7月的骄阳似火、荆州气温飙升，但中心城区各汽车客运站却遭遇了一股“冷流”。日前，记者走访中心城区各汽车客运站了解到，自7 月1 日汉宜铁路开通以来，与去年同期道路与铁路相同方向旅客运输量比较，道路旅客运输量呈下降趋势。
铁路客运对道路客运的影响和冲击已经开始显现。据各车站相关负责人介绍，武汉、宜昌方向影响最为严重，部分发往北京、上海、成都等方向的长途客运班线受到影响，辐射周边县(市)区间短途客运呈上升趋势。
「影响」
武汉宜昌方向客流量大幅锐减
“火车发送了多少武汉、宜昌方向的旅客，道路客运也就减少了其相应数量的客流。”8 日，记者在沙市长途客运站见到了站长刘群芳，她说，相比去年同期，长途客运站日平均发送的旅客数量宜昌方向下滑20%-30%，武汉方向下滑幅度为40%，其中，尤其以汉口为首，较以往发车班次已经减少了2 至3 个班次。
6 日上午9 时30 分，江津客运站武汉候车厅只有零星的几位旅客在候车。而该站副站长山俊给出的数字更为惊人：火车开通以后，该站发往武汉、宜昌方向的旅客流量，相比去年同期均下降过半。
记者同时也了解到，位于中心城区的楚都客运站、红门路客运站，武汉、宜昌两个方向的客流量也大幅锐减。
北京上海成都等方向影响显现
汉宜铁路的通车，不仅是将武汉、宜昌两地之间的站点联系起来，作为沪汉蓉高铁的重要一段，它的通车，还将沪蓉两地直接连在了一起。记者采访发现，汉宜铁路给上海、南京、苏州、无锡、温州、合肥、成都等方向的荆州长途道路客运造成的影响也已开始显现。而北京西站发往武汉直快列车延伸至荆州，对荆州发往北京的道路客运班线带来的冲击也不容忽视。
“目前正值暑运高峰期，上海和成都方向往年在这个时候都会有加班车，今年取消了加班车。”长途客运站站长刘群芳介绍，往年，上海、成都方向都有1 至2个加班车，然而由于今年客流量减少，车站未有此举。
在红门路客运站，跑北京线路已有20 年的司机王师傅告诉记者，车站每天发往北京方向为1 个班次，满载40 人左右。由于正值暑运，客流量较往年变化不太大。“如今火车车票难买是因素之一，待火车站平静下来，估计影响会更加明显。”
「应对」
“铁路对道路客运带来了冲击，但可以肯定地说，这绝不是‘灭顶之灾’。”正如江津客运站副站长山俊所说，面对火车的来势汹汹，道路客运想要减少损失，破局求出路，可从降低票价、提升服务、充分发挥道路客运补充优势，实现与铁路无缝对接等方面均能找到着力点。
调整票价 大打优惠牌
在长途客运站武汉售票厅，电子显示屏上滚动播出着发往武汉方向的客车时刻表、票价优惠信息。站长刘群芳说，车站趁着暑运高峰，推出了以学生票优惠为主的各类优惠政策，发往武汉方向的客车，乘客可以享受团购、VIP、学生票等程度不等的优惠。同时，该站发往宜昌方向的票价也作出了调整，全票从以往的40 元下调为35 元。
与该站做法相同，城区其它汽车客运站也借着暑运来临，推出了系列优惠活动，吸引旅客乘坐。在江津客运站，武汉方向的捷龙客车，为满足不同层次旅客需求，该站将窗口票价调低至50 元，还推行往返车票优惠活动，往返票价加起来不超过100 元。
暂且观望 线路不调整
“作为离火车站最近的汽车站，我们在对接铁路客运方面会作出一些调整，但考虑到目前火车刚开始通车，客流并未稳定，所有的调整计划都需要再观察一段时间。”楚都客运站站长舒文堂介绍。这也是中心城区所有的车站负责人就线路调整问题给出的一致答案，他们认为，目前哪些线路需要增班，哪些线路需要减班，暂且无法决定，只有待铁路客流稳定后，才能制定相应的调整计划。“今后，中短途公路客运发展空间较大，火车到不了的地方，将是我们线路调整的重点。”江津客运站副站长山俊说。
提升服务 延长售票时间
除了没有大范围的线路调整，汽车客运站将以提升服务作为强化自身竞争力的又一举措。
记者了解到，在红门路客运站，该站在火车通车前就对预售票时间进行了调整，从每天下午的5 点40 分停止售票，调整到了每晚9 点停止售票，延长了旅客购票时间。
在江津客运站，该站针对乘客对旅途时间提出来的要求，对于荆州至武汉班线采取安全直达，减少中转环节，从江津客运站到汉口火车站仅需2 小时40 分左右。针对该站客流量较为集中的公安、松滋两个方向，该站将末班发车时间在原来的基础上后推了1 个小时，最大限度地保障旅客出行。
来源：楚网 |
发表于 2012-7-11 20:56:21