一个项目的战略构想——中铁一局三公司哈密枢纽项目鏖战寒冬纪实

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一个项目的战略构想——中铁一局三公司哈密枢纽项目鏖战寒冬纪实

2013-1-15 14:21:00    《铁路建设报》特约通讯员：陈小军 摄影报道  阅读81次

“‘经武之略，在于贵谋’。战争不仅仅是力量的竞赛，更是智谋的较量。尽管历史上的谋略并没有一一实现，但凡是已成功的大事，极少可以找到事先没有谋略计划的事例。” 　　中铁一局三公司哈密货车南环线项目的成功不是偶然，而是必然。在当前全国铁路基建项目盈利空间十分狭小的“夹缝”里，他们将施工力量和管理智慧完美结合，创造了“战风沙酷暑、斗风雪严寒，变不可能为可能，敢于创新、永争第一”的南环精神，时时刻刻激励着他们最终赢得了掌声。 　　2012年10月30日，哈密南环线胜利通车。也就是在这个时候，还是他们这些人，转身抹去了两年来积攒的汗水和泪水，退掉了刚拿到手里还没有捂热的回家车票，再次振奋精神，接手了哈密枢纽项目的施工任务。 　　看他们还怎么“变不可能为可能”？ 　　　　　　　　　　　　　事与愿违，主动出击。 　　新疆哈密枢纽引入工程是兰新二线的配套工程，是制约兰新二线能否按期开通的“瓶颈”，直接影响着兰新二线2014年底的开通运营，由此可见它的建设意义非同一般。中铁一局三公司承担了9.4公里任务，包括原哈密火车站站场既有线改造、新建立折线特大桥等工程，项目涉及迁改、路基、桥涵、轨道、房建、通信、电力等十多个专业；征地拆迁量大、干扰多、工期紧、任务重。 　　哈密枢纽项目和哈密南环项目有一个共同的特点，都是“抢”字头工程。短短数日，人员设备集结完毕，然而面对“没有图、没有地、没有钱”的局面，他们真是“老虎吃天无处下爪”。 　　哈密枢纽施工用地达350亩，哈密火车站站内光、电缆线、给水、排水、供电、供暖管道密密麻麻多达230处，拆迁房屋、温室蔬菜大棚500余处。哈密冬季比内地冬季来的早，数九寒冬，79户搬迁户拆迁工作难上加难。 　　既有兰新线尚在使用的通信光、电缆、电力线路影响桥涵结构物施工无法展开。 　　劳务作业队2012年10月份就进场，一直干等到11月21日，近两个月宝贵的黄金施工时间一晃而过。时间就是金钱，惟一的办法就是主动出去，自己找出路。项目经理陈平跑设计院联系图纸，党工委书记王东森到新疆自治区国土资源厅、哈密市政府、兵团国土局沟通协调征地拆迁事宜。总工程师刘海涛、副经理王彦刚、吴垒宏，他们五个项目领导四处奔波、想办法解决施工现场遇到的问题。项目每个部门也都没有闲着，各个肩上都有任务要完成。 　　地亩主任杨海舰说，我们为了尽早征迁，打开施工场面，先后从市场上雇了300多人给棉农摘了10天的棉花，还补偿了未成熟棉桃的产量；我们还免费提供人员和车辆，帮助搬迁户搬家。我们的这些作法，赢得了哈密市政府、兵团、群众的认可和称赞，项目部垫付16万元，解决了立折线特大桥24.1亩的施工用地。施工中，附近的单位还尽可能的为我们提供用水、用电便利，保证了控制性工程立折线特大桥的顺利推进。 　　王东森说，我们每走一步，好像总有一种无形的压力始终在推动着我们，使我们不能歇息停步。他说这话的意思是让大家都明白，我们只有不等不靠、主动出击，才能赢得宝贵的时间。 　　困难再多，项目部的管理团队没有乱了阵角，始终牢牢的拧成了一股绳，大家都在使劲。 　　　　　　　　　　　　　　超前策划，战略构想。 　　凡事预则立，不预则废。 　　项目经理的战略构想和最终决策，是一个项目经营成败的关键。 　　哈密铁路建设指挥部确定的工期是2014年8月31日，这是最后的关门工期。 　　做好项目前期策划，把关门工期分解成节点工期，再把节点工期分解成一个一个节点；把长板分成短板，再把短板分成超短板，每一个小的节点就是一个超短板，就是一场战役，这些战役加起来就是项目的战略，没有战役的成功就没有战略的成功。作为项目经理，陈平这样形容他在哈密枢纽的战略构想。 　　超前策划，自我加压。业主的关门工期分成了三个节点工期，第一个是2013年5月31日，立折线和地区车场、红光西线路所至哈密站改建既有线线路达到铺通条件；第二个是8月31日，开通普客合场4股道及哈密站东西端与兰新二线连接部，为兰新二线提供铺轨通道，保证兰新二线9月1日正式铺轨；第三个是2014年4月30日，整个哈密枢纽站线全部开通，达到全线联调联试的状态。 　　陈平说，这三个节点工期，每个都是我们的“超短板”，而且个个都是一场硬仗。工期最紧的是重点控制性工程立折线特大桥，难点是3孔32米连续梁施工，还有异型墩、门式墩，结构复杂。桥涵施工要采取有力的保温措施，立折线特大桥4月15日必须达到架粱条件，所以春节前桥梁墩身必须全部完成。连续梁要达到预压条件，3月15日以后再绑扎钢筋，浇筑混凝土，养护半个月，时间卡得死死的。 　　哈密枢纽项目11月15日进入冬季施工，入冬后哈密地区气温创28年来最低，最低气温达到了零下30度。特别是在今年1月份，平均气温低于零下20度。进入冬季已经下了三场大雪，至今仍然积雪末化，施工便道结了厚厚的冰凌。 　　在哈密参与基建项目包含铁路、公路、房建、电厂建设的30多家施工企业中，现在只有中铁一局一家仍在施工。 　　这正是中铁一局三公司哈密枢纽项目战略构想的一个重要组成部分，就是要充分利用冬季施工，为5月31日的第一个节点工期做足工作，提供保障。 　　究其原因，主要还是他们在哈密南环线施工过程中总结出的经验。哈密南环线的顺利开通，就是抓住了两个冬季施工的关键节点。这实际上已经是他们持续进行的第三个年头的冬季施工，已经培养了一批熟悉冬季施工的技术人才，锻炼了一批冬季施工验难丰富的作业队伍。 　　有了超前策划，打好每一次战役，取得战略的成功，不能只停留在口头上。陈平始终诫勉自己和项目管理干部，不要做“三拍”干部（项目一上马拍胸脯，项目出问题拍脑袋，项目搞砸了拍屁股）。工作没有一步步落实，管理没有一步步执行，目标没有一项项完成，最后都是空谈。 　　　　　　　　　　　　　　“抢”字工程，更要求“稳”。 　　中铁一局三公司哈密枢纽项目克服困难，坚持冬季施工，就是要为打胜5月31日的节点工期、第一战役，提供有力的保证。 　　“抢”字工程，更要求“稳”。 　　每一个人都要保证安全，每一道工序都要保证质量，每一个作业队都要保证稳定。 　　“稳”在安全。天寒地冻，项目路基土石方施工已经全面停工。正在施工的桥涵工程，高空作业、基坑开挖，机械设备效率降低，作业人员的手脚冻得麻木，“笨手笨脚”，容易出问题；结构物全部用帐篷包裹，生炭火保温，帐篷的防火安全，作业人员煤气中毒的安全防护；交通车辆和人员安全防护；都被项目列为重点安全防护对象，时时刻刻绷紧弦、不放松。 　　“稳”在质量。陈平用“初生的婴儿”来形容冬季的混凝土，必须百般呵护。 　　经过哈密南环线两年冬季施工总结的经验，冬季混凝土施工最主要的是做好四项保温措施。一是原材料的保温，拌合混凝土用水采用锅炉加热；砂石料采取封闭储料仓，全封闭加温保暖。二是混凝土拌合出机温度达到12-15度，混凝土运输罐车采用保温毡包裹防护，使混凝土在运输过程中热量损失减少到最低。三是控制混凝土入模温度达到5度以上。四是控制好成品混凝土的养护温度，他们采取搭建帐篷，生火炉子保温，每天定时监控量测6次温度，确保养护温度达到10度左右。 　　他们形象的说，搭建温棚给原材料“暖身”，烧锅炉给拌和机“暖胃”，为罐车“穿棉衣”御寒，为结构物搭帐篷、生炉子、测体温、全程“体检”，一系列的保温措施，确保了冬季施工质量。 　　“稳”在稳定。临近春节，无论是项目员工，还是农民工，人心思乡、归家心切，加之施工现场持续低温，新疆交通不便，回内地一票难求，施工人员情绪波动很大。项目投入11万元，给大家发放了羽绒服、保温棉鞋、手套等防寒防冻用品；通过制订奖励激励措施，稳定员工队伍；通过保证农民工工资发放，安排专人负责联系解决返乡火车票等办法，稳定施工作业队，促使所有参建人员安心保持一种高昂的精神状态，投入到保安全保质量保节点工期工作中，不当拦路虎，勇当功臣。立誓打通兰新二线铺轨通道，保证兰新二线胜利通车。 　　中铁一局三公司哈密枢纽项目鏖战寒冬，意欲何为？“把不可能变为可能”的前提，不是拍拍胸脯表态，不是强攻硬上蛮干，不是不计成本付出，而是一个项目的战略构想。虽然他们才刚刚起步、刚刚开始，还将要面临更大更难的压力和挑战，但是他们已经做好了准备，打胜每一个节点工期的战役，夺取整个战略的成功。 1、中铁一局三公司哈密枢纽立折线特大桥施工现场 2 中铁一局三公司哈密枢纽项目管理团队 3 模板吊运。 王东森 摄 4 模板安装。王东森 摄 5 模板安装。相里卫东 摄 6 基础开挖 7 一支来自甘肃酒泉的劳务队正在施工现场吃午餐 8 劳务队里的一队夫妻郑秀峰、夏尚红，脸上露出喜悦的心情 9 防寒加固 10 施工人员作业间隙正围着火炉烤火取暖 11 测量间隙 12 分析混凝土质量 13 中铁一局三公司哈密枢纽项目管理团队现场研究施工方案 　责任编辑：邓乘进

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有吹牛的本事，中铁就会吹，实干就行了，一到过年就要大干，一遇天灾就要与天斗，天天要抢，做个日常的混凝土试验叫研究混凝土质量，平时的现场巡查叫现场研究施工方案，有多少方案要研究呢？