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看好楼层再出发  保存到相册
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综合换乘大厅  保存到相册
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北广场外部
城市晚报讯 今后，不用出站即可直达火车站南广场、轻轨与地铁任您选择、出租车与私家车将有序地等候乘客和亲友、出站仅两分钟即可乘坐客车和公交车……经过近3年的紧张施工，如今，长春站北广场换乘中心工程全部完工，将于9月投入使用。
它与长春站综合交通换乘中心工程形成集铁路、地铁、轻轨、公交、出租车、社会车辆及商业为一体的大型综合换乘中心，届时，长春站周边的客流将实现“零换乘”。
工程进展>>
9月有望在北广场换乘
近日，相关部门披露，随着长春站南广场换乘中心工程的启动，9月份长春站南站房将暂时关闭，客流将从北站房进出站。每天数十万客流转移至北广场，无疑给北站房增添了巨大的压力，作为长春站客流综合换乘的工程之一，北广场换乘中心何时投入使用成为市民关注的焦点，昨日下午记者前往现场踏察。
与年初的尘土飞扬、机械轰鸣、工人们忙碌的场景不同，此时的北广场换乘中心，整洁而安静，不见一名施工的工人，转而由多名保安人员在看守。据看守人员介绍，经过3年的紧张施工，北广场换乘中心工程已经全部竣工，具备随时投入使用的条件。对于具体投入使用的时间，一名负责人告诉记者：“大约9月份启动，随着北站房的开放，届时大量客流必须通过北广场换乘，工人基本都已经撤出，只有一小部分尾期工程还在进行中，随时可以启动。”该负责人还表示，北广场换乘中心投入使用后，压力还是很大，只有南广场换乘中心建成后，形成客流互动，才能最大地发挥其效率。
内部构造>>
三条通道直通火车站内
在相关负责人的引导下，记者首先来到长春站综合交通换乘中心指挥部办公室，在这里记者看到北广场换乘中心平面图，按照平面图所示，换乘中心三条通道直通火车站内。
“长春站下车客流可以通过通道到换乘中心乘坐轻轨、出租车、公交车或未来的地铁1号线进入市区；而入站的乘客也可以乘轻轨、地铁等工具到达这里直接进入长春站……所有交通换乘都在广场地下完成。”指挥部的工程人员说，目前长春站南广场存在交通拥堵的问题就是，换乘都在地上进行，人流、车流混杂一起，难免拥堵，而换乘中心投入使用后，车流与人流分开管理，避开可能带来的拥堵，市民出行将更便捷。
据介绍，北广场工程分为地面一层，地下四层。公交车在地面一层，地下一层为长春站接站大厅、出租车待客区，地下二层有社会车辆停车场，轻轨4号线由地下三层乘车，乘坐地铁的乘客则在地下四层候车。待地铁等工程全部完工后，进入长春站旅客在长春站区域就可实现公交车、社会车辆、出租车、轻轨、地铁等交通工具的快速换乘。记者在现场看到，轻轨4号线已经进驻换乘中心并运营，地铁站、出租车待客区也全部竣工，崭新的装修和合理的布局，为客流的到来严阵以待。
最新改造>>
南北通道将直达换乘中心
“9月后，市民从南广场如何进入北广场换乘中心，如果走目前的南北通道上到地面再下到换乘中心会不会很麻烦？”针对记者的提问，指挥部负责人介绍说，目前进行一个最新改造，即在现有的南北通道中间开辟一个侧门，可直达北广场换乘中心。也就是说，市民如果在南广场去北广场，可步行进入长春站南北地下通道，在通道内部可便捷地进入换乘中心，换乘工具进入市区还是进入长春站北站房都很方便。
同时值得一提的是，北广场换乘中心工程的建设较为超前，加入了很多人性化的设施。“可以说，换乘中心可以比肩上海，上海的换乘中心比较发达和前卫，我们建设之初曾考察过上海，去过上海的人可以看出很多设施和装修都有上海换乘中心的影子。”一名工程技术人员介绍说，换乘中心内部设置两部直升梯，专供残疾人使用。长春站综合换乘中心将全部实现自动化。未来，位于地下一层的控制中心将成为自动化的中枢，对换乘中心的消防、通信、门禁等22个智能化系统进行控制。另外，换乘中心内部还设有商业街，市民换乘或等车期间，还可以在这里逛街、购物或就餐。
工程影响>>
铁北迎来商业新契机
据工程人员介绍，长春站综合交通换乘中心项目是集铁路、地铁、轻轨、公路、公交、出租车、社会车辆、自行车、人行九种交通方式于一体的综合交通枢纽工程，工程遵循“以人为本、人车分流、换乘便捷”的规划理念，坚持“方便快捷的交通换乘，带动北部城区开发，南输北引解决交通拥堵问题，展示城市窗口形象”的设计目标。建成后，长春站区域将发挥交通换乘功能、商业功能、文化载体和景观功能，南广场将成为综合广场，北广场将成为交通广场。
长期以来，由于京哈铁路的阻隔，长春被分为南北两部分，造成铁北地区发展的相对滞后，形成长春市“南强北弱”的城市发展格局。北广场换乘中心的启动使用，将为一直发展较为滞后的铁北商业带来新契机。采访中，记者看到沿铁北二路与长春站北站房对应的街道两旁，很多商业楼盘正在加紧施工。一大型商业综合体的广告更是将北广场综合枢纽作为招商亮点，吸引商业人气。 |
发表于 2012-7-16 22:58:01
