新火车站如何进出？如何检票？如何坐车？ 【燕赵都市报】
核心提示：根据铁路部门的规划，本月21日零时，历时两年之久建设的石家庄新客站将正式投入使用，承接起原有火车站的载客功能。届时进出石家庄的旅客将陆续从新客站上下火车，目前新火车站建设进展如何？未来的新火车站是什么样子？有什么新的特点？市民该如何检票？如何坐车？乘客进出新客站可以选择那些路线呢？面对庞大的客流省会又有那些交通疏导举措呢？昨日，记者带着疑问对新火车站站房及广场、周边交通进行了提前探营。
探营之站房
自助检票机亮相新火车站
红色纸质车票有望升级成蓝色磁卡车票
★目前西站口进站最合适
按照规划，新客站采用上进下出的模式布局。乘客进站有三种方式，一是从广场进入地下一层，乘坐电梯进入高架二层候车。二是从东西广场进站口由一楼进入二楼候车。三是乘车沿匝道直接进入二层候车。
目前，东广场还在紧罗密补地施工中，预计明年五月底可以投入使用。地下空间正在作业，本月新站房投入使用时无法同步使用。据施工人员介绍，4个连接桥东桥西区域的匝道暂时也不能全部启用。因此，当前，西广场进站口是进入站房内部最便捷的通道。
不过，由于当前站房内正处于各项设备调试以及工程扫尾的当口，当日西进站口大门紧闭。工人们正在为门前的地面安装大理石。透过玻璃门向内看，簇新的大厅整装待发，静候十天后进站乘车的客人。
★18台售票机安装到位
为了一探新客站的尊容，记者辗转迂回，最后通过站房右侧的一处楼梯，得以进入高架二层，从而窥得整个站房内部景象。站在大厅的一楼，最直观的感觉就是宽敞、亮堂。从西进站口进入一楼后，南北两侧均安装有两部楼梯以及手扶电梯，可以直通二楼候车室。
一楼的右侧是售票大厅，以后乘客购票将在此完成。未来，这里还将安装自助购票机、自助取票机，乘客可根据需求选择最方便的购票取票方式。
目前，各售票窗口前已经摆放上了电脑、打印机等售票设备。记者粗略数了一下，约有18台。
一名正在给售票窗口做保洁的工作人员告诉记者，这些设备早几天就送来了，现在还没有打开包装。估计就这两天安装上之后，就可以出票了。“这里这么宽敞，以后在这里排队买票，比现在的火车站，感觉肯定舒服多了。”他说道。
★二楼电梯直通每个站台
进入二楼候车大厅，最引人注目的就是这里的进站口了。16个外形酷似“小房子”的玻璃房，两两对称，分列于南北两侧。正中间一大片开放的区域则是乘客休息区，目前座椅已安装完毕。
记者注意到，每个进站口直通两个站台，站口正面都有一块电子显示屏，上面清楚地显示着列车信息，包括车次、开点、终到站、站台、状态以及车厢。工作人员介绍，以后乘客进站乘车，可以从这些通道直接下去。每个站口通过的列车的详细信息也会通过电子屏幕特别提示出来。通往每个站台，南北两侧会有两个通道。乘客只要搞清楚自己的站台号，就可以通过与站台相连的自动扶梯和楼梯，通往地下一层的24个站台。无须像现在的石家庄火车站那样，乘客要徒步走过一条长长的通道才能到达站台乘车，非常方便。
而为了方便残障人士进出站，新客站内还专门设置了无障碍电梯。每个站台前，均设置了一条橙色的盲道，以体现铁路部门的人性化关怀。
★自助检票机亮相新客站
而为了配合年底京石高铁开通，便于乘客检票进站，专门购置的自助检票机也已全部到位。
目前，在每个进站口前均安装了4部这样的自助检票机。昨日记者采访时，正好碰到了正在安装检票机的技术人员。据他们介绍，自助检票机在国内上海、北京、福州等很多城市早已上岗。乘客进站时，将车票插入磁票入口由自动检票机读磁，检查票磁信息是否正确。如车票信息错误时则从磁票入口退出，会显示“入口非法闯闸，请退出”绿灯变为红灯，同时箱体后侧的指示灯显示“X”的红灯。车票信息正确时车票会从磁票出口弹出，同时闸门自动开启，等待旅客通过，旅客通过后，闸门会自动关闭。
“这也使得人工手检率大大降低，提高了旅客进站速度。尤其在春运这样的客流高峰期，自助设备既节约了人手，更节省了时间。”他表示说。
不过，他同时提醒，自助检票机无法检验纸质车票，只识读磁介质车票。记者了解到，这是一种外表呈蓝色，不透明、硬度较高的车票，是铁道部门专门采用特种纸制作的。目前国内很多车站已经发售。石家庄火车站也有此类车票出售，但额较少，主要为红色的纸质车票。
这也意味着，新客站启用后，乘客购买的车票在外形上也会有所变革，红色纸质车票有望升级成蓝色磁卡车票。届时，乘客持磁介质磁票，可以实现刷票进站。
探营之广场
西广场前京广西街连通南北路
★西广场前新修道连通南北路
昨日，当记者从新石南路走向新火车站广场方向时，看到广场前新修了一条双向四车道的崭新马路，马路的北段已经画好了交通线。
在马路的东侧，施工工人正从卡车上卸下一棵棵梧桐树，道路的两边已经栽种了不少梧桐树。在路边的便道上，几位工人正在铺设便道砖。而紧邻马路的东侧的就是西广场了，西广场比马路高出了不少，在西广场和马路之间是一个斜坡，施工工人正在铺设一种网片。“这个斜坡会做成便于乘客上下的台阶、方便推拉行李的斜坡，以及特殊人士上下的通道等。”现场负责人说。
而在马路的西侧，摆放着一个个的高杆路灯，再往西则是一个正在建设中的绿地，上面满是透着棕色的新土，有的地段已经铺设了草坪，有的地段已经栽种了松柏树，施工工人在空地上有条不紊的忙碌着。
从新石南路顺着这条崭新的马路一直北行，道路通到了新石中路上。“这条路就是京广西街，将南北两条路连通了起来。基本与中华大街平行，长约1000米，宽约40米。”据现场负责人介绍，该路段车辆为双向行驶，这样旅客可以通过京广西街进出西广场，并可进入站房进站层，进行购票和进站。
★工程已完成总量的70%
顺着斜坡向上，就是新客站的西广场了，这里也是一派繁忙的施工景象：两辆混凝土浇筑机正在向地面进行浇筑，一辆压路机来回将路面压平……记者看到，西广场地面部分地块浇注了彩色混凝土，有的还用白色土工布覆盖，有的已经裸露在外，地面上的颜色和暗花依稀可见。站在广场向南望去
站在广场向南望去，一条弯弯的匝道已经成型，匝道直通新客站二层高架候车大厅，向北望去，也有一条匝道隐约可见。可以看到，几条匝道的大部分路面已炒油，正在进行最后的紧张施工。
“为了加快施工进度，整个西广场实行分区域施工，防水层、混凝土保护层、填土作业不间断进行，地面铺装工程尾随其后。”据负责广场建设的石家庄市城投集团相关负责人介绍，目前西广场工程建设已经完成总量的70%。在加快施工进度的同时，建设单位进一步严格了质量监察管理，严格按照标准进行工序检查，确保工程质量达到标准。
这位负责人表示，目前，负责西广场地面铺装和地下出站设施建设的工人师傅正在昼夜不间断加紧施工，将竭尽一切力量确保新客站按期投入使用。
★地下暂不用，车通过匝道可直达二层
据了解，新客站西广场地下工程已经主体封顶，但今年将不投入使用，待东广场明年年底完工后，再继续进行其装修、设备的安装等工作。旅客出站后，需要通过步行梯或电动扶梯，下到地下一层的出站层后，再通过步行梯或电动扶梯上到地面层。
记者看到，西广场出站大厅已经与其它地下空间利用工程进行了隔离，南北两侧已经安装好了电动扶梯，施工现场布满了脚手架，焊接、铺路、外装等施工正在同步进行。
“为配合新客站年底投入使用，负一层出站口将启用西广场通道，下车的旅客可从出站通道进入西广场出站大厅。”石家庄市城投集团相关负责人介绍，在西广场地下一层南北两侧，各有一部扶梯和楼梯，出站旅客可由此出站上到地面。
这位负责人介绍，在广场的东南侧将是公交车站临时停靠位置。包括4个落客站台和17个上客站台。西广场北端设置了社会车辆停车场，约有380个车位；西广场南端西侧设置了出租车蓄车区，共有100个车位。西广场南端东侧为公交车站，广场中间区域为行人疏散区，南北两端还都设有自行车停放区。
-探营之外围交通
★“空中匝道”进出自如
12月10日清晨，记者驱车沿槐安路――中华大街――新石南路来到即将投用的石家庄新客站。一路探访，记者发现目前新客站投用主要是西广场和主体站房部分，由于新客站东广场建设正在施工中，新胜利大街也未建成通车，新客站向东方向的道路基本没有畅通路线可以选择。投用后的新客站交通压力主要在西广场方向，即中华大街和进出西广场的新石南路、新市中路。
驱车从中华大街向东驶入新石南路便进入新客站西广场，一条长长的匝道飞架起来将西广场和新客站站房连接起来，旅客可开车或乘车通过匝道直达新客站二层高架候车大厅。新客站站房四周共有四条这样的匝道，这四条匝道源于空港设计，这四条匝道连接着中华大街、新胜利大街、新石中路、新石南路以及南二环。
据介绍，四条匝道分布在站房四角，西北角为A匝道、东北角为B匝道、东南角为C匝道、西南角为D匝道。A、C匝道为入口，B、D匝道为出口。由桥西方向而来旅客可经中华大街、新石中路从A匝道进入新客站二层，由桥东方向而来的旅客可以从C匝道进入。落客路为单向双车道，所以A匝道的车辆只能从B匝道离开，C匝道的车辆只能从D匝道离开。
据悉，C匝道、D匝道还分别设计有和南二环相连的辅路，完工后进出新客站将更加方便。
★京广西街锁定“新站前街”
紧邻西广场西侧一条南北向新修柏油马路连接着新石南路和新石中路。“这条路叫京广西路，就相当于现在老火车站前的站前街，它和东广场一侧的京广东路一起构成了新客站广场的地面环路。乘客可由此经过西广场进入站房购票、进站。”
市城投集团相关负责人介绍，为实现新客站内部高效运转和对外有效衔接，新客站广场坚持“单向组织高效集约”原则，实现交通的优化整合。首先围绕枢纽建设了一条单向地面环路，即由京广东街和京广西街组成，它们在广场边形成顺时针的环形路，为双向四车道。到达新客站的交通，通过外围道路，首先进入环路，然后进入枢纽。驶离的交通，从地下车库接客的车辆及从高架平台送客的车辆，首先进入环路，然后上外围道路。这样，实现进出车辆相互不交叉，高速运行。
同时，在广场范围内建设人车分离的半下沉式道路。主要是利用广场与地面3-4米的高差，建设两处半下沉式道路。其位置位于京广西路和京广东路穿越广场的范围。这样既可保证广场的行人安全，同时又能保证环路的高效运行。
★40多条公交线路途径新火车站
西广场地下部分分为三层，其中地下一、二层为商业、换乘空间，有640个停车位，其中150个为出租车停车位。地下三层为轨道交通3号线工程。“西广场将于12月20日投入使用，但今年新客站西广场投入使用的只是地面工程，地下工程暂时不投入使用。”石家庄城投集团公司负责人告诉记者，在高铁开通前期，旅客还不能通过广场地下进出站，负一层的乘客可以搭设置在西广场南北两侧的两部电梯进入西广场出站。
西广场广场北端设置了社会车辆停车场，约有380个车位。在广场南端西侧设置了出租车蓄车区100个车位。在广场南端东侧为公交车站，包括4个落客站台和17个上客站台。广场中间区域为行人疏散区，南北两端都会设置一个自行车停放区。
记者从市公交总公司了解到，目前途径新火车站的公交线路一共有23条，近期，市公交总公司将公布新客站公交线路调配方案，调整后预计将有40多条公交线路途径新火车站。
新闻链接
石家庄新客站
石家庄新客站区域占地7.9平方公里，由建设大街、南二环、中华大街、槐安路围合而成，衔接京广、石德和石太三条铁路干线，京石武高铁引入石家庄新客站停靠。作为京石客专工程重要组成部分和省会城市建设的标志性工程，是华北地区重要的以客运为主的综合性交通枢纽，衔接京广、石德和石太三条铁路干线。石家庄新客站投入运行后，将成为集铁路客运、长途客运、轨道交通、公共交通于一体的综合客运站。
其中，新客站站房总建筑面积107059平方米，相当于石家庄火车站的四倍。13个站台，24条到发线，6条正线。新客站广场按东、西两场设计，总占地规模约525亩。其中东广场约300亩，西广场约225亩。广场地下总建筑面积15.5万平方米。其中东广场7.9万平方米，西广场7.6万平方米。 建设中的京石高铁,它又称为京石客运专线，是我国"四纵四横"客运专线网络中京港客运专线的组成部份，正线全长281公里，投用使用后,届时北京到石家庄将只用50分钟。
来源：燕赵都市网
|
发表于 2012-12-10 22:41:32
