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新华网广东频道12月28日电（刘雅 刘翔）在既已开通的广珠城际铁路的南端，坐落着4个即将开通的新站——唐家湾、明珠、前山、珠海，绵延的铁路线将它们串联在一起，深入拱北口岸腹地，毗邻澳门特别行政区。每天，在珠海北与珠海站间往返10对试运行列车，站内的工作人员都在为试运行做着那些工作？让我们走近试运行的一天。 初冬的早晨寒气逼人，当人们还在温软的被窝里做着甜美的梦，灯火通明的站台上，就已经活跃着这样一群人，他们走遍了珠海站的4个站台和6个轨道，认真巡视站场的每个角落，进行站场设备、线路联合安全检查。带队的珠海车站助理工程师钟伟说，参与联合检查的，主要有工务、电务、供电等单位。每天清晨他们都要这样巡检一次，确保站台和线路不出现任何的问题。“最痛苦的时候是从暖暖的被窝里出来的时候”，钟伟憨笑着说，“但工作需要、有要求，我们就要严格执行，而且要不折不扣、一丝不苟。”
完成联合设备检查，天已经微微亮了，钟伟一行来到了行车室，签署了施工单位和设备单位的安全协议。而行车室内，工作人员也在进行着各种的监控与调试。珠海站的行车室与以往的行车室大不相同，与综控室紧密相连在一起，实现行控与综控的有机结合，达到资源共享最大化。只见综控员不停地在用对讲机与候车室进行问答，他们每一天都在进行各个显示屏的调试，要确保每台显示屏不出现一丝的偏差。
走出行车综控室，就听到一阵悦耳的女声广播：“工作人员、接亲友的同志们请注意，由广州南开来的D7681次列车就要到站了，列车停靠在4站台，请做好接车准备。”走进候车大厅，乘坐进站电梯来到4站台，正好看见列车缓缓的驶入。站台客运员站得笔挺，向列车行使注目礼，迎接列车进站。转身、立正、行走、敬礼、交接，动作标准有序。“我们的客运员每天早上从8点半接第一趟动检车，到晚上10：16分送走最后一趟车，才算完成一天的工作”，客运值班员黄春晖说到，“在试运行期间，我们严格按照正式运营标准作业，必须保证准时接送车，站台上有人值守。”
从站台乘手扶电梯向下，到达出站口。珠海站的结构清晰，层次分明。除乘车在二层外，售票、安检、候车、进站、出站都在一层。虽然车站一层明亮宽敞，但划分功能后，各区域的使用是相当紧凑的。在候车室内几名候车室的工作人员在来回巡视，加强封闭式管理，把守几个进出站口，杜绝闲杂人员进出车站或登乘列车。在自动售票机区域里，自动售工作人员正在对机器进行操作。从事自动售管理员工作的张穗曦说，为确保在正式运营时自动售票机能正常使用，他和同事正在对自动售票机进行调试和调整提示标语，以确保旅客在使用自动售票机购票时体验到方便、快捷。
夜幕降临，华灯初上，白天在充实的工作中一晃而过。晚饭过后，大家带着笔记本拿着笔首先来到了人工售票厅。站长马骥如约而至，还带来了新报到的同志，一起加入售票窗口显示屏内容及功能的讨论当中。讨论气氛热情而激烈，售票过程中可能会出现的各种情况和问题，都要求售票人员提前预知、预想、预处理。“我希望大家每天都在寻找问题、发现问题、解决问题。”站长马骥语重心长地说。论年龄，他可以成为这群80、90后职工的哥哥，论业务，他又是大家虚心求教的老师。售票厅的讨论告一段落，马骥又带着大家来到一层大厅内。讨论旅客组织流线、功能区域的划分与设置，预想各区域、各岗位可能出现的问题，讨论如何更好地解决处理。“开放性的讨论与归纳性的总结让我们受益匪浅，我觉得自己每天都在进步。”90后的新职工尚海华肯定地说，她相信自己在工作中、业务上能走得更远。
沉浸在激烈的讨论与总结中，不知不觉时间已经来到了10点半，站台和站厅作业也已经完毕，为了明天能有更好的状态投入工作，大家回到了车站副楼二层的间休室。房间内整齐的摆放了床铺、卧具柜、更衣柜，独立卫生间内还加装了电热水器，阳台上支起了晾衣架。“车站为我们打造了一个干净、整齐的间休环境，让大家能精神饱满地投入工作，我们一定会好好干！”从武广广州北站调入的杨金升笑着说。眼里充满笃定。
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发表于 2012-12-29 01:01:33
