“80后”苏伟对记者说，他在北京工作，女朋友住在天津，原先每天只能靠打电话、发短信联络感情，周末相见一次。京津城际铁路开通运营后，列车运行26分钟，他们就能见到对方。
时速达300-350公里的高速列车好似“没有翅膀的飞机”，开启了中国人的同城新时代，改变着国人的时空观念。
2008年起，中国高铁发展进入收获期。当年8月1日，中国第一条具有世界一流水平的高速铁路京津城际铁路开通，使北京和天津相隔120公里的异地情侣，26分钟就能彼此相见。
随后的5年里，武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁等高速铁路又相继开通。依靠高铁“大运量、高速度、高密度、公交化”的运输优势，像苏伟这样生活的国人已由“双城记”升级为“同城记”。
“千里京沪一日还”。10年前，从北京到上海，人们要坐18个小时的火车；10年后，因为有了高铁，人们4小时48分钟就能从北京到达上海。
外企员工徐俊说：“乘坐京沪高铁犹如‘飞一般’的享受。像我住在北京，晚上在上海有个宴会，那么可以中午乘坐京沪高铁出发，傍晚赶到上海。晚宴结束后，还可以赶当晚动车返回北京。”
京沪高铁是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。自2011年6月30日正式开通运营至今，已有超过5260万人次通过这条高铁，来往于京沪沿线各站之间，体验着“一日还”的便捷。
10年间，中国政府高度重视交通基础设施建设，高铁建设步伐明显加快，不仅改变了民众的时空观念和生活方式，也扩大了都市经济圈的“同城效应”。
随着“1小时都市圈”、“2小时都市圈”等日益增多，异地工作族、异地养老族、异地购房族队伍不断扩大，加速了资金、技术、人才、管理等生产要素的跨地区流动，加快了区域经济的“内循环”。
不过，高速铁路在演绎着“中国速度”的同时，其过快的发展速度也遭到了一些质疑。尤其是2011年“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，中国开始重新审视近年间的高铁发展战略。
中科院地理科学与资源研究所发布研究报告称，中国交通建设中，高铁、高速公路、地铁等建设“大跃进”，未来还贷压力增大，2015年以后将进入维护高峰期，金融风险巨大。
在对甬温线特别重大铁路交通事故相关责任人进行处理时，中国国务院常务会议再度重申了“安全”的重要性，提出“建设发展高铁的方向是正确的，但要牢固树立安全第一的观念，科学规划并严格落实高铁建设投资规模和建设工期”。
尽管仍有争议，但中国大力发展高速铁路的方向并未改变。科技部日前公布的《高速列车科技发展“十二五”专项规划》指出，到2020年，将建成16000公里的高速铁路，届时中国高速铁路的总里程将位居世界第一。一个规模庞大的“四纵四横”的中国高铁网正悄然成型。
来源：中国新闻网 |
发表于 2012-7-10 21:42:11