武汉地铁将迎来首批女司机 已在轻轨上培训半年有余

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个高、漂亮、笑容很甜、做事严谨，这是武汉轨道交通1号线上两名实习女司机给人的印象。武汉地铁2号线开通在即，司机作为重要岗位，110名新人已培训半年有余，其中8名“娘子军”也即将进入考核阶段，考核通过后，不仅将成为武汉轨道交通的首批女司机，也有望成为地铁2号线的首批司机。
宗关站是武汉轨道1号线司机的接车站，昨天下午2点多，21岁的孙静和同事张丽娟提早到站准备接车，此时，她们已按要求把长发盘起，换上蓝色的工作服。
到派班室签到后，走上站台，等待车辆到站，清点上一位司机留下的8把钥匙，检查通讯用的手持台是否在指定位置，司机室与乘客车厢之间的间壁门是否关好，再快速地检查设备柜50多个空气开关是否在正确的状态。
为了确保乘客不受影响，整个交接的过程必须在30秒内完成。
确认无误交车后，孙静在站台“立岗瞭望”，看有没有乘客还在黄线以内，发现乘客都顺利上下车后，孙静走进司机室，抬起胳膊，指着门说“门好”，放下胳膊再抬起，指着信号灯说“信号好”，再第三次抬手并给自己口令“发车”。
这种“自言自语”的方式叫“指差作业”，目的是让司机自我提醒，以保证工作中绝对的全神贯注。而且“指差作业”需要在每站发车前都做一遍，以1号线为例，26站一个来回就需要“自言自语”52次，每个司机一天至少跑3个来回，就是150多次。
一般一名司机负责一列车的运行，从东吴大道站起至堤角站，到站后有5分钟休息时间，如果想休息时间更长，则需返回东吴大道站才能有20多分钟的休息时间。
有一次，孙静半路想上厕所，到堤角站时发现厕所有人，又不能耽误列车发车，只能又返回车上，一直等到返回东吴大道站才上了厕所。此后，她格外注意饮水：“宁愿渴点，也不多喝。”