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楼主: 张治中

中国的内燃机车

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发表于 2013-2-16 20:28:55 | 显示全部楼层
火车大亨 发表于 2013-1-19 21:23
小北京的报废还是有个原因的那就是机车牵引定数太小,拉13~14节的时候还行,后来扩编到20节就运缓拉不动 ...

小北京报废的主要原因就是因为它是内燃液力传动机车,没有别的原因。
发表于 2013-2-16 20:30:45 | 显示全部楼层
液力传动优点是适应性强、体积重量小,但功率越大传动效率越低,漏油问题也不好解决,所以大量停产。
 楼主| 发表于 2013-2-16 20:53:36 | 显示全部楼层
cgs 发表于 2013-2-16 20:30
液力传动优点是适应性强、体积重量小,但功率越大传动效率越低,漏油问题也不好解决,所以大量停产。

中国的液力传动零部件其实有一些问题,但是,停产液力传动机车,也是不合理的。我们的北京型和东方红系列性能还是很好的。
 楼主| 发表于 2013-2-24 18:25:25 | 显示全部楼层
中国的内燃牵引,一定要好好发展,为支线提供动力,为电气化线路,为高铁提供备用动力。关键时期,内燃机车和动车是最能解决问题的!为战争期间的铁路运输做储备。
发表于 2013-2-25 21:02:28 | 显示全部楼层
张治中 发表于 2013-2-24 18:25
中国的内燃牵引,一定要好好发展,为支线提供动力,为电气化线路,为高铁提供备用动力。关键时期,内燃机车 ...

还有备用蒸汽否?有人认为蒸汽零部件粗大,不易损坏,构造简单易维修。不过蒸汽每出一次车司炉工要铲几千铲煤,现在找不到经得起如此大劳动强度的人。
发表于 2013-2-25 23:07:38 | 显示全部楼层
张治中 发表于 2013-2-16 20:53
中国的液力传动零部件其实有一些问题,但是,停产液力传动机车,也是不合理的。我们的北京型和东方红系列 ...

不是一些零件问题而造成的停产,关键是机车长期运用后的能耗问题,以及DF4B电传机车的成功。
发表于 2013-2-28 10:48:57 | 显示全部楼层
液压现在襄阳鬼厂在生产
 楼主| 发表于 2013-6-17 10:04:15 | 显示全部楼层
由于有网友质疑张治中是谁?我把这个帖子挖出来,给大家看!
 楼主| 发表于 2013-9-17 22:58:14 | 显示全部楼层
供大家参考。
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