昨日零时起，合蚌铁路客运专线开始全线通电，并将在7月中旬进入联调联试阶段，高速检测动车随后会上线“试跑”，力争年底前投入运营，这样合肥人乘坐动车到北京最快只需约4小时。
合蚌客运专线自京沪高铁蚌埠南站引出，途经淮南、长丰，至合肥铁路枢纽进入合肥站，全长约130公里，与京沪高铁同一建设标准，全部采用无砟轨道。自北向南，合蚌客专沿途有蚌埠、蚌埠南、淮南东、水家湖、合肥北城和合肥6个车站。合蚌客专是我省一条重要铁路，直接连通京沪高速铁路，形成合肥至北京方向的北上快速通道，而且与正在建设的合肥至福州铁路连接，未来还将构成一条北京至福州、纵贯安徽南北的钢铁脊梁，同时，兼具有合肥、淮南、蚌埠间城际铁路的功能。
根据铁道部和上海铁路局相关部署，6月28日零点起，向合蚌客专自蚌埠南至合肥站、蚌埠-蚌埠南联络线范围内全线接触网送电。这样，合蚌客专全线电气化接触网将全面带电，这也标志着合蚌客专即将进入联调联试期，即高速检测动车上线“试跑”。
据介绍，铁路竣工要经过静态验收、联调联试的动态验收、初验、安全评估多个环节后，才具备试运营条件。从6月18日起已进行静态验收，预计7月上旬完成静态验收报告。 7月中旬开始进行联调联试，逐步开行不同时速的检测列车，直至检测动车上线“试跑”。
“开通前准备工作较多，最后还要将各项试验报告上报给铁道部，由铁道部最终确定通车时间和运营速度等。 ”省发改委基础处相关人士表示，合蚌客专力争年底前尽早投入运营。届时，合肥人从家门口可以坐动车直达北京，最快大约4个小时左右。
来源：中安在线 |
发表于 2012-6-29 22:06:11
