位于大连南关岭街道的沈阳铁路局大连动车运用所，每天检修13辆动车组，其中大连动车组有10辆，另外3辆是外地动车组。
对于高铁远距离长跑，最远至哈尔滨，里程达到921公里，往返接近2000公里。“有人会问，跑这么远的距离，动车组能否出现差错？ ”
动车运用所书记崔东升回答，运行后的动车组每48小时内，要进行一次检修。动车组检修共分五个等级，就像机动车保养一样，按照公里数，区别检修的等级。CRH580B刚刚上线，每48小时内就进行一级修，包括动车组的转向架、车厢内所有设施和车顶的受电弓及断路器；二级修是对某部件进行分解检查维修；三级修相当于汽车的大修，对重要部件均要进行分解检修；四五级修，将整个车体全部解体进行维修。
动车组检修要严格到每一个螺丝钉，崔东升举例说，车底部的导流罩是用螺丝与车体固定的。为了怕其在运行中松动，螺丝帽和螺丝杆被标出一条直线，假如直线产生了角度，就表明螺丝出现松动，需要上紧。
因为在车体下检查，检修人员需要拿手电进行照明，为了怕疏忽，动车所给每名检修人员配备一个特制的手电，手电筒上带摄像机，会将检修过程全部记录下来，以免漏检哪个环节。对于每名检修人员的检修过程，管理人员都会查看录像资料，看是否对某个器件漏检。
来源：东北新闻网
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发表于 2012-12-1 01:50:54
