（一公司 李良彬 田松磊）
12月16日12时00分，随着东莞东站电力机车缓缓开出，标志着京九铁路（广东段）全线开通运营。
京九铁路是我国八纵八横骨干铁路之一，辐射全国的铁路网主骨架，是中东部地区南北向的主要铁路通道。京九铁路不仅承担着南北之间的客货运输，而且承接着东西向客货交流的跨线运输，是我国社会经济发展中难以代替的交通大动脉，对中部地区经济的崛起，实现东、中、西部协调发展有着极其重要的作用。
京九铁路电气化改造工程，起于三江镇，终于东莞东站，正线全长821.525正线公里。其中广州铁路集团公司管辖范围为局界至东莞，正线全长303.541正线公里。
京九铁路工程途经滑坡、岩溶、软土、膨胀土、岩石等地质较为复杂的地带，加之京九铁路电气化工程属于既有线改造施工，融合线路拨接、接触网增设、信号改造、站场改造等多种工程项目，东莞东站场改造是本项目的控制工程，也是站场变化最大、技术过渡最多、施工难度最大的站场改造工程。沿线地形复杂，铁通、电信、国防、电力、通信信号光电缆走线繁琐，新电缆敷设的施工难度高、安全责任大。既要确保既有线铁路运输不受影响，又要加快建设进度，施工难度、安全管理压力巨大。
自2009年12月1日正式开工建设以来，电气化局参建各单位与广铁集团、广梅汕铁路公司、建设指挥部加强协作，努力加快京九电气化工程建设步伐，结合既有线改造施工特点，按照“全面推进，分段建成，全线开通”的原则，制定了精细的施工组织计划；我局全体参建人员强化施工组织管理，严把施工方案和安全措施关，对重点工程、关键工序实行专人跟班检查，确保了工程建设期间施工的质量安全，也确保了京九铁路运输的安全畅通。
京九铁路电气化改造工程的全线顺利开通，使我国中、东部地区的电气化铁路联网成片，既有骨干铁路的路网质量得到进一步提升，铁路运输更加环保节能，运输能力将提高30%以上，有效缓解京九大通道运力紧张局面。对加快中部地区与环渤海、珠三角经济区的交流，促进我国东、中、西部协调发展发挥着积极作用。
从此，在粤东大地上蛰起的巨龙，将凭借一张电网，插上腾飞的翅膀，在东江之畔自由翱翔！
试验人员对供电设备进行开通送电前的检测工作
试验检测列车经过惠州站
(京九广东段指挥部 郭鑫)
发表于 2012-12-17 08:14:21
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