关于杭黄铁路走向的疑惑

小猪Z10次

福厦高铁 发表于 2013-2-26 21:21
本位主义下的蛋，搞得弯弯曲曲浪费乘客宝贵时间，浪费乘客银子。

是不是直接在地图上画条直线更好？

无病呻吟

恰好手上有当初铁四院帮浙江省做的铁路规划。其中杭黄线的设置的起点站是余杭，终点是绩溪站。在绩溪临溪接入皖赣线。如果按照这个走法，和淳安八竿子打不着，也谈不上什么破坏湖区。

荷马岭

浙C0577 发表于 2013-2-25 22:21
主要是为新安江、千岛湖服务的

主要是为了杭州下面的富阳 ，桐庐，建德，淳安服务，都有火车站的。那就只要牺牲一个临安就行了

浙C0577

荷马岭 发表于 2013-3-2 14:04
主要是为了杭州下面的富阳 ，桐庐，建德，淳安服务，都有火车站的。那就只要牺牲一个临安就行了

这些地方都是潜力股，搞活了，那对整个杭州大有好处。

荷马岭

浙C0577 发表于 2013-3-2 15:59
这些地方都是潜力股，搞活了，那对整个杭州大有好处。

看来您是支持现有的走向的

上局黄山

这条铁路就是为杭州利益服务的，安徽这边的利益根本得不到重视

yongbeyond

子青 发表于 2013-2-26 22:26
杭黄铁路难道只服务于杭州和黄山吗，目前的规划不是可以惠及更多的人吗？何来浪费之说

任何线路的走向肯定是造福一群人同时又损害一部分利益的。关键在于线路定位和利弊多寡。
首先，杭黄铁路应该定位是旅游线路，而不是城际铁路，杭州南部各县市目前主要需要是解决到杭州的市域交通，这个完全可通过市域或城际铁路来解决，而这些县市去黄山的客流是相当有限的，那么会产生个矛盾，如果将来南线方案建成后，杭州到这些县市的短途交通量很大，势必影响到安微境内的上座率，而真正沪杭甬方向高锋时段去黄山的反而票买不到。那么最后很可能的解决方案是跨越这些县市（应该会保留部分）的旅游高铁和杭州到这些县市的城际站站乐两种混跑。
其次，这种线路势必大大增加沪杭甬方向真正去往黄山旅游的成本。从另一方向说和北线方案比较，对去黄山旅游的促进作用有所减弱。
真正受益的是杭州南部去往安微方向的那少部分人，而这些人和沪杭甬去往黄山的人群真不是一个数量级的。如果这样，真不如建设北线方案+市域铁路二条线路。