淮南线轨道、信号工程全面完成施工
作者：杜中举 张俊杰 来源：中铁二局电务公司 浏览：次 更新：2013-1-17
2013年1月14日，合肥东I场7、8道顺利开通，标志着淮南线电气化改造工程（除合肥东III场暂缓施工外）轨道、信号工程全面完成施工。为电气化全线开通提供了有利条件。 淮南线电气化改造工程是电务公司自管的第一条综合性既有电气化改造铁路，涉及征地、三电迁改、路基、桥涵、房建、护栏网、声屏障、轨道、通信、信号、电力、变电、接触网等十余个专业。既是中铁二局集团公司重点项目，又是电务公司的重难点项目，由于缺乏站前工程施工及管理经验，路基、轨道工程几度成为“拦路虎”。 专业繁多复杂，交叉施工多，作业面广，配合单位多，是淮南线的特色，也是困难之所在。但公司领导高瞻远瞩，勇于推进架子队管理模式，将自身技术优势与劳务协作力量相结合，实现了资源优化和经济效益；项目部班子精心谋划，着力安全、质量、进度及成本管理，使工程项目建设有力推进，多次获得上海铁路局及阜阳枢纽指挥部的表彰和奖励。 为满足电气化铁路及重载列车的需要，各车站（场）到发线股道有效长度需从既有的850米延长至1050米。这需要轨道、信号两个专业的相互配合才能很好地完成施工组织。从2010年6月起双墩集站站改方案评审到合肥东I场站改施工全面结束，淮南项目部全体参建员工三年如一日地在各自的岗位上发光发热，安全、正点、顺利地完成了双墩集、下塘集、戴集、水家湖、大通、合肥东I场、合肥东II场、合肥东IV场、合肥北等9个车站站场改造施工，拆除封闭了罗集、朱巷、孔店等3个车站，实现了9次工务LKJ数据和15次电务LKJ数据的准确换装，完成了98.5正线公里ZPW—2000A型区间自动闭塞工程，实现了160余次III级站改施工和6次II级信号设备倒接施工安全、正点开通…… 目前，路基、轨道、信号专业正在全面进行收尾和竣工交验工作，预计于1月25日前彻底完成。 图1-2：站改轨道施工场景
图3：风雪中信号设备调试
图4：站改信号施工场景
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发表于 2013-1-17 13:35:39
