凤凰科技讯 11月8日消息，继11月1日深圳地铁蛇口线发生逼停事故后，11月7日深圳地铁环中线又发生列车在运行中暂停的情况。事后，深圳地铁再次将事故原因指向了便携式Wi-Fi的干扰，与蛇口线遭遇的情况一样。
不过，经凤凰科技调查了解后发现，深圳地铁发生逼停事故的原因依然迷雾重重，在全球多个国家地铁普遍采用CBTC系统及2.4GHz通信频段的情况下，为何只有深圳地铁出了问题？值得注意的是，此次发生事故的深圳地铁蛇口线信号设备供应商卡斯柯曾是2009年上海地铁1号线撞车事故和2011年7•28上海地铁逆行事故的主要责任方，在2011年的7•23动车事故中，卡斯柯也曾经被作为重点调查对象。
无辜的便携式WiFi
据凤凰科技了解，深圳出事的蛇口线和环中线均采用移动闭塞列车自动控制系统，即C BT C (Comunication-based Train Control)也称移动闭塞信号系统。该系统不依靠轨道电路向列控车载设备传递信息，而是利用通信技术实现“车地通信”并实时传递“列车定位”信息，通过车载设备、轨道通信设备实现列车与车站或控制中心的信息交换，完成速度控制。
在传输过程中，信号的传输可以通过“交叉感应环线技术”、“无线电台通信技术”、“漏泄电缆无线传输技术”和“裂缝波导管传输技术”等四种方式传递。而发生事故的深圳蛇口线和环中线采用“无线电台通信技术”来实现通信信号的传递。
据了解，“无线电台通信技术”是目前CBTC系统采用的主要信号传输手段，在全球多个国家的地铁线路中都有应用，通常均采用2.4GHz或5.8GHz频段进行传输。但在全球范围内，发生信号被便携式WiFi干扰的事件，这在全球范围内还是第一次。
有通信专家表示，由于2.4GHz频段是公共频段，电磁环境比较复杂，若果CBTC系统所使用的信道与其他无线信号使用的信道一致，那么CBTC系统的信号传说确实有可能受到干扰。
但曾经参与研发我国具有自主知识产权的CBTC系统的北京交通大学研究员介绍，通常情况下，CBTC的无线传输系统都会有特定的保护措施，一般被其他信号干扰的可能性并不大。此外，CBTC的信号系统所发射的信号强度较高，通常其射频信号功率在10-20dBm左右，通常情况下不会被强度较弱的信号源干扰，而一般的便携式WiFi的信号强度仅有0.2dBm左右。
“这就是说，CBTC系统的传输信号被便携式WiFi信号干扰的可能性极低。”前述研究院表示。
不过，该研究员同时指出，由于CBTC系统使用2.4GHz公共频段，被具有相同发射功率或者高强度信号干扰的可能性依然存在。
事实上，早在2006年，上海市无线电管理局就针对CBTC系统使用2.4GHz公共频段撰写了一份报告提出了CBTC系统使用2.4GHz公共频段的质疑。报告认为，由于CBTC系统使用2.4GHz公用频段，不能彻底避免被干扰的可能。报告建议，配备专用频率是一个比较彻底的解决方法，比如法国巴黎就为其地铁CBTC 系统配备了一个专用工作频段。
又是卡斯柯？
在便携式WiFi难以干扰地铁CBTC系统信号的情况下，究竟是什么原因导致深圳地铁连续发生多次运行故障，目前还难以断定，这需要等待深圳地铁最终的调查结果。
不过，值得注意的是，此次发生运行故障的深圳地铁蛇口线和中环线所使用的CBTC系统信号设备，均为卡斯柯提供。而卡斯柯是“2009年上海地铁一号线撞车事故”和“2011年上海地铁7•28列车逆行事故”的主要责任方，也是2011年7•23动车事故中，曾经被重点调查和怀疑的对象。
2009年12月22日，在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下，上海地铁1号线信号系统在该轨道区段应该向150号车发出20公里时速的信号，错发成65公里，造成制动距离不足，致使150号车与正在折返的117号空车发生侧面冲撞事故。
调查方的最后最后处理意见是，“因设计疏漏，信号系统发出错误指令，致使列车制动距离不足，发生冲撞，事故责任单位卡斯柯信号公司对该次事故造成的车辆设施、设备等直接损失承担责任。”
2011年7月28日，上海地铁10号线发生逆行事故，卡斯柯再度被判定为主要责任方，而事故原因正是其制造的CBTC系统信号传输设备在信号升级中出现了错误。
目前尚无证据表明卡斯柯与近期的深圳地铁逼停事件相关，但或许是深圳地铁在调查中应当考虑的方向。
据公开资料显示，卡斯柯成立于1986年，由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通(中国)投资有限公司共同出资组建，是中国铁路第一家中外合资企业，注册资金为1亿元人民币。卡斯柯在国内的铁路产品应用极为广泛，在全国的18个铁路局中，该公司的列车调度指挥系统(TDCS)覆盖11个铁路局，业务共涉及14个铁路局，而其FZK-CTC分散自律调度集中系统已应用于40条铁路线，业务涉及7个铁路局、8条客运专线、600个以上的车站。
在地铁项目建设中，卡斯柯在北京、上海、 大连、长春、天津、广州等多个城市的地铁建设中承担了信号工程任务。2012年，卡斯柯开始负责北京地铁1号线信号系统升级，该项目中标金额达6亿。 | 
发表于 2012-11-8 17:18:42
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