去年底，哈大高铁开通，让不少老家在东北腹地的市民心头一喜：自己又多了一条“回家路”。虽然本周六才是2013年春运首日，但除夕夜前的车票已基本售完。高铁，到底在春运中扮演何种角色？
高铁分担大连铁路运能约三成
从大连坐火车，无论是入关或者去东北腹地都要沿铁路线北上一段，这为哈大高铁留下用武之地。春运火车票已开售，昨天销售的是大年初一车票。2月7日、8日两天的预售票数量超5万张。
1月21日，通过互联网、电话预订方式，从大连始发的除夕火车票被预售约8000张，其中从大连站始发4000多张，大连北站始发的动车车票近4000张。
昨天，大连站南一楼售票处显眼处摆放着公示板，公示内容显示，大连北站每天始发30趟动车组。哈大高铁CRH380B型动车组为8节编组，拥有8节车厢、定员551人，加上春运期间哈大高铁动车组列车销售约120张站票，可推算出每趟动车组列车从大连始发时最多搭载旅客671人。
大连铁路总运能日均6万人次，而哈大高铁能分担其中三成，这意味着高铁有能力每天把2万人送出大连。就算春运40天期间大连站、大连北站始发的动车组日均发送旅客为1万人，但累计起来，哈大高铁春运期间有望担负40万名旅客离连的任务。去年春运，大连铁路共发送旅客138万人，今年预计将只增不减。
今年春运，回家路喜忧交织
喜：回家多了一种选择
昨天上午，记者尝试登录12306网站、尝试购买2月8日从大连去往哈尔滨的动车组车票，发现当天D字头动车组的坐票已销售一空，只剩中午以后动车组列车的站票还在接受预订。
“我刚从车票代售点回来，已把2月7日回家的动车车票取到手，今年比往年买票顺心多了”市民于先生昨天说。他老家在吉林，能沾上哈大高铁的光，而且通过12306网站早早就购买了，因此买票过程还算顺利，一些购买动车票的市民均有此感受。
哈大高铁开通，不仅东北地区各城市间的时空距离缩短，而且对铁路旅客运输能力的提升也非一星半点。运能，这个曾让铁路头头脑脑大费周章的烦恼，在哈大高铁开通之后有所缓解，尤其在春运期间表现尤为明显。如果单纯按运能算，哈大高铁有望“分流”三成旅客，这些中高端旅客往年春运或是挤在特快、普快列车上，或是坐飞机回家。
忧：部分热点车票难求
据大连站披露，佳木斯、牡丹江、齐齐哈尔等传统热点城市依然一票难求；凌源、赤峰、汉口、郑州方向春节前一周票源紧张。铁路部门只得建议，打算去往佳木斯、牡丹江、齐齐哈尔的旅客，可以充分利用哈大高铁运能，先到哈尔滨，再从哈尔滨中转前往以上三座城市。
拥有运能，自然要加以利用，否则是一种浪费，铁路部分在加开临时旅客列车方面也有所考虑。去年春运前，大连站确定加开12对临时旅客列车。（下转B4版）
铁路
去年加开12对，今年加开临客7对，分别去往熊岳城、绥芬河、赤峰、讷河、佳木斯、本溪、北京；不再有往哈尔滨、沈阳、长春方向的加车。
公路
哈大高铁开通后，大连至哈尔滨沿线18条路线、约60台长途客车的经营受影响。今年春节小型客车高速公路免费，今年春运高峰加车数量不乐观。
航空
没有高铁沿线的城市，例如大连至延吉、长白山、佳木斯、牡丹江、齐齐哈尔等，这些航线在春运期间都有加班。
编者按
34亿人次，是今年春运“在路上”的人数，这比去年又多了2.5亿。他们奔向那温暖的故乡，短暂团聚后，又匆匆返回异乡，继续打拼的生活。
这行程上人潮之汹涌、出行之密集，不断创造纪录，更令人咋舌。于个人，春运走一遭是“父母在不远游”的传统与谋生现实间的取舍；于社会，是群体构造重组的必然，是城市化进程的副产品。
为了让亿万人次的大迁移更顺畅，更便捷，我们一直在努力。
而2013年春运的一大变化，就是哈大高铁的开通运营。
高铁时代已经到来，飞速旋转的车轮会对传统的春运有何冲击？游子的回家路将更舒适更昂贵，还是更便宜更便捷？
对于春运主力：农民工、学生来说，是更便捷，还是更费周折？本报的这组报道，将试图回答这些问题。
今年截至目前，大连站将加开临客7对，分别去往熊岳城、绥芬河、赤峰、讷河、佳木斯、本溪、北京；不再有开往哈尔滨、沈阳、长春方向的临时旅客列车。
为此，铁路部门算过一笔账，以哈尔滨为例，大连北站至哈尔滨的动车有15趟，运能约1万人，加上大连站到哈尔滨的列车运能约4600人，总运能可满足旅客需求。因此，大连今年暂时没有计划开行去往哈尔滨的临客。以往，临客列车能把沿途的一些“小站”照顾到，但今年临客少、照顾也变淡了。往年春运可坐临客回家的旅客，有些今年只能先坐动车，再换其他列车或长途客车。
长客部分停运航空猛开新线
据国家发改委预计，今年春运，全国出行旅客将达34.07亿人次，铁路承担6.59%，道路交通将承担31亿多人次，占旅客总发送量的90%以上。大连与全国情况类似，去年春运大连各口岸发送旅客1220.3万人次，其中公路发送旅客915.7万人次。
今年春运尚未开始，长途客运企业提前叫苦：高铁开通导致一些线路停运、车主上交运营手续。市交运集团披露，高铁冲击、高速公路免费通行政策，对今年春运道路客运造成双重打击，长中短途客流量都下滑。哈大高铁开通后，大连至哈尔滨沿线18条路线、约60台长途客车的经营受影响。由于今年春节小型客车高速公路免费通行，往年如瓦房店、庄河等曾需要大量加车、运送旅客的地点，今年春运高峰期的加车数量不乐观。
航空业普遍认为，500公里以内航线，航空对于高铁完全没有招架之力；800公里左右，航空公司可削减运力勉强应对；而1500公里航线，航空公司优势比高铁明显，几乎不会受到高铁冲击。而沈阳距大连约400公里，哈大高铁的营业里程900公里出头，因此哈大高铁对一些航线的影响不能说小。
今年春运，大连机场预计进出港航班1.1万架次，旅客吞吐量将突破130万人次, 与去年同期相比分别增长10.3%和12.5%。大连机场对三大传统通道集中加班：东线，大连至上海、南京、杭州、厦门航班；中线，到武汉、长沙、深圳航班；西线，去西安、重庆、成都的航班。
另悉，大连将通过空铁联运，结合高铁沿线城市开辟新路径；没有高铁沿线的城市，例如大连至延吉、长白山、佳木斯、牡丹江、齐齐哈尔等，这些航线在春运期间都有加班。春运期间，大连机场将联手航空公司开通大连-牡丹江、大连-延吉等多条包机航线。
来源：大连新闻网
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发表于 2013-1-23 22:53:24
