<<江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划>>昨天出炉

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建设三大都市圈城际轨道 省内主要城市实现2小时通达http://nj.house.sina.com.cn  2012年09月20日06:50  现代快报


　　昨天，江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划出炉。相关部门预测，到“十二五”末，全社会客运量、旅客周转量将达到37亿人。
　　近期，南京都市圈和苏锡常都市圈城际轨道建设全面启动，新开工里程约160公里，实现沪、宁、杭间1小时通达，大部分省辖市与南京两小时左右通达，与上海3小时内通达。远期， 江苏将全面形成“四纵四横”铁路运输通道格局，实现与全国主要城市8小时通达，与长江三角洲中心城市之间两小时通达，省内主要城市之间也是两小时通达。□现代快报记者 毛丽萍 胡玉梅
　　铁路干线
　　近期(2011~2015年)
　　到“十二五”末，铁路干线新增运营里程约1000公里，运营总里程3000公里左右。新开工项目建设里程为1809公里，“十二五”期间完成投资约860亿元。
　　中期(2016~2020年)
　　“十三五”期间，铁路干线新增运营里程约1200公里，运营总里程4200公里左右，其间完成投资约2100亿元。
　　远期(2021~2030年)
　　到2030年，铁路干线新增运营里程1600公里左右，完成投资约1400亿元，运营线路总规模约5800公里。
　　宁淮铁路将开建，1小时直达
　　根据规划，到2030年江苏将全面形成“四纵四横”铁路运输通道格局，国家级通道实现客货分线；全省铁路干线运营里程超过5800公里，复线率及电气化率达95%以上。铁路干线覆盖全省13市及47县(市)，覆盖率达到95%以上，基本覆盖城区人口20万以上城市。实现与全国主要城市8小时通达，与长江三角洲中心城市之间2小时通达，待宁杭高铁投入运营后，沪、宁、杭将实现一小时通达。
　　据了解，宁淮城际铁路已被列入中期实施项目，该铁路起点南京，终点淮安，途经天长、金湖、洪泽，全长205公里。宁淮高速公路开通后，行程仍需两小时左右，但宁淮城际铁路开通，两地间可实现1小时直达，淮安将更加融入“南京1小时都市圈”。此外，省内还要新建多条铁路， 最后目标是省内主要城市之间将实现2小时通达。
　　项目名称 建设年限
　　沪通铁路江苏段(含南通-张家港过江通道) 2012-2016
　　连盐铁路(含港口支线和联络线) 2012-2016
　　新长铁路盐城至海安段扩能改造 2013-2016
　　连淮扬镇铁路(含五峰山过江通道) 2014-2018
　　通苏嘉城际铁路江苏段 2014-2018
　　沿江城际铁路(常州至张家港段) 2014-2017
　　新长铁路新沂至盐城段扩能改造 2014-2017
　　新长铁路海安至长兴段扩能改造 2014-2017
　　(含靖锡宜城际及过江通道)
　　徐宿淮盐铁路徐州至宿迁段 2015-2018
　　东陇海铁路中云至连云段扩能改造 2016-2018
　　宿淮铁路扩能改造 2016-2017
　　海洋铁路扩能改造 2016-2017
　　徐连高速铁路 2016-2019
　　沿江城际铁路(南京至常州) 2016-2019
　　徐宿淮盐铁路宿迁至盐城段 2019-2022
　　宁淮城际铁路 2019-2022
　　镇江至高淳铁路 2019-2022
　　常州至泰州城际铁路 2018-2022
　　沪泰宁城际铁路南京至靖江段 2018-2022
　　盐泰城际铁路 2018-2021
　　南京至合肥货运铁路 2019-2021
　　沿江城际铁路张家港至太仓段 2020-2023
　　京沪高速铁路江苏段 2008-2011
　　南京铁路枢纽 2007-2012
　　苏州车站 2007-2012
　　宁杭铁路客运专线江苏段 2008-2012
　　宁安城际铁路江苏段 2008-2012
　　海安至洋口港铁路 2008-2011
　　宿淮铁路 2009-2011
　　丰沛铁路 2009-2011
　　宁启铁路复线电化改造 2009-2012
　　项目名称 建设年限
　　郑徐客运专线江苏段 2012-2015
　　青连铁路江苏段 2012-2015
　　连盐铁路(含港口支线和联络线) 2012-2016
　　沪通铁路江苏段(含南通-张家港过江通道) 2012-2016
　　新长铁路盐城至海安段扩能改造 2013-2016
　　(含大丰港铁路)
　　宁启铁路南通至启东段 2013-2015
　　宁芜铁路扩能改造 2013-2015
　　连淮扬镇铁路(含五峰山过江通道) 2014-2018
　　通苏嘉城际铁路江苏段 2014-2018
　　沿江城际铁路(常州至张家港段) 2014-2017
　　新长铁路新沂至盐城段扩能改造 2014-2017
　　新长铁路海安至长兴段扩能改造 2014-2017
　　(含靖锡宜城际及过江通道)
　　徐宿淮盐铁路徐州至宿迁段 2015-2018
　　宁杭客运专线 近期
　　徐州至淮北铁路 远期
　　青连铁路 近期
　　连盐铁路 近期
　　新长铁路(盐城至海安段，含大丰港支线) 既有/近期改造
　　宁启铁路(海安至南通段) 既有/在改造
　　沪通铁路 近期
　　连临铁路 远期
　　沿海高速铁路 远期
　　新长铁路(海安至长兴段) 既有
　　连淮扬镇铁路 近期
　　新长铁路(新沂至淮安段) 近中期
　　镇江至高淳至宣城铁路 远期
　　宁合货运铁路 中远期
　　东陇海铁路 近期
　　郑徐客运专线 近期
　　徐连客运专线 近期
城际轨道
　　近期(2011－2015年)

　　“十二五”期间，启动建设都市圈城际轨道线路里程161公里。

　　中期(2016－2020年)

　　全面建设南京都市圈、苏锡常都市圈的城际线网。到“十三五”末，全省城际轨道新增运营里程约237公里。

　　远期(2021－2030年)

　　适时启动徐州都市圈城市轨道建设，到2030年，全面建成城际轨道网，运营线路总规模达1000公里左右。

　　建设三大都市圈城际轨道，总长1000公里

　　“十二五”，江苏将启动沿江地区城际轨道建设，建设宁高城际、宁和城际、宁天城际、锡澄靖城际等线路，总体建设规模约161公里，到2015年建成运营里程约83公里。

　　宁高城际：起点站为南京南站，途经禄口机场、溧水，终点高淳。宁高城际将确定在2015年建成通车。

　　2015年，机场线和宁高城际二期将实现“混跑”：将来从高淳出发，乘坐不同的宁高城际班次，将分别能到达禄口机场和南京南站。

　　宁天城际：起点站是浦口，终点站为安徽天长。今年5月，由大桥北路到金牛湖的宁天城际一期工程正式开工建设。

　　宁和城际：是南京至安徽和县的一条城际铁路，目前正在建设南京南站至黄里段47公里。

　　锡澄靖城际：无锡出发，终点靖江，途经江阴，目前正在建设无锡至江阴段31公里。

　　■相关新闻

　　中远期完善沿江地区线网

　　城际轨道的中期，将重点建设南京至句容、南京至仪征、苏州至硕放机场、无锡至宜兴，适时启动建设南京至马鞍山、江阴至靖江等线路。

　　远期，将进一步扩充完善沿江地区线网，适时启动徐州都市圈内徐州至萧县、贾汪、邳州等城际轨道建设。

　　项目名称 建设年限

　　宁和城际一期 2013-2016

　　锡澄靖城际一期 2014-2017

　　宁高城际二期 2016-2019

　　宁句城际 2016-2019

　　宁仪城际 2016-2020

　　苏州至硕放机场城际 2017-2020

　　锡宜城际 2018-2022

　　锡澄靖城际二期 2018-2022

　　宁马城际 2017-2021

　　宁高城际一期 2012-2015

　　宁天城际一期 2012-2015

　　泰州至常州城际铁路 中期/远期

　　靖江至宜兴城际铁路 中期/远期

　　盐城至泰州城际铁路 中期/远期

　　新沂至宿迁城际铁路 远期

　　项目名称 建设年限

　　徐宿淮盐城际铁路 中期

　　宁安城际铁路 在建

　　沪泰宁城际铁路 中期/远期

　　锡张城际 远期

　　锡常城际轨道 远期

　　宁滁城际 远期

　　通启(沪)城际 远期

　　镇江至扬中城际 远期

　　徐州至贾汪城际 远期

　　扬镇禄马城际 远景

　　南通至滨海新城城际 远景

　　南通至洋口港城际 远景

　　姜堰至苏中机场城际 远景

　　徐州至邳州城际 远景

　　徐州至萧县城际 远景

　　城市轨道

　　近期(2011－2015年)

　　到2015年，全省城市轨道新增运营里程200公里以上，城市轨道交通运营总里程达300公里左右。

　　中期(2016－2020年)

　　到“十三五”末，全省城市轨道新增运营里程约200公里，运营总里程达500公里左右。

　　远期(2021－2030年)

　　到2030年，全省新增城市轨道运营里程约500公里，运营总里程达1000公里左右。

　　南京苏州无锡等地城市轨道格局敲定

　　城市轨道建设方面，人口300万以上城市逐步建成较为完善的轨道交通网络化运营系统，150万以上城市加快推进轨道交通网络主骨架建设。

　　其他有条件的城市积极发展轻轨、现代有轨电车、磁浮等多种形式大容量公共交通。

　　南京市：近中期在建成1号线及其南延、2号线及其东延的基础上，重点建设3号线、4号线、5号线、10号线、1号线北延线，基本形成“三纵三横”骨架线网，里程达到200公里左右，远期线网运营里程达到400公里左右。

　　苏州市：近中期重点建成由1、2、3、4号线组成的“两纵两横”网络骨架，运营里程达到140公里。远期进一步强化城市东西主轴，运营里程达到300公里左右。

　　无锡市：近中期重点建成由1、2、3、4号线组成的“两纵两横”网络骨架，运营里程达到120公里。远期继续加密完善线网，运营里程达到300公里左右。

　　常州市：人口300万以上城市，近中期建设覆盖中心城区主要客流节点的城市轨道骨架线路，远期轨道交通在公共交通客运中承担30%左右。

　　常州近中期建成由1、2号线组成的“十字形”网络骨架，里程约60公里，覆盖老城商业中心、城北行政中心、武南次中心，远期线网里程约130公里，中心城区各组团均有轨道交通线路通达。

　　徐州市：近中期建成由1、2、3号线组成的“大字形”网络骨架，里程约70公里，覆盖老城商业中心、新城行政中心和铜山副中心，远期线网里程约110公里，中心城区各组团均有轨道交通线路通达。

　　项目名称 建设年限

　　苏州轨道交通4号线及支线 2012-2016

　　南京轨道交通4号线一期 2012-2016

　　徐州轨道交通1号线一期 2014-2018

　　南京轨道交通4号线二期 2016-2019

　　苏州轨道交通3号线 2017-2020

　　南京轨道交通9号线一期 2019-2023

　　南京轨道交通6号线二期 2019-2023

　　无锡轨道交通3号线二期 2019-2023

　　无锡轨道交通4号线二期 2020-2024

　　南京轨道交通3号线 2010-2014

　　苏州轨道交通1号线 2007-2012

　　项目名称 建设年限

　　苏州轨道交通2号线 2009-2014

　　无锡轨道交通1号线 2009-2014

　　无锡轨道交通2号线 2010-2015

　　南京轨道交通10号线一期 2011-2014

　　苏州轨道交通2号线延伸线 2012-2015

　　上海轨道交通11号线北段 2011-2013

　　常州轨道交通1号线一期 2013-2018

　　常州轨道交通2号线一期 2014-2018

　　无锡轨道交通1号线南延线 2013-2017

　　无锡轨道交通3号线一期 2013-2018

　　无锡轨道交通4号线一期 2013-2018

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记者昨日获悉，经省政府同意，《江苏省轨道交通(铁路、城际、轻轨、地铁等)“十二五”及中长期发展规划》已正式下发。沪、宁、杭之间将实现一小时通达，沿江地区开建城际轨道，南京、苏州、无锡初步建成轨道交通网。
　　全部省辖市与南京2小时通达

　　在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能进一步加强基础上，基本形成“四纵四横”铁路运输通道格局，全省铁路干线新增里程约1200公里，运营里程达4200公里左右，复线率及电气化率达85%以上。铁路干线覆盖全省13市及42县（市），覆盖率达到94%以上。实现沪、宁、杭之间1小时通达，全部省辖市与南京2小时左右通达、与上海3小时内通达。

　　未来将建成南京大胜关铁路过江通道，开工建设沪通铁路公铁过江通道、镇江五峰山公铁过江通道，力争开工建设新长铁路过江通道，初步形成较为合理的轨道交通过江通道布局，推进以轨道过江通道为依托的城镇、产业开发建设，促进我省长江两岸新一轮跨江联动发展。

　　目前在建的有宁杭铁路客运专线、宁安城际铁路、宿淮铁路，沪通铁路、连盐铁路、连淮扬镇铁路、郑徐(连)铁路客运专线、宁启铁路南通至启东段近期启动。

　　2020年，铁路客、货运周转量占综合运输的比重将分别超过30%和10%。

　　宁苏锡常往来可坐城际轨道

　　根据规划，我省将在城市化程度较高的沿江地区启动城际轨道建设，重点建设支撑南京都市圈的拓展和形成以及苏锡常都市圈紧密联系的项目，建设宁高城际、宁和城际、宁天城际、锡澄靖城际等线路。总体建设规模约161公里，期末建成运营里程约83公里。

　　在重点线路中，宁高城际起点南京南站，终点高淳，途经禄口机场、溧水，全长约92公里。宁天城际起点浦口，终点天长，全长约66公里，江苏境内约50公里。宁和城际起点南京南站，终点和县，全长约60公里，江苏境内里程约47公里。锡澄靖城际起点无锡，终点靖江，途经江阴，全长45公里。

　　宁苏锡常徐迈入“地铁时代”

　　南京、苏州、无锡将基本实现轨道交通网络化运营，常州、徐州网络骨架初步形成。南京市在1号线及其南延、2号线及其东延的基础上，重点建设3号线、4号线、5号线、10号线、1号线北延线，基本形成“三纵三横”骨架线网，里程达200公里左右。苏州市重点建设由1、2、3、4号线组成的“两纵两横”网络骨架，运营里程达到140公里。无锡市重点建设由1、2、3、4号线组成的“两纵两横”网络骨架，运营里程达到120公里。常州建设由1、2号线组成的“十字型”网络骨架，里程约60公里。徐州建设由1、2、3号线组成的“大字型”网络骨架，里程约70公里。

　　未来，城市轨道交通在公共交通中承担份额将逐渐提升，南京达30%左右，苏州、无锡达20%左右。

　　宁徐连（南京、徐州、连云）晋升国家级交通枢纽

　　我省通过建设宁杭铁路客运专线、宁安城际铁路、郑徐客运专线，构建南京南和徐州东两大综合客运枢纽。通过建设南京港龙潭港区、七坝港区铁路专用线，推进龙潭铁路集装箱办理站建设，加快推进宁芜铁路扩能改造工程。将依托沿海铁路通道（青连盐通沪铁路、连淮扬镇宁铁路）建设，完善连云港枢纽的总体布局，打造新的出省门户。

　　据悉，将建设100个服务重要城镇、产业园区、物流园区、物资储运节点的现代化综合客货运枢纽，同时构建100个城市综合交通换乘枢纽和停车换乘枢纽，形成完善的客货运枢纽体系。

瑞士清风

悲催的宁马城际又要后延了，宁芜线咋还不搬~~~

原来的扬巢城际现在变成扬镇禄马城际了，估计过江希望不大了。

ujfalusi2

瑞士清风 发表于 2012-9-20 10:10
悲催的宁马城际又要后延了，宁芜线咋还不搬~~~

原来的扬巢城际现在变成扬镇禄马城际了，估计过江希望不大 ...

不要总是活在幻想中

kyarkhz

乖乖 徐州到萧县都规划城铁了

瑞士清风

ujfalusi2 发表于 2012-9-20 11:35
不要总是活在幻想中

       你要相信政府，相信党和国家；皖江城市带现已成为国家战略，与长三角定位一样；我市作为安徽率先加入长三角的城市和南京都市圈、皖江城市带的重要组成城市——明天会更加美好。

ujfalusi2

瑞士清风 发表于 2012-9-20 12:12
你要相信政府，相信党和国家；皖江城市带现已成为国家战略，与长三角定位一样；我市作为安徽率先加 ...

呵呵 那我还是相信真车迷好了

大S

蓝图总是美好的

zhangyu7923

轨道交通自己主导，有钱就修；铁路肯定也要出钱，只要地方资金到位，铁路动的就快，否则慢慢等吧，江苏毕竟是发达省份。

hjtsnz

比浙江的气魄大多了，浙江就知道窝里横

110

希望发展更好

pitty

宁安（2008-2012）哈哈～～
笑死人
不可信～～

开发商

规模太大了  像是纸上谈兵

秋水之澜

画饼充饥反正不要钱

野马头

规划=鬼话？

jnchj

kevinzhu611

好像没有看到沪湖铁路江苏吴江段吗

烧鸡站

宿淮还没通车就开 始规划扩能改造？早干什么去了