东北网10月9日讯 紧靠69联中，棕红色的外表，典型的欧式风格建筑。在哈西地区，一座现代化火车站极具新鲜感地步入记者视线。  “和谐”号列车 据悉，哈西站站前南、北两个广场已粗具规模，连接道里、道外两个区域的东西城市廊道也已经等待出租车、公交车的进驻。
据刘君喜站长介绍，哈尔滨西客站位于哈大高铁最北端，总规模设计为10座站台、18条到发线、4条正线，站房建筑面积69905平方米、无柱雨棚面积8万余平方米，为全新建设的铁路特大型客站，也是我国高寒地区最大的火车站。
刘君喜说，站内分高速场和普速场两部分，高速场即将率先投入使用，运营初期，预计每天开通40对动车组，最高达到99对。至2020年，高峰每小时发送量为7000人。一年以后，普速场开通运营，旅客发送能力将日达10万人。届时，整个西客站旅客发送能力将是现有老哈站发送能力的两倍。
本报讯(记者杨建平文/摄)昨天，作为哈大高铁的起始站，哈尔滨西客站也同步投入试运营。记者跟随西客站站长刘君喜全程了解该站在站舍风貌，设备设施，旅客候车、购票、进站、出站等方便旅客乘车方面的功能设计，带领读者先睹为快。
高速候车区可容纳4000人同时候车
据悉，西客站将成为我省高铁、动车组的集散地，哈站现有动车组列车将全部调到西客站运营，高铁列车也全部从西客站发出。乘客选乘高铁、动车都要来西客站，无需再去哈站。
刘君喜说，整座西客站站舍是一座四层楼高的适应寒地风貌的典型建筑，分为地上和地下两部分。站房建筑充分体现“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的理念，以人为本充分考虑旅客需求，进行了功能流线的最大优化设计。
记者看到，为满足旅客候车，高速候车室内已经安装完毕的1500个坐椅分别以红色和橘色一字分开。其中，橘色坐椅紧邻各个检票口。刘君喜说，这是为了照顾特殊旅客如残疾人、老年人等设置的，方便他们就近上车。今后随着运输能力的扩大，高速候车区坐椅还将增加到2500个，同时满足4000人候车。普速候车区也能满足500至600人候车。
自助购票刷卡出票用不上20秒
在高铁通车后，一部部遍布全站的自动无人售票机将改变人们购票习惯。在一台无人购票机前，记者亲身体验自助购票全过程。根据系统提示，记者在电脑平台输入出发城市、到达目的地，选择车次后，直接刷二代身份证，屏幕上确认信息显示票额票款后，再次刷银行卡，得到确认后，不出20秒，一张哈市至长春的动车票即到手。
刘站长介绍，高铁车票与普通车票最大的区别是通过自动售票机售出的车票全部为蓝色磁质车票。这种车票，旅客可自由通过检票闸机，无需人工验票就能完成验票上车，大大缩短了人工排队验票时间。
记者注意到，自动检票闸机全站共设57部，其中无人售票机达到27部。刘站长透露，今后无人售票机将扩充设置在站外的地铁口、哈西地区以及群力等城市的主要繁华区域，让人们随时随地顺利购票。
记者提及读者关心的高铁车票价格，刘站长说要等铁道部最后敲定才能公布。但可以确定的是，高铁车票将按一等座和二等座价格来区分。
在候车大厅，记者看到具有报警功能的红色按钮。刘站长说，当旅客遇到急难险情，或者需要求车问路，只要按一下按钮，就能与西客站指挥中心工作人员连线直接对话，实现快速求助。
63部电梯、23部直梯，在哈西客站，旅客无论是在出站口还是在进站口，不出20米都有电梯，如此贴心的便利出行服务，为拎大包小裹的旅客减少了旅途之苦。
刘君喜介绍，哈尔滨西客站充分与国际接轨，在旅客服务上基本走国际范。出站进站旅客不交叉，地上均为进站旅客通道，地下均为出站口旅客通道。其中东广场连接南岗区域交通，西广场面向道里区域交通，旅客乘坐公交车或出租车，驶入站内地下停车场后，就能直接乘扶梯进入高速候车区，一站直达，实现交通零换乘。出站也同样有出租车驻停点，方便乘客直接上车回家。
刘君喜透露，目前，哈尔滨西客站随着哈大高铁的试运行站内各种设备设施也投入试运营，试运营结束后，作为一城市的一座新地标，西客站将全面向市民开放，市民可来免费参观。
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发表于 2012-10-10 22:41:24