中国北车集团公司与甘肃省政府签署战略合作框架协议

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12月10日，中国北车集团公司与甘肃省政府签署战略合作框架协议，双方将在甘肃省合力打造西北百亿级高端轨道交通装备制造基地。
  
  　　根据协议，中国北车将依托甘肃省良好的产业基础、资源条件和区位优势，发挥中国北车集团公司技术、产业和资金优势，以中国北车兰州机车公司整体搬迁为契机，发展壮大甘肃轨道交通运输装备制造及相关产业，实现产业转型升级和结构调整，服务西部，辐射中亚、西亚，推动甘肃经济社会转型跨越发展。中国北车将根据甘肃省交通体系建设需要和城市发展需求，重点在甘肃发展城轨车辆组装制造及维护保养，搭建西北地区最大的机车、客车、轨道货车造修生产平台，积极开展有轨电车研制等新兴业务，打造西北百亿级高端轨道交通装备制造基地。
  
　    甘肃省政府将支持中国北车在甘肃省的产业布局，及对现厂区进行开发建设，协调兰州市政府在安宁区沙井驿编组站附近解决中国北车百亿级轨道交通装备制造基地建设所需土地。
  
  　　中国北车将发挥在中国高铁建设中引进、消化、吸收、再创新所取得的优势，在城市节能环保、清洁能源建设、矿用机械、工程装备开发等领域，积极与甘肃省相关市、州和企业合作，加快高新技术成果的转化和产业化，为甘肃省城市建设与发展提供系统解决方案。同时根据兰州市城市总体规划，积极调研参与兰州铁路客运中心南广场建设项目；利用兰州市出城入园政策，积极探索对现厂区工业遗存建筑进行高品位改造开发，打造兰州文化创意产业园；积极参与兰州地铁、轻轨建设工程，利用国际先进的有轨电车装备制造能力，积极参与兰州、天水、武威、白银等有条件的城市有轨电车建设,为打造低碳、高效、安全的轨道交通体系做出贡献。
  
  　　甘肃省政府将积极支持中国北车联合甘肃省内相关企业在城市轨道交通、城际铁路、有轨电车等领域开展工程总承包等业务，或承接、参与甘肃地铁等项目轨道交通线路、信号、车站和车辆段等工程。

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　每日甘肃网-兰州晨报讯(首席记者 刘健 实习生 张静)在5月11日召开的兰州市金融工作联席会议第一次会议上，兰州市城建部门相关负责人向与会的在兰银行业人士介绍了兰州市轨道交通建设的基本情况，并希望各银行积极参与轨道交通贷款工作。记者获悉，兰州市计划在2011-2020年间建成总投资为229.22亿元的轨道交通1号、2号线的一期工程，其中，拟向银行贷款111.4亿元。据了解，兰州市轨道交通的建设规划和环评报告已于上月先后获得国家住建部和国家环保部的评审、审查。工程建设关键的可研报告预计将于本月中旬完成编制。
  
　　此次会议共邀请了人民银行兰州中心支行、甘肃银监局、甘肃证监局、甘肃保监局及驻兰银行业、保险业、证券业金融机构和兰州市政府经济口相关部门的负责人参加。会上，兰州市副市长牛向东向与会人士全面介绍了兰州市经济社会发展状况和制约因素以及未来发展的方向，希望各金融机构全面加强与地方的合作，进一步加大信贷结构调整和投放力度，扩大市场份额，实现地方与金融机构发展的双赢。
  
　　值得一提的是，在此次会议上，兰州市城建部门相关负责人还将轨道交通项目的情况向与会人士进行了通报，并介绍了该项目近期所需银行贷款规模及偿还能力。牛向东表示，轨道交通项目资金需求大，是兰州市重点建设的基础设施项目，需要采取银团贷款的方式来筹集资金，有意愿参与城市轨道交通项目银团贷款的银行可与兰州市城建局或市轨道交通建设管理办公室进行接洽联系。
  
　　兰州轨道交通
  
　　【项目概况】
  
　　一号线一期工程拟7月开工
  
　　根据规划，兰州市的轨道交通网络体系由6条线路组成，其中，中心城区线网计划敷设1号、2号和3号三条线路，总长约90公里；市域线网计划敷设中川线、榆中线、青什线三条线路，总长约117公里。建设目标分近期、中期和远期。其中：
  
　　●近期目标(2011-2020年)：以修建兰州中心城区内的1号、2号线的一期工程为主。1号线一期工程为陈官营站-东岗站，正线长26.6公里，建设时间为2011年7月-2016年12月，工期5年半；2号线一期工程为东方红广场站-雁北路，正线长9.4公里，建设时间为2015年7月-2020年6月，工期5年。
  
　　●中期目标(2021-2030年)：主要修建1号、2号线二期工程和3号线，形成中心城区全部线网。
  
　　●远期目标(2031-2050年)：主要修建榆中线和青什线。
  
　　【前期进展】
  
　　轨道交通总公司正在筹建
  
　　2008年8月，兰州正式启动城市轨道交通建设项目。目前，该项目的前期工作进展如何呢？据介绍，今年4月，兰州轨道交通的建设规划和环评报告已先后获得国家住建部和国家环保部的评审、审查。至于对轨道交通开工十分关键的可行性研究报告的前期情况，记者获悉，在编制各项报告的同时，兰州市同期开展了轨道交通1号线可行性研究报告的编制工作，预计本月中旬可完成。目前，设计单位已着手进行设计阶段工作，为年内开工建设(试验段)做必要的准备工作。此外，年初成立的兰州市轨道交通建设管理办公室，目前正在筹建市轨道交通总公司，具体负责轨道交通项目的建设和运营及筹融资工作。
  
　　【资金来源】
  
　　拟向银行贷款111.4亿元
  
　　据悉，2011-2020年，兰州市轨道交通将分期建设基本骨干线路1号、2号线一期工程，线路全长36公里，总投资为229.22亿元，正线每公里6.37亿元。其中1号线一期工程总投资171.6亿元，2号线一期工程总投资57.62亿元。
  
　　据了解，兰州市轨道交通1号、2号线一期工程建设概算投资除了63亿元资本金外，还需另外筹集166.22亿元。而资本金将由省、市、区三级地方财政所安排的62亿元和1亿元人防结建费构成。同时，根据《2010-2020年兰州市城市轨道交通项目财政资金分年用款资金平衡分析》，城市轨道交通建设拟向银行贷款111.4亿元。
  
　　【偿债能力】
  
　　轨道公司注入部分优质资产
  
　　目前，兰州市已拟定了轨道交通运营初期亏损(含债务)弥补(偿还)安排。据悉，为了保证能按时还款，兰州市政府将注入部分优质资产给轨道公司，让轨道公司依靠提供运营服务、附属资源开发、土地综合开发等综合经营方式，平衡部分还本付息及运营亏损所需资金。不足部分，可分年度安排预算内(外)资金、土地收益资金等进行补贴。
  
　　具体弥补运营亏损和偿还债务资金的筹集，主要通过积极出台配套政策，创新投融资体制；多种渠道筹集等方式解决。


每日甘肃网-西部商报讯   昨日中午12时，随着一声汽笛长鸣，在兰州铁路枢纽北编组站，一列路料运输车从兰新线经石岗站驶来，停靠在兰州铁路枢纽北编组站东端下行到达场，标志着兰渝铁路兰州枢纽货车西联线顺利贯通，打破了兰州市安宁区没有铁路的历史。随着西联线的贯通，宝兰客运专线和兰州西客站也将于明年上半年开工建设。
  
　　打破安宁区无铁路历史
  
　　“随着安宁区第一条铁路的建成，和第一列火车的驶入，兰州市安宁区打破了没有铁路的历史。”昨日上午，随着一列路料运输车从兰新线经石岗站驶来，跨南坡坪特大桥、穿红山顶隧道，过李麻沙沟大桥，最终停靠在了兰州铁路枢纽北编组站东端下行到达场，兰渝铁路兰州枢纽货车西联线顺利贯通。原来4800余亩到处是沟坑峁梁的沙井驿，变成了今年场地平整、焕然一新的兰州北编组站。兰州枢纽货车西联线贯通北编组站的建成通车，标志着兰渝铁路兰州枢纽的建设再次取得了阶段性的胜利。
  
　　为建设北编组站打开通道
  
　　据项目经理刘庭联介绍，铁路北编组站是兰州铁路枢纽工程的重要组成部分，位于兰州市安宁区沙井驿，占地4800余亩，按“三级七场”，设有上下行到达场、上下行调车场、上下行出发场和交换场。整个兰州北编组站需铺轨207千米，安装道岔401组，东西纵深6.5公里、南北宽达600米。西联线贯通编组场的开通，为北编组站的建设物资运输打开了重要通道。据悉，兰州枢纽北环货线工程自2009年下半年开工以来，随着南坡坪、大砂坪、杨家湾1#特大桥基长寿山特长隧道“三桥一隧”控制性工程以及其他黄土群隧道等一系列工程的开工，兰州铁路枢纽改造的大幕被拉开。截至目前，南坡坪、大砂坪桥连续梁已经合龙、13座黄土隧道顺利贯通、沙金坪、石岗站改也已顺利实现，以及当日枢纽货车西联线的建成通车，这些对于北编组站的早日投用，加快兰州西客站建设、早日实现兰州枢纽“南客北货”格局都具重要的意义。
  
　　新西客站明年6月开建
  
　　据兰渝铁路兰州枢纽指挥部有关负责人介绍，2011年将是兰州枢纽工程建设的关键之年，兰渝铁路兰州枢纽工程的建设进度，决定着兰州西客站能否顺利实施，兰新第二双线引入工程的建设，决定着2013年西部动车的通行。在西联线贯通之后，明年3月将开始建设兰州至宝鸡客运专线，线路自西宝客专陕西省宝鸡南站引出，经我省天水、秦安、通渭、定西至兰州枢纽兰州西站，全长400公里，其中甘肃境内长350公里。全线按国铁I级、双线电气化设计，速度目标值350公里/小时，总投资估算640亿元。随后兰州铁路枢纽北环线将在明年6月贯通，同时备受关注的兰州西客站也将在6月开始建设。

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每日甘肃网-兰州晨报讯 (首席记者 梁峡林 实习生 王丽丽) 随着交通规划的逐步实施，到2015年，我省将实现市市通铁路和高速公路；到2030年，将实现兰州经济圈半小时到达，兰州到西安、重庆、成都等周边城市3小时到达。这是记者12月6日从省发改委了解到的好消息。
  
　　为了更好地贯彻落实省委、省政府跨越式发展战略思路和区域发展战略，省发改委委托国家发改委综合运输研究所和兰州交通大学分别编制了《甘肃省综合交通中长期发展战略规划》和《甘肃省“十二五”综合交通规划编制》。12月4日，省发改委在兰州主持召开了两个规划的评审会，邀请相关部门和专家及各市州发改委负责人进行讨论。与会者一致认为，两个规划对甘肃综合交通发展背景分析和定位合理，发展战略目标明确，初步勾勒了具有甘肃特色的综合交通运输体系的总体战略框架。
  
　　20年内形成现代化战略新通道  
　　据介绍，两规划提出，未来20年内，全省综合交通发展将按照“提速中部、突破东部、开发南部、加强西部”的整体推进策略，构建各种运输方式衔接协调型、多中心互联型、区域均衡型、开放型和现代化为主要特点的综合交通网络结构，形成对接中亚、连接南亚、衔接西南、连接环渤海、相接长三角的便捷、畅通、高效、安全的战略新通道，在经历显著缓解、基本适应、适度超前三个阶段后，交通运输的整体效率和效益将大幅提升，全面实现客运快速化、货运物流化、城乡一体化的智能型现代综合交通运输体系。
  
　　2015年 市市通铁路通高速  
　　根据规划，到2015年，全省交通运输的紧张状况将得到显著缓解，与周边省区运输通道的数量增加、能力增强，基本适应城乡和区域经济一体化的要求。届时将实现“市市通铁路、市市通高速、大部分市州有机场、乡乡通油路”。铁路营运里程达到6000多公里，全省高速公路通车里程突破4000公里，省会兰州与各市(州)政府驻地全部以高速公路连通，所有县(市、区)政府驻地与市州政府驻地通二级以上公路，所有乡镇和大部分具备条件的行政村通油路，10个市州有机场。
  
　　2020年 铁路网覆盖大部区县  
　　到2020年，我省将建成基本适应全面建设小康社会的综合交通运输体系，基本满足经济社会发展对交通运输的需求,基本适应省内产业和城镇布局的需要，使综合交通体系逐步引导产业发展和转移，综合交通运输体系对全省开发开放的支撑力度明显增强。届时铁路通车里程预计达到9000多公里，铁路网覆盖大部分县区，高速公路预计达到5000公里以上，实现村村通油路。
  
　　2030年 兰州经济圈半小时互达  
　　到2030年，将建成适度超前经济社会发展需要的现代综合交通运输体系，实现综合交通运输与区域经济发展在较高水平上的相互适应。在形成各种运输方式衔接配套、管理高效的综合交通体系的前提下，综合交通运输自身的效率与效益稳定提高，运输市场进入成熟期，综合交通运输网和交通枢纽全面完善，运输服务水平全面提高。实现兰州经济圈半小时到达，兰州-西宁、天水、中卫、武威等城市1小时到达，兰州-西安、重庆、成都、银川等城市3小时到达。