龙厦铁路开通满月上座率超过98%

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       截至7月28日，龙（岩）厦（门）铁路开通已至满月。运营一个月以来，龙厦铁路深受沿线旅客欢迎，累计发送旅客47.8万人次，平均上座率超过98%。

       作为连接革命老区龙岩与经济特区厦门的快速通道，龙厦铁路使两地车程从原来的5小时缩短到如今的1个多小时，沿线城市的同城效应不断显现。

       “龙厦铁路动车舒适安全，运客量又大，成为越来越多旅客的出行首选，”厦门康辉国旅总经理林志民介绍，“为此，自7月份开始我们就新推出了四、五条龙厦铁路动车游线路。”

       一个月来，仅厦门站（含厦门北站）发送往龙岩的旅客12.2万人次，日均4100余人次；龙岩站发送旅客13.8万人次，日均4600余人次。

       由于龙厦铁路是客货运兼顾的快速路网干线，在方便旅客出行的同时，也为沿线城市物流业发展带来了新的商机。
经营龙岩土特产超市生意的金联华公司董事长李联算了一笔细账，龙岩特产经过长距离运输到漳州、厦门等沿海城市，如果用5吨货车运送，每公斤运费约3元，而经由龙厦铁路，运费仅在1元左右。

       一位来自龙岩的物流企业负责人告诉记者，龙厦铁路不仅可大大提升运输时效，节约成本，还帮助江西等中部地区经由龙岩、厦门打通了新的出海通道。

       记者了解到，龙厦铁路开通之际，采取“公交化”运行模式，日开行动车组11对。经过一个月的运营实践，南昌铁路局针对旺盛的旅客需求，科学调整列车运行方案，已在每个周五、周六、周日各增开4趟假日动车。

       来源：新华网

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龙厦铁路开通“满月” 同城效应初步显现

截至7月29日，龙厦铁路开通运营已整整一个月。开通一个月以来，龙厦线开行动车300多对，平均上座率超98%，共发送旅客48.7万人次。舒适快捷的动车，正催化沿线龙岩、漳州、厦门、福州的“同城生活”。

据南昌铁路局披露数据，龙厦线开通一个月来，共发送旅客48.7万人次，其中，仅厦门站和厦门北站通过动车前往龙岩的旅客就达12.2万人次，日均4100余人，龙岩站发送旅客13.8万人次，日均4600余人。龙厦铁路开通以来，开行动车300多对，平均上座率超98%。

此间专家表示，龙厦铁路的开通，极大地改变了沿线居民的出游方式，促进了沿线居民旅游、生活观念的转变。动车串起厦门的海景、龙岩的山林与土楼，带给旅游者“山、海、楼”的旅游新体验，并将沿线各城市的生活购物场所串联成一线。

“龙厦动车一小时的距离，就像在厦门岛外开了个分店。”厦门某百货龙岩区总经理杨东军坦言。龙厦铁路拉近时空的距离，促进沿线居民在消费、时尚等方面的理念越来越接近的同时，也助推了龙岩商圈的升级，在城际互动中，让沿线城市的生活气息日趋一致。

值得注意的是，龙厦铁路将带动龙岩和厦门两地物流业腾飞。目前，龙岩多家物流企业对龙厦物流前景充满信心。

从事闽西土特产超市生意的金联华董事长李联说，龙厦铁路不仅可大大提升运输时效，节约成本，福建往中西部地区又多了一条快速通道。“长距离运输，如果用5吨车运，每公斤运费3元左右，而铁路只要1元左右。”

龙厦铁路的持续高温正受到沿线城市商家高度关注。许多大型超市在摸底调查中均发现，周末及假期，漳州、龙岩等地乘坐动车前往福州、厦门休闲购物的游客不断增加。据天虹商场负责人表示，一股动车购物潮正在袭来，天虹商场福州以及厦门店的业绩提升幅度较大。

来源：中新网

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龙厦铁路运营今日“满月” 12.5万旅客厦门出行

  XMHOUSE消息   据厦门电视台报道，今天，龙厦铁路动车组开通运营满月。厦门铁路方面发布数据显示，一个月的时间里，一共有近12.5万的旅客从厦门铁路枢纽站点乘坐龙厦动车出行。虽然班次不如福厦动车来的密集，但是，龙厦动车受热捧的程度有过之而无不及。

    早上9点，厦门到龙岩的D6424次动车组列车开始上客。和这个月里的每一天一样，这趟9点20分从厦门站始发的列车今天又是满员运行。厦门火车站介绍说，这趟列车可以说是龙厦铁路动车班次中最热门的车次。而实际上，开通运营一个月来，除了早晨7点10分始发的一班龙厦动车载客量相对较少之外，其它从厦门铁路枢纽站点始发的龙厦动车，每天每班的载客率都在90%以上。

    厦门火车站客运值班员李晶晶：到了周末的时候更是趟趟爆满，来探亲的、来旅游的，因为时间比较短，距离也近了，所以大家都选择这个时候（周末）来出行。

    根据厦门铁路方面的统计，7月份以来，厦门火车站平均每天都要发送4200人次的龙厦动车旅客；龙厦线开通运营满月来，厦门铁路枢纽在这条线路上发送的旅客量已经接近12.5万人次。

    厦门铁路方面表示，昨天起正式优化、调整运行方案之后，龙厦铁路动车组已经全部从厦门站始发，这给市民的出行带来了更大的便利。接下去，铁路方面还会根据旅客的实际需求，考虑在热门时段的热门车次编排重联动车组。

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龙厦动车昨日起全从岛内出发 长途客运谋转型

       厦门日报讯    来自厦门火车站的消息，龙厦动车组开通运营一个月，厦门两座火车站在这条线路上到发旅客超过20万人次，其中发送较多，约有12万人次。

　　根据一个月来的运营经验，铁路部门对龙厦铁路车次也进行了微调。从7月28日起，厦门前往龙岩的所有车次都从厦门站始发，想从厦门北前往龙岩的旅客，需要乘坐福州或者南京前往龙岩的过路车。据悉，此次调整主要根据客流表现进行。一个月来，厦门站往龙岩的车次几乎班班爆满，而厦门北往龙岩的车次最多只能坐满一半，比较“浪费”。

　　在调整班次的同时，铁路部门继续开行往龙岩的假日动车组。具体为：8月的每个周五、周六、周日加开厦门-龙岩D6458次、龙岩-厦门D6457次动车组列车，福州-龙岩加开D6451次(经停厦门北，北站发车时间11:23)动车组列车。D6458、D6457、D6451次车票预售期均为5天。

　　班次调整

　　●厦门北-龙岩的D6428次、D6430次：始发站都改为厦门，取消停靠厦门北;

　　●龙岩-厦门北D6425次：终到站改为厦门，取消停靠角美、厦门北;

　　●龙岩-厦门北D6427次：终到站改为厦门，取消停靠龙山镇、厦门北。

　　影响

　　长途客运谋划转型

　　一个月发送12万人次，即便是除去动车开行后带来的“新客户”，也至少有数万旅客从长途汽车“转移”到动车上。

　　这种巨大的变化，使长途客运市场也顺应潮流，积极作出调整。记者昨日从特运集团车站管理分公司了解到，目前，厦门前往龙岩的车次从每日33班缩减为15班，并有继续减少的迹象。“原来往龙岩，每天旅客大概有1000人左右，现在只有大概300人，而且我们估计还会继续减少班次，因为这300人里，还有一部分是因为买不到动车票，临时改成长途汽车出行的。”车站工作人员说。

　　造成这种局面的原因很简单：票价。即便是经过一个月的运营，长途车票价还是要比动车票普遍贵十几元。“龙岩市区和厦门市区之间的主线运营不好，我们可以考虑围绕这条动车线路做文章，比如，专攻动车覆盖不到的区域，毕竟龙岩和漳州下属的区县不少，动车不会完全覆盖;转做旅游车市场，动车带来的增量客流还是蛮多的。”一位业内人士说。