江苏丹阳、浙江义乌增加为“空铁通”联运城市！

齐梁君子

义乌将成为金华首个“空铁通”城市　 2012-12-25
       这些天，来到义乌火车站售票大厅的乘客可能会发现，在14号窗口上多了一个“空铁通”的标志。
　　“空铁通”究竟是什么？虽说这是一个小小的标志，可它体现的是便捷，也意味着义乌将成为下一个“空铁通”城市。
　　订机票的同时也能订上火车票
　　“在义乌家门口，订一张机票，既能乘飞机又能坐火车，一票就能把你送到目的地。”义乌火车站副站长潘正操介绍说，江苏丹阳和浙江义乌是近期临时新增加两个的“联运城市”。
　　12月19日下午，车站方面接到上海铁路局通知，要求上报一个作为“空铁通”专用的取票窗口。
　　根据中国东方航空公司和上海铁路局此前公布方案，“空铁通”主要的形式是铁路班次以虚拟航班形式录入东航订座系统，并在订座系统中实现铁路运输段的销售。
　　说得简单点，比如在义乌的黄先生打算去昆明，从上海飞。原本需要分别购买义乌到上海的动车票，上海飞昆明的机票。现在则只需要在东航订票系统上一并预定动车票和机票即可。
　　火车票加机票的联订方式将更便宜
　　东航相关人员介绍，东航和上海铁路局推出的“空铁联运”，适用于订购出发或到达站为上海虹桥或上海浦东机场的东航航班，且由东航实际承运的国内航班的电子客票。
　　今年5月，“空铁通”项目是东航在华东地区与上海铁路局联合推出的新项目。旅客可通过东航95530服务热线或东航客票销售网点购票，同时还可订购铁路苏州站、无锡站、常州站、宁波东站与上海虹桥站之间的列车，一次购票支付即可。随后，又实现昆山、苏州、常州、杭州、宁波等11个城市的高铁、动车与上海虹桥、浦东两大机场东航航班的双向联运。
　　除了一票通达的便利外，价格也是“空铁通”的另一个优势。可以确定的是，整个行程票款总价，一定会比分头购买机票和火车票便宜。
　　需要提醒的是，乘客购买“空铁通”客票须在首个航班出发前两日的24时前完成订购，并需要出示有效身份证件原件，在列车发车前90分钟内前往火车站指定的取票窗口换取火车票。

上局衢段

杭甬没走萧山机场是重大规划失误

HN311312

上局衢段 发表于 2012-12-25 10:37
杭甬没走萧山机场是重大规划失误

高铁不通机场也很正常，但地铁规划有点滞后

上局衢段

傻得很 发表于 2012-12-25 14:56
走萧山机场怎么去萧山火车站?完全没有可能的事，东站到机场的轨道快点修是正经

走萧山机场就不用去杭州南了，绍兴柯桥站—萧山机场站——直接通到铁路桥过江——杭州东站，杭州南站和萧山机场站间另设联络线。
手上没有画图软件，简单示意：

上局衢段

HN311312 发表于 2012-12-25 14:52
高铁不通机场也很正常，但地铁规划有点滞后

为机场专门修条高铁是没必要，但高铁在距离机场10公里的地方擦肩而过也太可惜了。
虹桥站早期的规划也是设在七宝中春路一带，和虹桥机场擦肩而过，后来两条鱼弄到虹桥机场去的。

上局衢段

傻得很 发表于 2012-12-25 14:56
走萧山机场怎么去萧山火车站?完全没有可能的事，东站到机场的轨道快点修是正经

在杭州地铁规划中东站到机场也没有直达地铁，要1换2换7换两次，而且7到2020年不一定能建成。

上局衢段

傻得很 发表于 2012-12-25 17:03
为了去机场不进萧山站，你以为萧山人民是sB啊

金衢赣湘珠三角往沪杭、苏南、甬绍台方向的车仍然过杭州南站，且杭州东建成后大部分高铁动车停杭州东不停杭州南是必然，对萧山来说，过100对停20对和过50对停20对效果是一样的。

上局衢段

傻得很 发表于 2012-12-25 17:36
去甬台温方向站都没有了，还一样？

先看明白我画的图吧，珠三角湘赣金衢往甬绍台仍然过杭州南站的。到温州也仍然有的，只是走向由杭州东—杭州南—宁波—温州变成了杭州东—杭州南—金华西—温州。

HN311312

杭州市在规划机场与火车站之间的衔接上确实不尽合理，萧山机场的辐射范围应该有大半个浙江，宁杭，杭甬，杭长及金温改造都通了后，辐射范围会更广，到火车站不能连接，坐机场大巴真的蛋痛。如规划中的5号线能延伸到机场，7号线和1号线能在城战换乘，7号线和4号线能在钱江新城换乘，那还是值得期待的

上局衢段

HN311312 发表于 2012-12-25 19:28
杭州市在规划机场与火车站之间的衔接上确实不尽合理，萧山机场的辐射范围应该有大半个浙江，宁杭，杭甬，杭 ...

印象里7号线是不过江的，需要先换乘2号线再换乘1号线才能到达城站或者东站。

其实按我的方案改建难度也不大，新建30公里高铁线，增建一个三台五线的萧山机场站，工期两年总投资50亿就差不多了。因为最难解决的四线钱塘江铁路桥已经弄好了。

萧山机场站建成后可以用crh6密集开行杭州东到机场站的短途班次，可以起到北京机场快线、上海磁悬浮类似的作用，对7号线的要求就没那么迫切了。

杭宁、沪杭、杭长沿线的乘客可以利用终到宁波的车次到达萧山机场站。

杭深沿线可以利用终到上海、南京的车次到达萧山机场站。

关键的关键是，杭州要有个两条鱼、跨越那样有魄力的领导。不然都白说。