近日来，围绕列车晚点乘客暴打列车长事件，网友们热议纷纷，个中是非屈直浅显明了。拳头挥舞之下，受伤害的决非止于列车长。
近期，全国各地暴雨肆虐，洪灾频发，铁路部门采取降速运行列车，或者扣停列车开行。其实稍有交通常识的人都不难明白，作为铁路部门越早开车越有利，因为列车降速、停车后，整个调度指挥就会陷入混乱，组织安排肯定就会无序，拖得越久，恢复越慢，损失越重。之所以不按常规“出牌”，也是迫不得已。毕竟，要把人的生命摆在第一位。
铁路内部分工复杂，山头林立，非外人能够详知，即便内部人员恐怕也难以全部搞清。网上查阅有关资料得知：与旅客列车运行相关联的单位涉及火车站、客运段、车辆段、机务段、电务段、供电段、工务段，还有餐饮公司……被打伤的列车长属于客运段的员工。
各个系统分管工作虽然不一样，但其中任何一个系统出现问题，都会影响列车的正常运行。比如列车供水、供电、风扇和空调维护、门窗维修等等，属于不同系统的员工在负责。如果把列车上发生的所有难题都归给列车员，就实在有点难为他们了，他们大多时候只是作为传声筒，负责把乘客意见转告给其它系统的员工。
其它系统人员并不直接与乘客打交道，当发生线路故障中断列车停运时，这些单位往往不会通知列车员具体是何原因？修复大概需要多久？而是像部队一样传达命令，只要求对方执行，不需知道为什么。以致列车员没有办法给乘客讲得更多。列车员其实也与乘客心思一般，在外奔波多日，巴不得早点到地早点回家。一味地把怨气发泄在列车员身上，把板子打在他们身上，实在是打错了对象。
打人的乘客不知道这会儿如何了，希望执法部门能够依法办理。不管怎样，我们的社会需要的是理性，尤甚在面对和我们一样有尊严的服务人员时，有纠纷可以诉诸法律，不能允许依靠暴力。恶劣天气还可能出现，如若任由蔓延，类似情节还有将上演，到时谁来火车上服务？发生问题，恐怕列车员们早躲得远远的了。
互为体谅，这才是我们大家的选项。（作者系中华铁道网评论员）
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发表于 2012-7-10 21:35:00
