据台湾媒体报道,前后协商达5年多的台湾地区高铁延后通车求偿案,双方确定不走仲裁、不诉讼后,日商补偿台湾高铁公司8亿日币(约新台币3亿654万元),并同意未来零件采购给予折价优惠。日商并同意携手进军国际市场,由台湾高铁担任新买家兴建营运顾问,提供国际验证(IV&V)经验。
据报道,台湾高铁董事长欧晋德已和核心机电系统承包商“台湾新干线株式会社”高层签署协议书,确定上述内容。
台湾高铁曾因改采日本新干线系统,引起欧洲高铁联盟不满,向国际商会提起国际仲裁,最后国际商会判台湾高铁须补偿欧铁7304余万美元;此次台湾高铁针对机电系统无法如期完工,造成被迫延后1年通车的求偿动作,也以实质利益考量,不循欧铁模式采国际仲裁或诉讼。
熟悉高铁人士表示,此案最后日商以补偿8亿日币、未来零件折价售予台湾高铁、台湾高铁部分零件备料由日商准备等,都是非常实际的利益,尤其零件采购长达几十年,这比台湾高铁一次拿到一定金额的补偿金,更实惠。
这位人士分析,达成协议主因彼此都有需求。日本新干线系统一直想要打进国际市场,台湾高铁是他们第一个成功的国际输出案例,未来想要抢进美国和巴西高铁市场,如与台湾高铁走向国际仲裁或诉讼,恐造成负面观感,因此日商同意和解。
而台湾地区高铁的核心机电系统来自日本,所有的技术、零件、维修、人员训练等,全部要倚赖日商协助,尤其台湾地区本身没有生产高铁零件,未来几十年都得向日本采购,与日商撕破脸,对高铁公司也没好处。
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