开往春天的列车上他们的故事正在发生

长春动车段

长春 《新文化报》 2013.1.14 B1版报道 　　织围脖打发时间是个不错的选择 　　宝宝是车厢里对旅途时刻保持新鲜的人 　　太累了，我该歇歇了 　　男生在车厢里绣十字绣相当引人注目了 本组图片 本报特派记者 赵滨 摄

B01版 　　昨日是K2288次列车运行的第三天。截至昨日18时55分，列车穿越吉林省、辽宁省、河北省、天津市、山东省、河南省、湖北省、湖南省等七省一市，抵达张家界站，距离1月11日19时22分启程，已经运行47小时33分，2818公里，46个站，距离终点昆明站还需要经过21小时，1323公里，13个站。 　　据工作人员介绍，本次列车定员1222人，其中软卧36人，硬卧720人，硬座466人。据统计，始发上车与中途上车人数相加，全程上车人数3000余人。 　　记者穿梭在各个车厢发现，60%乘客是放寒假回家的学生，其他乘客的出行目的基本为返乡过年、工作需要、旅游三种。 　　在漫长的旅途中，人们的状态也都发生了变化。 　　■特别提醒 　　本报分别在新浪和腾讯开通用户名为“K2288”微博，直播前方记者发回的图文报道，发布记者的心情手记，介绍沿途风景与美食，分享旅客的感受和建议……关注并评论“K2288”，你还有机会获得本报送出的精美漫画一本。 　　充实型 　　列车上的“绣男”“织女”   　　远行的旅客用多种多样的方式让狭长的旅途时光变得充实。听音乐、玩iPad、看电影、打扑克、拼三国杀……甚至还有女生织起了毛衣。 　　记者看到，一个女孩正和同伴一起缠毛线球。她在沈阳北上车，目的地贵阳，需要经过50多个小时旅程。她说，为了打发时间，她特地买了几斤毛线，抓紧“赶工”，争取在下车前织成一条2米长的围脖。 　　旅途漫长，成就一批“织女”并不稀奇，但如果男生也捻起针线绣花打发时间，就相当引人注目了。 　　在一节硬卧车厢里，一个男生认真地绣着十字绣。他姓刘，在石家庄读大二，12日晚上从石家庄上车，目的地六盘水，今天早上才能到站。为了度过一天两夜的行程，他和同学各买了一套十字绣。穿针引线间，图案慢慢勾勒出来，附近的乘客都围过来看他绣。“这叫丝带绣，比十字绣简单。坐车绣这个，既能打发时间，又有成就感。”刘同学说，和他一起做绣工的女生刚刚穿好线，见他的作品已小有所成，吐了吐舌头，“他绣得比我好。” 　　崩溃型 　　“我已经无力吐槽了” 　　昨日14时50分许，列车穿越长江，抵达松滋站，窗外已经云开雾散，天朗气清。这个真正意义上的南方小镇，宁静地迎接着K2288次列车。 　　刚刚停站，两位乘客就奔向站台，伸胳膊伸腿弯腰。这一站停留时间只有几分钟，车马上开了，列车员喊她们回来，两人深深吸了几口空气，极不情愿地走回车上。 　　3号车厢里的一位女生更崩溃。昨日15时20分，记者碰见她时，她正从中铺往下爬，脸上挂着重重的黑眼圈。她是从长春上车的，目的地曲靖。“我已经两晚没睡了。”她苦着脸说，“上铺打呼噜，下铺小孩哭，对铺整夜磨牙。最悲剧的是，他们都比我晚下车，我已经无力吐槽了。” 　　欢乐型 　　车上相识 仨宝宝玩得嗨 　　长途的列车上，也不乏新鲜有趣的镜头，这些镜头的绝对主角——是旅途中的宝宝们。 　　记者发现，基本上每节车厢至少有一名婴幼儿，因为他们的存在，给漫漫长路增加了不少乐趣，而他们也是车厢里对旅途时刻保持新鲜的人。 　　昨日下午，8号车厢很安静，但没有乘客睡觉，也没有人聊天，大多数人都在面无表情地望着窗外倒退的风景，经历了长时间旅途劳顿，都显得厌倦而疲倦。 　　“呀，大河……”一个稚嫩的声音响起来，随之而来的，是银铃般清脆的笑声。大伙扭头一看，有3个小宝宝踮着脚，3个小脑瓜排成一排，努力往车窗外看。 　　赏完外面的景色，3人又趴在过道边的凳子上，互相拍手玩，然后又爬上床铺，拉着手坐成一排，你看看我，我看看你，一起哈哈笑。 　　这3个宝宝是这列火车上相识的，因为铺位离得近，而且都是3岁左右的“同龄人”，所以一见如故，很有“共同语言”。 　　长途乘车易疲劳 　　试试这套旅途操 　　乘坐火车时，空间有局限性，长时间乘坐，容易疲劳。如何缓解？K2288次列车车队助理工程师孙昊给大家支了几招。    　　“长途旅客每隔一两个小时需下车活动一下。”孙昊以K2288次列车为例，一般情况下，列车每1小时~2小时就会抵达一站，长途旅客可以抓紧时间到车下呼吸新鲜空气，活动活动。 　　孙昊说，他曾经学习过一套旅途操，长途乘客可以做一做，能够有效缓解疲劳。 　　1.颈部伸展。双手抱头，两肘内夹，稍用力下压使颈部前屈，然后颈部用力尽量后仰，做8次，每次静止1秒~2秒。 　　2.肩部伸展。十指交叉上举，掌心朝上，然后由慢到快用力后振10次。 　　3.胸背伸展。两臂屈肘前平举含胸低头，然后两臂向侧后平行伸展，抬头挺胸，做10次。 　　4.体侧伸展。一手叉腰，另一手臂伸直上举，上体稍侧屈，每次静止1秒~2秒。 　　5.腰腹伸展。两手抱头体前屈，然后上体后仰，肘关节外展，尽量把身体伸直，保持3秒~4秒，慢速做5次。 　　6.腿部伸展。双腿屈膝置于胸前，然后两腿同时伸直，脚尖前伸，做10次，每次静止1秒~2秒。 　　7.快步走路。一定要快步走，而且要持续15分钟~20分钟，这样才能平衡全身的肌肉、帮助大脑运动，进而达到消除疲劳的目的。

长春动车段

   长春 《新文化报》2013.1.13 A04版报道 　　1月11日K2288次列车开通当晚，20时30分许，记者正在乘务员的宿营车厢休息时，遇到正在检查首发车的运行情况的沈阳铁路局客运处处长白慧涛。
　　聊起这趟列车，白慧涛打开了话匣子，为我们讲述了许多这辆列车开通背后的故事。

　　■吃货看过来
　　一路都能吃到啥
　　单程4141公里，这么长的距离，“吃”就成了一个很重要的问题。这一路能吃到啥？借着本报特派记者的馋嘴，我们对此进行了了解。
　　目前车上的主食是东北大米，副食则有固定的餐料补给点。沿途所经的地区多，涉及的菜系也多，近的有东北菜、鲁菜，远一些的比如豫菜、湘菜、滇菜等等，但是由于是运行初期，现在暂时只能满足乘客吃饱的基本需求，铁路部门也在车上配备了一流厨师，在哪个区段，乘客们需要哪些菜肴，正在摸索。在不久的将来，K2288次列车或许会成为一趟“美食之旅”的列车。
　　记者在餐车上看到，目前车上菜品的种类也很丰富，香辣肉丝、红烧排骨、咖喱鸡肉等很受欢迎。除了车上吃的，一路也少不了美酒美食。本报开通的列车微博“K2288”昨天就直播了不少沿途的美食之乡，比如号称中国鸭梨第一乡的泊头，以扒鸡闻名全国的德州，还有特产老白干的衡水等等。
　　
　　■揭秘一
　　为什么慢？缓解大站交通压力
　　伴随着高速铁路网的形成，实行节点运输、接续运输才是最经济、最合理、最快捷的，大距离、长运行的列车，将来会开通得越来越少。那么在这样的大背景下，为什么又开通这趟“慢车”呢？
　　据白慧涛介绍，这趟车在春运前开通，对于缓解吉林、辽宁两省的出行压力很有帮助。由于节点运输、接续运输的不断完善，导致很多高速列车在一些小站是不停车的，这就导致许多有出行需求的乘客只能辗转到距离最近的大站才能乘车。而K2288/5次列车的开通缓解了这一情况，59个停靠站沿线的旅客都可以方便出行，极大缓解了运输压力。
　　另外，这条线路也是一条旅游线，比如所经过的襄阳、张家界、贵阳等，都是国内知名的旅游景点，这对拉动沿线旅游经济的发展有很大作用。

　　■揭秘二
　　468人服务于这趟列车
　　K2288次列车途经许多少数民族地区，南北文化差异、旅客的需求层次反差很大，而且车从大东北到大西南，温差达到40℃～45℃，这样一趟长距离运行的列车，要有多少后勤人员服务于它？
　　白慧涛说，此次列车的整个车队有468个人，是沈阳铁路局目前所有车队当中人最多的。为了开好这趟车，铁路部门从吉林铁道职业技术学院聘了160名优秀的高职生，同时还把曾经跑长春到西安、长春到广州的最好长途班组整组划过来。由于列车是首次运行，对沿线治安状况掌握得并不是特别清楚，因此铁路部门按照区段变化，车上至少会保证4个警力。
　　长春到昆明
　　硬卧下铺全程695.5元
　　长春至昆明的列车一开通，引得无数人关注，本报QQ聊也与众多网友互动，都想了解这趟“开往春天的列车”更多的细节。
　　昨日，记者了解到，K2288/5次每列编组18辆，由硬座、硬卧、软卧、餐车等车种组成，共配备6组车体，均配有空调，冬暖夏凉。票价方面，以长春到昆明为例，最贵为1075.5元，最便宜为385.5元。与其他列车一样，K2288的预售期最长也是20天。
　　长春到秦皇岛的软卧（下）为275元，硬卧（下）182元，硬座为98元。
　　长春到天津的软卧（下）为363.5元，硬卧（下）237.5元，硬座为128.5元。
　　长春到石家庄的软卧（下）为484.5元，硬卧（下）317.5元，硬座为173.5元。
　　长春到张家界的软卧（下）为810.5元，硬卧（下）525.5元，硬座为290.5元。
　　长春到昆明的软卧（下）为1075.5元，硬卧（下）695.5元，硬座全程票价为385.5元。本报记者 刘中全
　　特写：68小时32分的无座票旅程
　　1月11日列车首发当晚，记者在硬座车厢见到了广西人李应康。他手中拿着一张从长春到昆明的无座车票：“急着走，只能买到这个票。”
　　46岁的李应康承包了一个挖机工程施工队，这次来长春，是专程到朋友手里买挖掘机的。因为急于奔赴昆明，只好买了这张无座票，“先上车，之后再补票。”11日晚上，他上车之后就找到了空座，坐了一夜。
　　昨天早上8点，在硬座车厢看见李应康时，他正在埋头吃一碗泡面，问到他这一夜是如何度过的，他连声叹气：“在这里坐了一整晚。待会我就去补卧铺票。”13时许，记者到餐车吃午饭，一进来就看见了李应康，问他补到卧铺没有，他摇了摇头。“到唐山的时候上来许多人，我连座都没有了。”记者随后从乘务员那里了解到：“现在车辆已经满员，连有座的票都补不到，更别说卧铺了。”傍晚时，记者再次在餐车遇见李应康，这次他换到了旁边的桌子。记者问李应康，还剩下两天两夜才到昆明，打算怎么办。“我不补票了。”他指了指身后的厨房，“买些吃的在这儿待着，这里整晚都可以坐。”
　　本组稿件除署名外 本报特派记者 赵实

　　本报开通“K2288”列车微博
　　本报讯（记者  彭洪升）  “国内运行时间最长列车”开微博啦！昨日，本报分别在新浪和腾讯开通用户名为“K2288”微博，全程直播本报特派记者发回的图文报道，在这个微博中，你可以看到前方记者的心情手记，沿途风景与美食，分享旅客的感受和建议……
　　作为第一个媒体为列车开通的微博，昨日的全程直播，引发网友关注和热议。“K2288”里翔实的列车时刻以及沿途的介绍和出行建议，将会是你旅途的好帮手。只要你在新浪或腾讯微博中关注并评论“K2288”，你就有机会获得本报送出的精美漫画一本。
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长春动车段

一路 向南 一架相机、两名记者与K2288的旅途

长春《新文化报》2013.1.15 A8版报道

12日16时40分，河北衡水境内的日落 　　13日16时，湖南石门县，结满橘子的橘子树 　　13日17时30分，湖南张家界境内，青山绿水 　　14日12时许，云南宣威境内，村头的小朋友 　　14日14时，云南曲靖境内的民宅 　　14日15时，云南昆明市区 　　11日20时，长春，旅客在车窗上写下“长春”

走了一路，见证雪融春来 　　11日晚，K2288次列车驶出长春站，车内的暖气开到最大，车厢里暖暖的，而车窗上却结着厚厚的冰霜，想看到车窗外的风景要吹开冰霜才可以。 　　当列车穿行至天津时，车窗上的冰霜才渐渐融化，窗外隐约能见到一点点的绿色，整洁的街路两旁许多树木上还留存着绿色的叶子。 　　在卧铺上的一宿觉睡过去了河南省，睁开眼睛接下来就是湖北和湖南，满眼绿色，让我们感到了一些春的气息，印象最深的要数列车行驶过湖南石门县附近时，铁路两侧的橘子树上还挂着黄澄澄的橘子，柚子树上隐约还挂着大柚子。 　　当列车驶进贵州的时候，车窗外高耸的大山让人觉得有种震撼之美，列车被大山和一个个连续的隧道包围，让人觉得就连长长的火车都很是渺小。当列车缓缓地停靠到了宣威站的时候，我们真正进入了云南，下车呼吸着暖暖的空气，春的气息更加的浓烈。也许是K2288和车上的乘客着急感受如春的昆明，列车提前50分钟抵达终点站昆明，收拾好行李，迫不及待地跑下了火车， 站台上的温暖让我们感受到了春天。 　　本报特派昆明记者 赵滨 文/图 　　文艺青年在昆明苏醒 　　11日晚，我披着风雪，在北国春城登上K2288次列车的首发车，从北到南，穿越中国。三天三夜的颠簸，昨天下午，列车提前50分钟抵达终点昆明，史上运行时间最长的“神车”，以出人意料的方式提早驶入南国春城，和旅客们在和煦的清风中告别。 　　近68个小时的时间里，我在这辆开往春天的列车上注视窗外，欣赏由白到绿的视觉渐变；行走车厢，聆听天南地北的特色方言；撰写微博，记录从亚寒带到亚热带之间的自然跨度。昨天下午，当我最后一次从车头走回车尾，一路撞见那么多的笑脸，来自乘客，来自列车员，有的人还对我说：“你这一路，辛苦了！”“有机会再见！”那一刻我深深地触动，原来，漫长的旅途带给我们的，不只是颠簸与疲惫。 　　坐出租车去宾馆，下午4点半的昆明大街，缓慢、温婉，路边的旧宅，幽绿的树丛，怒放的花卉，骑车按铃的人，唤醒了我沉睡在漫长旅途中的文艺气息，我想起林徽因。有人说，爱上一座城，是因为城中住着某个喜欢的人。其实不尽然，爱上一座城，也许是为城里的一道生动风景，为一段青梅往事，为一座熟悉老宅。或许，仅仅为的只是这座城。 　　本报特派昆明记者 赵实 　　4141公里的旅途手记 　　昨日15时02分，首列K2288次列车提前50分钟抵达终点昆明。车辆停靠站台之时，已在车门附近的过道上排好队的旅客们发出不约而同的感叹：“终于到了！” 　　空旷的车厢里，列车员们进行着最后的整理工作。10分钟后，一组列车员提着行李走下列车，排队到公寓休息。站台上的列车缓缓开向车库。 　　昨日22时许，去休息的列车员也重新回到车上，23时50分，车辆由昆明返回长春，开始又一次旅途，只不过这一次是从春天开回冬天。 　　现在，让我们来回顾一下K2288次列车过去的3天3夜，看看此次旅程能够带给我们哪些记忆。 　　■旅途数字 　　K2288次列车从“北国春城”长春始发，终到素有“春城”、“花城”美誉的昆明，是目前为止国内运行时间最长的列车。它的开行，结束了吉林省、长春市没有直达我国西南边陲列车的历史，也在运行过程中创造了一组数字。 　　路途：经停9省1市共59个车站 　　里程：4141公里 　　时长：67小时42分（本次单程实际时间） 　　全程乘客数量：3000余人 　　列车员：39名 　　乘务员：3名 　　乘警：4人 　　产生垃圾：450袋（列车一路都有特定的垃圾回收点） 　　微博条数：本报官方微博与K2288新浪微博同步发布微博77条 　　转发及评论：4000余次 　　■旅途印象 　　“要是行车时间能缩短些，就更好了” 　　“这趟车可以从长春直接到昆明，很方便。就是时间有点长。”这是旅客申雄乘坐K2288次列车后的评价。申雄家在云南昭通，他在长春师范学院读大二，以前放假回家，他都要先从长春坐车到北京或郑州，然后再转车到昆明，有时候还买不到票，得站着回家。“要是行车时间能缩短些，就更好了。”申雄说。 　　■沿途8大景点 　　K2288次列车所到的59个站当中，有不少旅游城市。记者为您盘点其中8个著名景点。 　　NO.1 兴城 　　兴城隶属辽宁省葫芦岛市，素有渤海明珠美誉，乘坐K2288次列车从长春出发，第二天6点20分就能到达第11站兴城。 　　主打景点：兴城海滨、菊花岛、兴城首山、温泉 　　特色美食：海鲜、水果 　　NO.2 北戴河 　　车辆南行，第二天8点33分抵达第15站，北戴河。地处河北省秦皇岛市的北戴河，也是一座宜人的海滨城市。 　　主打景点：鸽子窝公园、老虎石公园、东海滩浴场 　　特色美食：螃蟹、扇贝、火腿肠 　　NO.3 安阳 　　行驶到第二天23时30分许，列车就进入了中国八大古都之一的河南安阳。这里是七朝古都，有3300多年的建城史。 　　主打景点：殷墟、红旗渠 　　特色美食：道口烧鸡、老庙牛肉、安阳三熏 　　NO.4 南阳 　　第三天9点，列车第41站，河南南阳。南阳是国务院第二批命名的历史文化名城，西汉时为全国六大都会之一，有“南都”、“帝乡”之称。 　　主打景点：大面积恐龙蛋化石群、春秋墓群、楚长城遗址 　　特色美食：南阳胡辣汤、南阳油茶、玄妙观斋菜、镇平烧鸡、新野臊子 　　NO.5 襄阳 　　河南南阳向南行进1小时45分钟，抵达湖北襄阳。这里是炎帝神农氏、汉水女神等神话传说的重要发源地。 　　主打景点：凤凰温泉、襄阳古城墙 　　特色美食：三镶盘、夹沙肉、襄阳缠蹄 、红烧蹄膀 　　NO.6 张家界 　　第三天18时55分，列车抵达著名旅游城市——湖南省张家界。 　　主打景点：杨家界、九天洞、普光禅寺、五雷山、黄石寨 　　特色美食：张家界酒、野生菌、猕猴桃、板栗 　　NO.7 贵阳 　　第四天5时25分，抵达贵州省会贵阳。贵阳已有400多年历史，是中国首个国家森林城市，喀斯特地貌占全市国土面积的85%。 　　主打景点：黔灵山公园、青岩古镇 　　特色美食：丝娃娃、香酥鸭、肠旺面、叉烧圆子粉、花溪牛肉粉 　　NO.8 曲靖 　　列车的倒数第二站是云南曲靖，到站时间是第四天的13时20分。曲靖素有“滇黔锁钥”、“云南咽喉”之称。 　　主打景点：珠江源、爨宝子碑、大理三十七部会盟碑等 　　特色美食：麻衣馓子、陆良板鸭、蒸饵丝

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贴子太长了，

miraclezyllx

从东北到西南，窗外的景色在不断变换~~很有感触的文字~

昆曲城际

提前50分钟，调度相当给力！！！