马鞍山还会有到西北的车吗？？

yushanhushidai

到西安兰州等地的
以前杨西车，杭兰车都改线了
现在马鞍山向西北只能到达郑州太原

110

不清楚，客流

瑞士清风

       T111/2次原来在马鞍山站客流量很大的。

      

      

      

yushanhushidai

瑞士清风 发表于 2012-10-9 23:27
T111/2次原来在马鞍山站客流量很大的。

欧版也在这里啊

环形铁道

瑞士清风 发表于 2012-10-9 23:27
T111/2次原来在马鞍山站客流量很大的。

坐过一次，这车立岗非常多，不过过了郑州基本上就每人一位了。

Yanada_Minako

瑞士清风 发表于 2012-10-9 23:27
T111/2次原来在马鞍山站客流量很大的。

可以考虑把K61，K1105，K677改走宁芜+淮南线。
K1512改走铜九线
减轻合宁线压力。。。

likekart

Yanada_Minako 发表于 2012-10-10 00:01:46

可以考虑把K61，K1105，K677改走宁芜+淮南线。
K1512改走铜九线
减轻合宁线压力。。。

铜九不剪车就谢天谢地了来自: Android客户端

st19970901

Yanada_Minako 发表于 2012-10-10 00:01:46

可以考虑把K61，K1105，K677改走宁芜+淮南线。
K1512改走铜九线
减轻合宁线压力。。。

。。。合宁不至于到这种地步把。。 宁芜能接下吗来自: Android客户端

ujfalusi

瑞士清风 发表于 2012-10-9 23:27
T111/2次原来在马鞍山站客流量很大的。

比起沪宁沿线可以基本忽略了

瑞士清风

ujfalusi 发表于 2012-10-10 08:34
比起沪宁沿线可以基本忽略了

       我那张照片拍摄于一个普通的再也不能普通的工作日了，你在周末或节假日看看客流情况。

瑞士清风

Yanada_Minako 发表于 2012-10-10 00:01
可以考虑把K61，K1105，K677改走宁芜+淮南线。
K1512改走铜九线
减轻合宁线压力。。。

       此举甚好。合宁沿线真正办客的车站没几个，而且不是经济发达地区，国家级皖江城市带各城市沿线应加车~！

瑞士清风

环形铁道 发表于 2012-10-9 23:57
坐过一次，这车立岗非常多，不过过了郑州基本上就每人一位了。

       想当年T112次马鞍山→郑州每天能卖出不下200张票~！哪怕是无座的，但是速度很快，结果搞的2594次几乎没人坐了。

Yanada_Minako

瑞士清风 发表于 2012-10-10 12:41
此举甚好。合宁沿线真正办客的车站没几个，而且不是经济发达地区，国家级皖江城市带各城市沿线应加 ...

这些车在合宁被踩死了

上局江都段

ujfalusi 发表于 2012-10-10 08:34
比起沪宁沿线可以基本忽略了

就是，沪宁不得了啊

ujfalusi2

瑞士清风 发表于 2012-10-10 12:40
我那张照片拍摄于一个普通的再也不能普通的工作日了，你在周末或节假日看看客流情况。

比起沪宁沿线仍然可以基本忽略

瑞士清风

ujfalusi2 发表于 2012-10-10 14:00
比起沪宁沿线仍然可以基本忽略

但是沪宁沿线已经有T115/6次了。

环形铁道

瑞士清风 发表于 2012-10-10 22:27
但是沪宁沿线已经有T115/6次了。

貌似是因为铁道部不肯批复沪兰直特才让T112/3/4/1次走沪宁。