需要到四五月份。

火车站改扩建，是国家重点建设工程、福建重点民生工程、厦门市重点工程。工程内容主要由南北两站房和市政配套工程两大部分组成。其中，主站房总建筑面积2.76万平方米；采用高架候车室，面积达7449平方米，是现有候车面积的5倍；设计标准为小时最高峰聚集人数4000人。

最新方案显示，改造被分为两个阶段，第一阶段从去年12月底到2014年6月，主攻南站房建设和南广场建设；第二阶段从2014年6月至2015年年底，厦门站将暂停客运，拆除目前站房，原址重建新的北站房及配套工程。“两步走”之后，厦门站将以全新面貌投入运营。

大型公建设施建设过程中，基坑开挖是最初始的阶段。记者昨日在现场看到，较今年1月，施工现场的两个大坑明显变大许多，施工人员介绍，春节期间，火车站改造基坑开挖工作没有停歇，目前总体进度可控。

厦门铁路建设指挥部介绍，南站房、南广场的基坑开挖施工分A、B两块，要向下挖7-17米的土方，需要挖77.87万立方米的土、石方。从去年11月开始至今，土方已基本挖完，接下来需要对坑里的石头进行爆破，将巨石分解成小块，再逐步清除。目前相关方案正在研究，施工将尽量减少对周边的影响。

火车站改造迫在眉睫。今年春运即将落幕，从前30天来看，铁路旅客到发总量完成242.91万人次，同比增长18.7%，这个增长量非同一般，说明动车开行后，民众出行方式已有重大变革。今年底厦深铁路投入试运营后，厦门火车站将迎来更大的客流压力，而现有的厦门火车站显然已经无法应对这种客流增长。