六月的海西烈日炎炎，在龙厦高铁联调联试现场，来自南昌铁路局赣州工务段的干部职工们正将青春与汗水挥洒在这片异乡热土上。
根据南昌铁路局统一部署，今年2月12日赣州工务段在人员编制严重不足的情况下，分批抽调了60余名责任心强、业务素质过硬的精兵强将驰援龙厦高铁建设。截至6月27日，他们已连续奋战135个日夜。
K19+600至K43+160 中间段与龙山站7组正线道岔的联调联试与精调工作，特别是特大隧道象山隧道，全长16KM全部铺设了无碴线路，是龙厦高铁重难点控制性工程，更是一块最难啃的“硬骨头”。路局将这个艰巨的任务交给了敢打硬仗、善打硬仗的赣州工务段。队伍入住漳洲市和溪镇后，马不停蹄，迅速组织队员立即学习掌握U扣件和12#提速道岔的调试新技术。
根据现场实际，队伍科学组织，合理安排，成立了3个线路精调组、1个无碴轨道精调组、1个有碴轨道精调组、1个道岔精调组。按照分工，各就各位，全身心地投入到精调工作中，并做到严格控制作业质量，采取一日一碰头的方式，及时解决现场工作中存在的问题。
在龙厦高铁，每个人都不断地由新手成老手，再由老手变新手。队伍推行岗位轮换制，让人人都能熟练掌握高铁工作方式、流程和相应的机具仪器操作。该段开展“保质量、保安全、保进度”日竞赛活动，每天在验收前学习作业标准，根据任务完成情况，对前三名和后三名进行奖罚，做到一日一排名，一周一奖励。迅速形成了你追我赶，争创一流的良好氛围，极大地调动了队员的积极性。
带队副段长刘军平介绍说：龙厦高铁精调工期紧、任务重、责任重大。队员分两班上道，一班早上7点至晚上7点；另一班中午12点至晚上12点，每天工作至少12个小时，多时达到18个小时。其中一顿饭只能由轨道车送进隧道，大家在隧道内就着灰尘吃。晴天一身土，雨天一身泥，在这样艰苦的条件下，大家却没有一个人叫苦，仍然能以饱满的热情和吃苦耐劳的精神，快速熟悉、掌握高铁技术，推进轨道精调作业，在2012年4月30日前顺利完成了轨道第二遍轨道精调任务，如期开展联调联试。
经过全体队员的共同努力，在龙厦高铁动态评比中，该段成绩名列前茅，轨检车扣分始终控制在0.5分/km。充分展示了良好的赣工风采、彰显了赣工特别能吃苦，特别能战斗的精神。
来源：中国网 |
发表于 2012-6-29 22:12:27
