在上海虹桥换乘动车或者高铁，有些不方便的地方，真心希望能改进一下。

Watier

这个真心“改进”不了

换乘的旅客应该往上走经过检票口出站直接进入候车大厅

h-r

2208402027 发表于 2013-1-4 06:50
欧洲绝大多数是不用换站台换乘的。一般来说买票的时候所拟定的车次，是铁路部门经过统计之后专门预留出来 ...

那样不就连锁反应？

ziweiran_9822a4

河蟹的xx主义，好好伺候您一把。

cheehg

2208402027 发表于 2013-1-4 06:50
欧洲绝大多数是不用换站台换乘的。一般来说买票的时候所拟定的车次，是铁路部门经过统计之后专门预留出来 ...

是啊。DB的列车设计是以固定路线，固定间隔的城际为主要路线。没有像中国那样尽量开通到所有城市的直达列车。因为从排列组合来说这是不可能的也是低效率的。所以换乘是他们的解决方法，而且他们设计的非常科学。基本上和直达一样，不会浪费很多时间。DB卖票的时候是设计好了换乘的。一般只有5-10分。我有一次从法兰克福去布拉格，要在德累斯顿换乘。间隔只有10分。我担心来不及，他告诉我那个车是规定的衔接车，如果火车晚点，那个车会等。果然我坐的车晚点到德累斯顿，那个从柏林到布拉格的车在德累斯顿已经等了快30分钟。

站台设计也很科学。有一次从斯特拉斯堡到科隆，在曼海姆换乘，从巴塞尔到柏林，和慕尼黑到科隆的二列车几乎同时到站，停在一个站台，双向换乘。还有在车上发的每个站点换乘时刻表。列出了所有停站30分钟以内的列车时刻。

中国首先要做到可以站内换乘。可以设计在主要换乘通道安装炸鸡以控制非换乘旅客的闯入。另外应该在主要通道安装自动售票机，以方便临时决定换乘的旅客买票。

cheehg

h-r 发表于 2013-1-4 12:28
那样不就连锁反应？

这种情况一般是对班次比较少的国际列车。ICE大部分车的间隔是固定的30分或者1小时。如果晚点比较多就不会等，旅客可以坐下一班，最多等30-40分钟。德国的火车一般比较空，除了节假日等繁忙时刻。他们大部分人基本上是不定座的。所以不用改签。定座是要另外加钱买定座票。过期作废。只有ICE。IC和IR等高级别的车可以定座，其他的车是没有座位号的。车票是一年有效。在车站站台上有检票机，跟公司的打卡机一样，上车前要打一下日期时间。检了票的车票一般是一天有效，在同一方向可以中途上下。一直到目的地。（在中国可能有人会钻空子）。

所以在德国的火车迷，要是买一张Interrail的火车卡票，可以疯狂运转。我记得是价格是一个区，21天有效，26岁以下，二等是139欧元。德国，丹麦，奥地利，瑞士是一个区。这个21天是你在21天内可以每天24小时坐。坐IC，EC级别的车次要花3.6欧元的附加费，一天有效。ICE更高，是根据距离来计算。我曾经疯狂地转遍了德国，晚上也可以不用卧铺，他们的夜车座位可以拉直，跟对面的座位拼起来可以变成一个铺位。如果选择RE和RB的话，一分钱都不用多花。如果不怕花时间，坐RE可以跑遍全国，只不过要不停地换乘。因为RE都是短途。最好的是IC，时间上一般跟ICE差不多，但是已经很少了。基本上被ICE代替了。

2208402027

个人感觉，中国相比欧洲，最大的缺点就是客车的运输组织的落后。在中国，很少有人会想起主动的尝试换乘，这就是因为中国的火车，换乘很不靠谱！车与车之间缺乏协调，铺图的时候也都完全没有考虑到这一点。可能这个同中国列车线路太长有关吧。

homer

跟机场学习，加个换乘通道。 不是快多了。 直接 出站和进站在一块就行了。

出云怜

个人感觉国内车站只要能保证出站通道能够通畅的到达其它站台，并且工作人员不阻拦乘客通过出站通道换乘真是谢天谢地了。

不奢望能够能像欧洲日本那种发达国家那样能够有效组织班次换乘的水平，要达到那种水平除非国内转换客运思路，毕竟天朝太大，不像那些小国土面积的发达国家客运好组织。

suifeng5164

只知道南京站是可以站内换乘的，而且可以站内买票。
合肥站好像都没这个功能。。真希望各个车站能搞好站内人流，方便顾客的同时，也能提高车站设备的利用率，扩大接待能力

榕树

Jacob 发表于 2013-1-3 13:58
就是啊，出站，再进站，折腾死人了。

终到虹桥的车，再中转虹桥始发的动车，NND，还提前5分钟停止检票。 ...

之所以地下一层的出站厅不是连起来的，是因为进入出租车候车区的通道，将出站厅隔断成了几块
如果全连起来，方便了换乘，但是想乘坐出租车的乘客，只能绕两头了。

tangfeifly

HQ站，可以从楼梯上去，到检票口，把车票拿给检票员看，会放你进候车大厅的，然后再找对应的检票口吧，亲身试过的

Jacob

tangfeifly 发表于 2013-1-5 12:27
HQ站，可以从楼梯上去，到检票口，把车票拿给检票员看，会放你进候车大厅的，然后再找对应的检票口吧，亲身 ...

可是你碰到的不是终到站的吧。

终到上海虹桥的，楼上是不会那么快放客的，所以，门是关上的。

我就是上去看过之后，没办法，只能出站，结果就折腾人啊。。。。

Watier

Jacob 发表于 2013-1-5 12:59
可是你碰到的不是终到站的吧。

终到上海虹桥的，楼上是不会那么快放客的，所以，门是关上的。

那也叫门吗？

才1m高的栏杆

抬抬腿就过去了

而且门一般也不上锁的 就一个门闩

无聊就看火车

话说DB的车站都没有闸机的哦~车站完全敞开的

tangfeifly

Jacob 发表于 2013-1-5 12:59
可是你碰到的不是终到站的吧。

终到上海虹桥的，楼上是不会那么快放客的，所以，门是关上的。

是终到的~门有可能是关的，但有可能没有乘务员在，这时，，，不要像刘翔那样，你跨过去就行了，那个门实在是矮了点，真有人找你，把票给她们看呗，又不是故意无票闯关；我觉得有的时候在外面不能太遵循规矩，时间都紧到那个程度了，再按程序来肯定不行的

MrRui

tangfeifly 发表于 2013-1-6 12:46
是终到的~门有可能是关的，但有可能没有乘务员在，这时，，，不要像刘翔那样，你跨过去就行了，那个门实在 ...

喊喊就好了，服务员应该会赶来吧

m17

无聊就看火车 发表于 2013-1-6 08:59
话说DB的车站都没有闸机的哦~车站完全敞开的

是啊，火车站、 城铁、地铁都没有闸机，地铁下一层楼梯都直接到站台上了，检票的都没有，更别说安检。火车、城铁、地铁都有共线跑的，再看国内，哎

homer

现在的高铁根本不考虑中转， 无论从车票到车站的设计都是这样。 还不如机场呢。