|
|
|
编号: TAH121136-01ZX 1. 招标条件
本项目新建合肥至福州铁路安徽段已由《国家发展改革委关于新建合肥至福州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2009]3051号），铁道部、安徽省、江西省、福建省《关于新建合肥至福州铁路初步设计的批复》（铁鉴函[2010]189号）批准建设，建设资金来自铁道部、安徽省投入的资本金、银行贷款等，项目出资比例为铁道部出资224.5亿，占84.88 %；安徽省出资40亿，占15.12%，招标人为京福铁路客运专线安徽有限责任公司。本项目的站房施工图审核已具备招标条件，现进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
2.1建设地点和规模、工期
合福铁路安徽段线路自合肥南站引出，与在建的南环线南侧并行，跨合宁高速公路后折向南至长岭河设站，出站后从烔炀镇、中垾镇的西侧而过，至合巢芜高速公路的西侧，跨巢湖开发区的半汤路、金湖大道后在开发区的东侧设巢湖东站，出站后经林头、在福渡镇以东设无为站，后经高沟镇石板洲跨长江，在钟鸣镇的北侧设铜陵北站，线路上跨宁安城际、从钟鸣镇西侧依次跨芜铜铁路、南沿江高速公路后直向南行，在峨岭镇附近设南陵站，穿水西森林公园后跨青弋江，在西山头设泾县站，出站后线路经榔桥以东至旌德县城西设站，再经绩溪设绩溪北站、至黄山设黄山北站后至皖赣省界。安徽省境内正线长度343.093km。全线共设合肥南站（不在本次招标范围）、长临河站、巢湖东站、无为站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪站、歙县北站、黄山北站共11个车站。
合福铁路项目2010年4月份开工，2015年3月31日竣工。
本招标项目的计划总工期：至全部站房施工图审核工作结束时止。
2.2主要技术标准如下：
线路等级：客运专线；
正线数目：双线；
最小曲线半径：4000m；
最大坡度：20‰；
牵引种类：电力；
机车类型：电力动车组；
到发线有效长度：650m；
列车运行方式：自动控制；
行车指挥方式：综合调度。
2.3招标范围
包括站房各个专业施工图审核，工程、设备、材料数量、用地及拆迁数量审核，施工图投资检算审查等。
2.4标段划分
划分为一个标段，即HFZFSH-1标段。
3. 投标人资格要求
3.1在中华人民共和国境内依法注册的独立法人；
3.2具有铁路设计甲级资质或铁路工程咨询（监理）甲级资质；
3.3具有认证机构认证的质量保证体系证书；
3.4 2009年～2011年（近3年）财务状况良好；
3.5 未承担本工程相应标段的勘察设计工作；
3.6 2009年～2011年（近3年）承担过3项或正在承担类似工程项目设计或设计咨询（施工图审核）工作；
3.7 近三年没有任何违法和重大违约行为。
3.8 本次招标不允许联合体投标。
3.9 资格审查方式，本次招标采用资格后审。
4. 招标文件的获取
4.1 凡有意参加投标人，于2012年12月25日至2012年12月29日每天上午9：00～11：30，下午14：00～17：00，持单位介绍信、企业营业执照副本、企业资质证书副本、铁路一级或二级市场交易证、购买人身份证、购买招标文件的汇款凭证复印件、投标申请表原件（分交表五，一式二份）到合肥市胜利路1366号安徽盐业大厦1006室（京福铁路客运专线安徽有限责任公司）购买招标文件。
4.2 招标文件每套售价2000元人民币，售后不退（不接受个人汇款和现金）。
4.3投标保证金金额为：人民币贰万元。担保形式为：电汇、汇票、转账支票、银行保函；以电汇、汇票、转账支票形式递交，在递交投标文件时同时递交支付凭证的复印件，并确保开标前投标保证金到达招标人指定账户；以银行保函形式递交的，在递交投标文件时同时递交银行保函原件。
招 标 人 名 称：京福铁路客运专线安徽有限责任公司
招标人开户银行：工行合肥长江东路支行
招 标 人 帐 号：130 201 021 902 212 9069
5. 投标文件的递交
5.1递交投标文件的时间为2013年1月16日9时 00分至2013年1月16日9时30分，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2013年1月16日90时30分，地点为南京市公共资源交易中心1245室（地址：南京市建邺区江东中路265号，地铁2号线奥体东站4号出口）。开标时间同投标截止时间。
5.2 逾期送达或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
|
|
发表于 2012-12-21 20:39:03
