“绿皮车”山东还跑着22趟 承担运力也不小

中国和谐号

济铁10趟仍开行

　　据了解，目前济南铁路局的“绿皮车”还剩下10趟，并且每趟客流量都不小。这10趟绿皮车，分别是青岛-曹县的5026/5027次列车，以及曹县-青岛的5028/5025次列车；烟台-曹县5018/5019次列车，以及曹县-烟台的5020/5017次列车。另外，还有青岛-烟台的K8252/K8253次列车，以及烟台-青岛的K8254/K8251次列车；烟台-枣庄西的5038/5035次列车，以及枣庄西-烟台的5036/5037次列车。短途列车，还保留着淄博-泰山的7053次列车，以及泰山-淄博的7054次列车。

　　这10趟“绿皮车”均属于济南铁路局青岛客运段，据7053/7054次列车的陈车长介绍，10月份以后，他们应该是济南铁路局的最后一对“绿皮车”了。

　　另外，在山东境内行驶的“绿皮车”中还有隶属于威海铁路公司的6趟线路。分别为济南-威海的K8261次列车以及K8263次列车；威海-济南的K8263次列车以及K8264次列车；威海-汉口的K1066次列车以及汉口-威海的K1068次列车。

　　省外6趟过境德州

　　省外过境的列车中，尚有6趟“绿皮车”要经过德州站。这6趟车分别是天津-涉县4481次列车以及涉县-天津的4482次列车。承德-石家庄北的4414/4411次列车，以及石家庄北-承德的4412/4413次列车。另有唐山-石家庄4424/4425次列车，以及石家庄-唐山的4426/4423次列车，同样经过德州，全程票价的硬座只需38元，客流量一直居高不下。

      来源：山东商报

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人民群众缺的不是时间  而是金钱   这需要我们全面提升群众收入水平  而不是一味的追求高速度的高铁能够解决的

weiyanbodan

是的，同样是时间价值，大多数群众的时间价值并没有那么昂贵，和时间相比，相当数量的群众更在乎的是来之不易的血汗钱，所以，还是保留一批绿皮车吧。

乐天笑月

德州是京局管辖的底盘,以上线路均可以改线绕过德州,走京广,京九,津霸等,希望京局继续支持德州

SANFILL

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