|
作为我省没有动车通达、也没有高铁在建的省辖市，淮北市一直在积极推进高铁项目。记者了解到，国家发改委、铁道部已同意将符夹线(宿州市符离集至徐州市夹河寨)扩能电气化改造项目融入郑(州)徐(州)客运专线建设整体方案中，该项目将从淮北新建一条铁路连接线与郑徐客专的萧县北站衔接，这样淮北最快可在2016年并入全国高速铁路网，届时乘动车将2小时到合肥、3小时到北京上海。 淮北高铁一波三折 根据安徽“十二五”综合交通运输体系发展规划，我省将形成以合肥为中心、快速客运铁路连接所有市的快速铁路网。快速客运铁路就是大家常说的高铁，该规划是争取我省市市都有动车组列车通达。 记者了解到，目前合肥、六安、滁州、淮南、蚌埠、宿州已经有高铁覆盖、动车运行，在建的宁安城际与合福铁路在2014年底或2015年通车后，安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山、宣城和黄山也将有动车通达。我省正在积极推进前期工作、力争尽早开工的商合杭客专，也将使亳州、阜阳有高铁覆盖。这样，“市市通动车”只剩下淮北这个空缺。 其实，淮北一直在积极争取高铁项目。根据铁道部和安徽省政府2010年签署的《关于加快安徽铁路建设发展的会议纪要》，提出建设宿州-淮北-徐州城际铁路，当年铁路部门也进行了项目的资料收集与前期设计。但由于铁道部近年调整铁路建设规划，压缩投资规模，宿淮徐城际铁路的推进工作基本暂停。 建连接线连郑徐客专 符夹铁路是为了开发闸河煤田和减轻徐州枢纽运输负担所建，1966年7月通车，全长78公里，其中淮北境内56公里，是淮北向外连接的主要铁路通道。近年来，淮北多次协调铁道部、上海铁路局等，积极推进符夹铁路的复线电气化改造项目，并在上月底获得重大突破，国家发改委、铁道部同意把符夹线扩能电气化改造项目融入郑徐客专的建设整体方案中。符夹线扩能改造暨与郑徐客运同步实施淮北连接线工程，将由铁道部、安徽省与淮北市共同出资建设，力争与郑徐客专同步施工、同步运营。“依托符夹铁路既有线改造，从淮北新建一条连接线向北，衔接郑徐客专，具体是从淮北站至郑徐客专新建的萧县北站，长约40公里。 ”据淮北市发改委介绍，目前，该项目预可研报告还在编制中，线路走向、设计时速、站场建设等还需要论证研究。 记者了解到，郑徐客专这一高铁项目已计划年内开工，预计2016年年底建成通车。淮北方面表示将积极推进符夹线扩能改造暨淮北连接线工程，力争明年可完成前期工作、进入施工阶段，淮北连接线最迟将于2016年年底建成通车。这样，通过淮北连接线、郑徐客专与其他高铁路网衔接，使淮北并入全国高速铁路网，届时淮北市民坐动车3小时到北京、上海，2小时到合肥。(赵秀娟)
| 
发表于 2012-11-12 21:16:18
