年底将近，铁路工程项目的推进再次成为热门话题，铁路建设又成为铁道部的头等大事来抓。
日前有媒体报道，铁道部今年将确保开工建设一批新的铁路重大项目，保证年内开工建设郑州到徐州、宝鸡到兰州、西安到成都、石家庄到济南、渝黔扩能、宁西复线等一批新的铁路重大项目。
近日铁路新开工项目再增13个，由年初定的9个增加至了22个，铁路基建投资计划也由年初计划的4060亿元一再追加到5160亿元，增加超千亿元。
铁路项目密集开工
短短几天时间，多条铁路线开工建设。10月18日，总投资129亿元的格尔木至敦煌铁路也正式在格尔木开工；同日，总投资量达1500亿元左右的蒙西到华中煤运专线铁路荆州到岳阳段也正式破土；10月19日，作为全国“四纵四横”高铁网其中“一横”的宝兰客专(宝鸡到兰州)全面开工。而铁道部在今年年初的计划中，将成兰铁路(成都至兰州)列于2012年新开工项目表的首项。10月27日，西安至成都客运专线陕西段正式开工建设。10月29日，国家开发银行四川分行与成兰铁路公司签订100亿元贷款合同，支持成兰铁路建设。
年初铁道部的计划中，基建投资额仅为4060亿，6月以来铁道部不断上调今年铁路建设投资规模，近期通过频频发行铁路基本建设债券，再加上银行贷款、铁路建设基金等渠道，基建投资额三次调整后上调为4960亿，到10月初，中央财政预算内资金又追加200亿，这一数字再次被刷新为5160亿，而固定资产额度也升至6300亿元，充分保障了铁路建设资金来源。当前铁路建设投资回升趋势已确立，4季度将进入完成年度投资计划的冲刺期，全年铁路投资完成额有超市场预期的可能。
由于今年的铁路建设资金相对较有保障，且年内新开工项目大部分将在四季度落实，因此预计接下来每月的铁路投资累计同比降幅将继续收窄，全年基本建设投资有望超过去年水平。
工程机械乘势追击
从2011年中开始，由于高铁建设的资金筹措出现问题，加上“7•23”特大动车事故以及原铁道部部长刘志军案之后，全国范围内对在建、已建的铁路工程进行安全评估和排查，众多铁路项目处于停工或半停工状态，而工程机械行业与铁路、水利等基建项目紧密关联。
道路、铁路、城市公交、水利、水运、航空方面的投资对于工程机械的需求量最大。“十一五”期间我国工程机械行业的业绩高速增长主要是受修路、土建等基建项目拉动，综合运输体系的“十二五”专项规划初步提出，“十二五”期间将建成4万公里快速铁路网，这些项目都需要大量工程机械。“十一五”期间开工的铁路建设项目，大都是中国铁路网线的大动脉建设，而“十二五”开工建设的铁路项目，将主要集中在省级与省级、省级与县级之间。“十一五”期间铁道部平均出资60%左右的比例，在未来5年将被颠覆，地方政府的投资占比可能达到60%。铁路投资的加大将大量用到工程机械设备，从而推动该行业的持续发展。
专家预测，到2020年，中国水电投产目标将从原来初定的3.8亿千瓦提升到约4.3亿千瓦，这意味着“十二五”水电开工规划目标也将随之上调。分析指出，未来5年水利投资有望达到8000-9000亿元；“十二五”再装机增量的投资规模将是“十一五”实际投入的3倍以上。在如此大规模的基础设施投入面前，与之有密切关系的工程机械行业必然迎来一轮黄金发展时期。
来源：第一工程机械网
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发表于 2012-10-31 20:53:05