宁杭高铁通车后对苏锡常地区南下去浙江福建会不会有很大影响？

D2021

W2B 发表于 2012-11-29 20:50
大错特错，既有线大部分车都不会变化，合宁合武的车估计有一点，合肥始发可能很少，像现在的合杭高铁就是合 ...

合肥去杭州还去绕行上海是为了什么呢？

W2B

D2021 发表于 2012-11-29 21:00
合肥去杭州还去绕行上海是为了什么呢？

那车是合肥到上海的早上标杆车。而且是合肥到上海和上海到杭州的贯通车次。懂伐。合杭根本就没多少直通客流的。当年就开一个特快，你看，有多少人坐，还有，什么六温车什么的也还是走上海，那是六安淮南的进沪车，都是贯通车次。合杭会有车的，新开或者杭州往温福厦的车延长，以及武汉到杭州的车。杭合目前回程的两班G，沪合间标杆的那一班就是贯通车次，你看看它在上海虹桥停多久就知道了，20多分钟，还有一班是原来的G7388延伸合肥，点都是原来G7388的点，这两班都不会动的。

小猪Z10次

yunkaiji 发表于 2012-11-29 20:39
高铁是上不了既有线，但是可以上机辆模式的列车，宁杭城际还是可以兼容机辆模式的，只要铁路通了，还怕跑 ...

宁杭城际还是可以兼容机辆模式的   

开什么玩笑哦，你不会以为宁杭是250有砟铁路吧。。。。

子青

说不定西子号升级为高铁，重开苏州到杭州的高铁列车呢

飞雪连天021

当初苏锡常 和昆山去宁波只有做晚上12点左右的K75很杯具 希望宁杭城际通车不会变成这样

wangguo668

宁杭通车后，南京南站会有始发杭州，宁波的车，合肥去浙江的车全部从南京南下！原来合肥终到上海的就不在延长到杭州以远了。北京华北到杭州的车，也不在绕道上海了！为了照顾苏南沿线城市，现有南京到杭州的车会得以保留一部分！苏南去杭州，实在不行可以选择上海虹桥，南京南中转就是了！苏南到上海虹桥和南京南站不是很方便吗？多大事情啊！非要一站直达啊！

小猪Z10次

yunkaiji 发表于 2012-12-2 07:28
宁杭是350kM 的无砟轨道啊，怎么不能上机辆模式的列车了？别和我说什么机车轴重，信号问题，速度兼容问题 ...

那请问千分之二十的坡度，你准备用几机重连来拉18节机辆模式的列车？还有350高铁的超高普速车上去对轨道的磨损有多严重你知道吗？为什么现在没有一条350高铁上机辆模式的列车？就因为机辆模式的车上350高铁跑对路线伤害太大，还有你上面说的那些问题，还有混跑效率这些综合考虑来说得不偿失，本来高铁就讲究个快字，非要把普速车放上去，不但影响G车的速度，自己还要不停的待毙，这样的高铁还有什么效率可言

小猪Z10次

yunkaiji 发表于 2012-12-3 03:12
回答问题一：

那请问千分之二十的坡度，你准备用几机重连来拉18节机辆模式的列车？

你这些说法不是很可笑么，就为了让普速车上350高铁就可以不计代价，不计成本使用三机重连来拉普速车，你这样不是明显本末倒置了吗，与其这样搞还不如直接多开几趟动车组好了，至于第二个问题的回答就更可笑了，国家建设350高铁目的是什么？就是为了跑高速列车的，按照你的想法为了能跑普速车又得解决轴重，又得调整这个那个的，为了什么？第三个问题你说那是因为TDB没人有DB的ICE的决心和技术。其实是TDB压根就没考虑过机辆上350高铁这种问题，中国国情跟外国不一样，天朝有钱，可以建设一张普铁网和一张高铁网，所以根本就用不着普速车上高铁，用不着国外怎么样我们就得怎么样。。。
说白了，不管从运营成本，运输效率还是安全问题上来说，350高铁都不适合上普速车。。。

cheehg

他好像是说动车上普线，不是普通车上高速线吧。德国有几条高速线啊。大部分的ICE都是在普线上跑。