本帖最后由 Z10 于 2012-10-1 15:49 编辑
9月29日，乘113路在外馆斜街站上车，在地坛西门站下车，步行至安定门站换乘北京地铁2号线，乘坐外环列车至西直门站，换乘4号线，乘坐开往公益西桥站方向的列车至北京南站站下车。在北京南站地下一层自助购/取票专区61号终端上打印了C2055次二等座车票，在22号检票口通过闸机，至22站台上车。
之前乘坐过京沪、沪杭高速铁路动车组，但京津城际铁路动车组自2008年8月1日运营以来是首次乘坐。C2055次从北京南站开出时，恰遇K102次通过北京南站，一开始并驾齐驱，后来还是在K102次与一列下行快速交会后甩开了它。
在天津站下车后向几名铁路部门工作人员、警察问路，态度恶劣，印证了之前听闻的对天津市的恶评。出站后到了公共交通枢纽A5站台，候车秩序混乱，出租车、非法营运车辆司机拼载揽客，警察形同虚设。天津市的出租车和公共汽车车辆档次较低。24路等了很久，打开窗户的“空调车”，票价2元。该市街道狭窄，天津站开出后的几站，道路十分拥堵，所幸后面几站道路就比较通畅了。天津西站无数次途经，但第一次进站乘车，候车厅内旅客很少，与北京南站形成鲜明对比，京沪高速铁路动车组检票口以A加序号命名，京沪铁路列车检票口以B加序号命名。T31次在B18、B19入口检票，在19站台上车。京局京段DF11-0135号机车牵引列车进站。到达晚点，为了赶时间，停靠时间不足6min。硬座车厢超员，列车欠编，我所在6车前是3车。上局杭段担当乘务的T31次虽然好久不坐了，但真的好，干净整洁，设备设施保养良好，灯光柔和。
在德州站和泰山站不少旅客下车，但座位一直复用，没有空置。30日00:30正点到达徐州站，更换机车花了不少时间，停车时间大约有20分。下车在站台上看到Z96/97次（上海—太原）停靠，应该是技术停车。相邻站台K878/5次（烟台—南京）进站。T31次在南京站短暂停留，清晨到无锡市境内时就感觉可能会早点到达杭州站。又一次经行了京沪沪昆联络线（黄渡—封浜）。早点停靠嘉兴站，站台是低站台。08:24停靠杭州站5站台，早点18分，下车后步行到列首，看到机车是上局徐段DF11-0152号。
出站至二楼北侧，本来是去自助售票厅取票的，但是发现在厅外新增了5个人工窗口，4、5号是取票专窗，其他几个可办理取票和始发改签。我将D5661次无座车票打印出后尝试办理始发改签对号车票，未果。D5661次在第5候车室候车，在7站台上车，CRH2型执行，最高时速161km左右，停靠义乌站1站台，下车。
5日返京，本来的方案是Z48次换乘G32次，但后来还是担心Z48次晚点，导致由T32次硬卧票始发改签而来的G32次车票因误车而作废，忍痛将Z48次硬座票始发改签为K1128次硬座票，与武局的直达特快失之交臂。 |
发表于 2012-10-1 12:00:27
楼主