汉宜高铁最小曲线半径5500米，是不是有300公里/小时以上的提速条件？

汉蓉客专 · 发表于 2012-10-22 22:05:27

开发商 · 发表于 2012-10-22 22:20:22

应该勉强可以

工作在秦沈 · 发表于 2012-10-22 22:24:22

有什么呀，速度一定和曲线半径有关系？澳大利亚一条铁路几千公里都是直线，按您的说法，速度应该很高，事实上很低

小猪Z10次 · 发表于 2012-10-22 22:40:18

别YY了，汉宜的软肋是T梁，能不能到250都是难说的事。。。。

杭广高铁 · 发表于 2012-10-23 09:25:02

最高也就恢复到250，这还要看高阻的心情

别的就不要去想了，伤身体

clw9981 · 发表于 2012-10-23 09:36:44

小猪Z10次发表于 2012-10-22 22:40
别YY了，汉宜的软肋是T梁，能不能到250都是难说的事。。。。

T梁可以上275。新干线从90年代初300系希望号开始这么跑二十多年了。

虹桥路站 · 发表于 2012-10-23 12:13:54

汉蓉通道的速度等级是最低的一条国家干线通道了。宜万、渝利段还不到200呢

京局车迷 · 发表于 2012-10-23 13:34:11

汉宜根本就不是客专！
别再YY了！

yzb01790991 · 发表于 2012-10-23 14:03:29

控制速度的因素很多

newbright · 发表于 2012-10-23 16:42:27

我的妈妈，我坐在汉宜客专的动车组上面，感觉一直是直线，还在YY提速到350呢。原来如此……

先来者 · 发表于 2012-10-23 17:22:18

可能也和当地的地理条件有关系

深海潜艇 · 发表于 2012-10-23 20:53:15

以前听到王梦恕说过高铁曲线半径应该是9000---10000米。

wheremylove · 发表于 2012-10-23 23:25:38

汉宜铁路属于“平纵断面预留300km/h提速条件”，也就是说，坡度和曲线半径满足300km/h标准，但是其他方面不满足。

“平纵断面预留XXX km/h”比“预留XXX km/h”要低一个档次，楼主明白？

bobzhangwhu · 发表于 2012-10-23 23:59:06

线间距和最小曲线半径是判断铁路速度等级的两个重要标准，汉宜铁路的线间距是4.6米，而时速300公里和350公里高铁对应的线间距分别是4.8米和5.0米，因此即便汉宜铁路的最小曲线半径达到300公里标准，想提速到300公里以上时速基本上很难

clw9981 · 发表于 2012-10-24 08:45:42

wheremylove 发表于 2012-10-23 23:25
汉宜铁路属于“平纵断面预留300km/h提速条件”，也就是说，坡度和曲线半径满足300km/h标准，但是其他方面不 ...

都是节约投资闹的。。。。

clw9981 · 发表于 2012-10-24 08:52:46

小猪Z10次发表于 2012-10-22 22:40
别YY了，汉宜的软肋是T梁，能不能到250都是难说的事。。。。

全是高铁降速和节约投资的折腾闹的。等着以后提速改造只会浪费更多钱。神奇，节约的远远比不上浪费的。

ccrail · 发表于 2012-10-24 09:03:08

如果是T梁，那就200到头了，很难再提速了。而且200的路基一般是压实的，没有打桩，沉降能否满足300+的要求是个问题，这个要看具体的施工质量……当然线间距也是个问题。

wheremylove · 发表于 2012-10-25 03:21:00

bobzhangwhu 发表于 2012-10-23 23:59
线间距和最小曲线半径是判断铁路速度等级的两个重要标准，汉宜铁路的线间距是4.6米，而时速300公里和350公里 ...

所以才叫“平纵断面”预留XXX。
解放前修建的陇海铁路郑徐段、京汉铁路北京~漯河段，也可以叫做平纵断面预留160~200km/h，它们的坡度确实非常平缓，曲线半径也非常大，直线路段非常多。但是当时的线路状况只能跑几十km/h。

as · 发表于 2012-10-25 11:25:03

先上到250再说吧，多50总比没有强

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