测试图。。。。。

Yanada_Minako · 发表于 2012-7-21 18:13:36

看来只有网络图片没大小限制、、、

hxbcnmh · 发表于 2012-7-23 00:43:51

本帖最后由 hxbcnmh 于 2012-7-23 00:46 编辑

咦？商杭原来不是打算从肥东引出的么？怎么没从肥东引出了，直接从合肥南引出了？
看这样子，好像是从合肥南和合福一起引出后，出巢湖东后再分线。

Yanada_Minako · 发表于 2012-7-23 01:17:07

hxbcnmh 发表于 2012-7-23 00:43
咦？商杭原来不是打算从肥东引出的么？怎么没从肥东引出了，直接从合肥南引出了？
看这样子，好像是从合肥 ...

商杭走法版本很多，所以随便选一种，在这张图上还有两个错误，蚌埠东位置的错误，还有宁安接池州站的错误。。

hxbcnmh · 发表于 2012-7-23 17:12:04

Yanada_Minako 发表于 2012-7-23 01:17
商杭走法版本很多，所以随便选一种，在这张图上还有两个错误，蚌埠东位置的错误，还有宁安接池州站的错误 ...

我看也是，毕竟是手工画的么，呵呵，不是标准的图。
等可行性报告正式批复的时候，就知道商杭是怎么引出的了。我也觉得，商杭从肥东引出的这个方案不好，占有普速线的资源。而且这样做貌似瓶颈效应很大的。从合福上引出就不一样了，这两个线设计时速一样，没有什么瓶颈效应。

合肥南 · 发表于 2012-7-23 20:00:07

在合肥枢纽内应该是和京福共线的，合肥地盘小，塞不下新线了
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baoketu · 发表于 2012-7-23 22:47:22

Yanada_Minako 发表于 2012-7-23 01:17
商杭走法版本很多，所以随便选一种，在这张图上还有两个错误，蚌埠东位置的错误，还有宁安接池州站的错误 ...

合杭基本确定了从肥东引出

baoketu · 发表于 2012-7-23 22:49:24

hxbcnmh 发表于 2012-7-23 17:12
我看也是，毕竟是手工画的么，呵呵，不是标准的图。
等可行性报告正式批复的时候，就知道商杭是怎么引出 ...

据论证，合杭从肥东引出的方案很好

hxbcnmh · 发表于 2012-7-24 00:18:38

baoketu 发表于 2012-7-23 22:49
据论证，合杭从肥东引出的方案很好

但是既有线时速低，瓶颈效应应该很明显，既有线那段设计时速是140左右，很显然会托大腿的……

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