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这就是K287上海南昌列车

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发表于 2012-10-27 21:27:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近刚坐了一次,由于好久没坐过夜的坐票,特地买了硬座,谈谈我的所见和感想。
 楼主| 发表于 2012-10-27 21:53:57 | 显示全部楼层
K287次,好像是南局的红旗列车?整列机供塞拉门,车体很新,也是南局少有的非套跑车。
先说客流:现在是淡季,可K287还加挂了一节硬卧,仅有的3节硬座,人是扑扑满,过了杭南超员约3成,但车厢至少还能走动。上饶鹰潭都有上有下,那些无座的可怜刚坐下就被人赶起来。看到其他车硬座卧铺都稀稀拉拉的,都在运椅子被子,为啥K287就那么另类呢?
再说空调:刚上车温度宜人,可过了杭南,渐渐地热起来,浑身冒汗,质问列车员,“没办法的,是统一控制的”。过了鹰潭总算有冷空调了,但过了向塘又没有了。这就是机供车的特点???
最后说说运行:应该来说K287的点是松的,可(省略3个字)还要晚点!!!杭南避让沪南武昌车后就启动了,在白鹿塘避让杭州武昌车,然后一路龟速到诸暨。总算到金华西了,隔壁的K197沪南龙岩车在换车头,就不能让我们先走吗?结果衢州干掉K197。然后迷糊中,忽觉列车又在龟速,看点应该到鹰潭了,可我们还在贵溪,龟速进鹰潭,下行站台都空空如也,怎么调度的呀?南局啊南局K287可是南局的车,也要压点,随后K2055沪南深圳临客进站。刚上车时我问列车员,这车会晚点吗,答曰7点到,我想晚五六分钟还算正常,可这次竟然晚了半小时才到南昌,下车时每节车厢连接车处还给锁上,只让一个门下车,就不能灵活点吗。
综上所述,K287真的不咋样,空调不给力,准点率不给力,在淡季都这样,很不和谐,虽然车头是和谐号。
发表于 2012-10-27 21:55:57 | 显示全部楼层
一切会好起来的
 楼主| 发表于 2012-10-27 21:56:14 | 显示全部楼层
顺便问下,原来南昌九江的内燃动车叫啥?好像8节25DT车厢给南昌景德镇车了,也不套跑。
头像被屏蔽
发表于 2012-10-27 22:21:46 | 显示全部楼层
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发表于 2012-10-27 22:22:36 | 显示全部楼层
这车在南局的地位绝不是一趟K。。。
发表于 2012-10-27 23:03:56 | 显示全部楼层
zj5188133 发表于 2012-10-27 22:21
还不如跑京九,铜九,宁铜,沪宁线走,改上海站终到,我想客流会更加火爆!

这个车打的是直特牌,到铜九不会停站的
发表于 2012-10-28 13:36:25 | 显示全部楼层
要体现出D车的优势。K287比D91,D93,D97准点率高的话,就说不过去了。
南昌到嘉兴,排图的还不让坐D车哩,就让你挤K288,K1186
发表于 2012-10-28 14:53:58 | 显示全部楼层
K287原来的地位是钢钢的。可是现在有了Z66  68  134  。K287就开始变成后娘养的啦
发表于 2012-10-28 15:26:58 | 显示全部楼层
wafer 发表于 2012-10-27 21:53
K287次,好像是南局的红旗列车?整列机供塞拉门,车体很新,也是南局少有的非套跑车。
先说客流:现在是淡 ...

估计是品牌的原故,这车次好多年没换了。如果隔三差五换一下车次,生意估计没有那么好。
发表于 2012-10-29 07:59:04 来自手机 | 显示全部楼层
庐山号高级动车组
发表于 2012-10-29 11:30:01 | 显示全部楼层
金西让197换头先开就是因为287点太松了 没必要 交新塘边肯定是早点的
发表于 2012-10-29 12:06:22 | 显示全部楼层
wafer 发表于 2012-10-27 21:53
K287次,好像是南局的红旗列车?整列机供塞拉门,车体很新,也是南局少有的非套跑车。
先说客流:现在是淡 ...

现在本务改河蟹了?原本是南局南段扫把。
发表于 2012-10-29 14:15:05 | 显示全部楼层
287回南昌就从来没正点过,都习惯了。该车最大的好处就是,在上海吃好晚饭上车一觉到南昌舒服。
发表于 2012-10-29 14:22:02 | 显示全部楼层
这车就不应该挂硬座

现在夜间进沪不做这车了  连续几次软卧的卧具都不干净
发表于 2012-10-29 20:50:50 | 显示全部楼层
总有不好的地方~
发表于 2012-10-29 21:25:16 | 显示全部楼层
上局沪段DF11008 发表于 2012-10-29 12:06
现在本务改河蟹了?原本是南局南段扫把。

我本月23日乘的K288回上海的,本务是小8啊,现在已经换和谐了?
发表于 2012-10-29 22:12:01 | 显示全部楼层
不少嘉兴人赶早到上海的医院看病,就坐K288去上海的
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