7月起铁路调整运行图 苏南沿线到厦门首开动车！

齐梁君子

7月起铁路调整运行图 苏南沿线到厦门首开动车   2012-06-12
      从7月1日起，铁路将实施新列车运行图。届时，南京、镇江、丹阳、无锡、常州、苏州、昆山到厦门将首开动车。以后市民乘火车去厦门，便有两种选择：历时30小时33分钟的K161次，和历时11小时37分钟的D3135次。11日，媒体独家获悉列车开行时间，不过票价还没有最终敲定。
　　南京-厦门运行缩短19小时
　　媒体了解到，龙厦铁路开通在即，在龙厦铁路第一阶段的运营中，每天计划运行动车组11对。其中有一趟，是从南京经厦门北站开往龙岩，这也意味着，以后从南京、镇江、苏州等苏南城市到厦门去的旅客，都可以选择坐动车组列车。据介绍，南京至龙岩D3135/8 D3137/6次自7月1日起开行，经由沪宁高铁、沪杭高铁、沪昆、萧甬、杭深、龙漳线运行。
　　目前南京到厦门只有一趟K161次，南京及苏南沿线不少市民每次都要坐高铁去上海虹桥站换乘到厦门的动车。上海目前有7趟到厦门的动车，历时都在八九个小时。“但到上海换动车，价格比较高，也比较费时间，所以每次我们都会选择飞机。”在厦门大学读书的小吕告诉说，每次返校，她都会选择飞机，尽管机票打完8.2折后，还要799元，“但上海到厦门二等座331元，加上南京到上海的票价、其中花费的午餐等价格……也就便宜一两百元，另外转车还是比较麻烦。”而新的动车开行后，南京到厦门时间可缩短19小时。
　　南京-厦门动车时刻表确定
　　媒体获悉，D3135次南京站8:11开，苏南沿线其他城市的开行时间是：镇江8:34/38、丹阳8:50/9:06、常州9:22/26、无锡9:41/49、苏州10:04/06、昆山南10:19/20。此外，该趟列车还经过上海虹桥、金山北、嘉兴南、余杭、杭州南、上虞、余姚、宁波东、临海、温岭、绅坊、温州南、瑞安、鳌江、太姥山、霞浦、宁德、罗源站，到达福州南是18:17/20，而后再经过福清、莆田、泉州，最终到达厦门北，到达时间是19:48/51，最后经过漳州、南靖到达终点站龙岩，到达时刻是21:00。
　　返程D3137/6次，龙岩8:25开，到厦门北站是9:33/36，到福州南是11:06/09，最终到南京是21:01。
　　南京到青岛有了普通车
　　去年七一调图后，南京到青岛的普通车全部停运，取而代之的是一天四对到青岛的高铁。速度快了不少，票价也涨了许多。媒体了解到，今年七一调图，南京到青岛将开一趟普通车。7月1日起，扬州至青岛K415/4、K416/3次1对延伸至南京始发终到。
　　此外，南京到烟台也将增开一趟列车。目前南京到烟台的列车只有一趟K1182次快速列车。南京发车时间是02:26，抵达烟台的时间是19:05，全程运行时间是16小时39分。调图后，南京至东营K876/5次1对变更运行区段为南京至烟台间运行，届时南京将增开一趟至烟台的列车。而此前有媒体爆出的南京到宜昌将开行动车，但据了解到，目前还没有该车次确切消息。

阿姆

宁厦站站乐的D

小铁

这个动车时间也够长的，屁股坐烂了，还不加点钱坐飞机！

飞雪连天021

不知道厦门福州返回的动车啊停靠昆山南和丹阳

齐梁君子

常州至厦门将开直达动车组
亲，十小时就达了   2012年06月13日
      7月1日起，铁路将调整列车运行图。此次调整后，南京将增开至厦门的动车组列车，这趟列车同时也停靠沿途的福州站。新增动车组列车会经停常州办理客运业务吗？昨天，媒体向常州火车站工作人员求证，得到了肯定答复，“只等上级文件下来了。”
      据了解，这对拟新开的南京至龙岩D3135/8、D3137/6次自7月1日起开行，经由沪宁高铁、沪杭高铁、沪昆、萧甬、杭深、龙漳线运行，从南京开出后，沿途的镇江、丹阳、无锡、常州、苏州、昆山等站都将停车上下客，在浙江境内也设有很多停靠站点。常州9:22开，抵达厦门北站的时间是晚上将近8点，途中运行时间9小时30分钟，票价还未定。
      目前，常州市民去往厦门，并没有直达列车，经过常州的2001次也只到福州。所以，乘飞机、到上海中转乘动车，是南下厦门的两个选择。目前，上海虹桥每天有17趟D字头动车组列车往返于该站和厦门（厦门北）之间，二等座约393元，一等座409元。由于高铁线路夜间检修不能行车的缘故，发车时间多集中在上午8点至下午2点之间，上海到厦门全程运行时间在8小时30分钟到9小时之间。再加上从常州到上海的旅程时间、中转时间，乘动车组列车至厦门大约需要10-11个小时，新增开的直达动车组列车可以缩短行程两个小时。
      当途中行程缩短以后，高铁与公路、民航的竞争无可避免。以常州至厦门为例，经济舱全价1000元，只要不是旅游旺季，一般都可以有7折左右的折扣，再加上燃油税等费用，总票价约900元，是至厦门的动车组列车二等座价格的两倍。一直以来，在没有直达列车的情况下，民航的优势还是比较明显的，特别是对旅游团队和商务出行者，飞机几乎是首选。
      铁路部门此次增开南京至龙岩间的动车组列车，可以看作是再次试水。这几年，随着多条高铁线路的相继建成投运，城市之间的旅行时间也在缩短，以前坐普通列车需要十几二十个小时的旅程，正在逐步缩短。像去年京沪高铁开通后，拉近的不但是上海和北京间沿途城市的距离，还有环渤海湾和长三角之间的联系，相当一部分民航客流被分流至高铁。
      在华东、华南等高铁线网密集、经济发达的地区，高铁与民航的竞争只会越来越厉害。虽然一些线路并非直达，但是，通过两条或两条以上高铁的对接，一个方便、快捷的高铁网络的形成，再加上合理的开行车次安排，对民航以及公路长途客运的冲击，才是致命的。

岭乐高铁

唯一的遗憾是我站还不能直通龙厦铁路龙山镇站............不过还是很欣慰了:victory: :lol :victory:


D3135/8、D3137/6次 列车 万岁!!!!

齐梁君子

原帖由 飞雪连天021 于 2012-6-12 08:59 发表
不知道厦门福州返回的动车啊停靠昆山南和丹阳

2012年7月1日起  
丹阳站新增D3135次 南京~龙岩 （丹阳8:50/9:06）；
                   D3072次 上海虹桥~宜昌东。
（可惜两趟车返程均不停靠丹阳站 昆山南就是双向停靠。:( ）

吴子

这趟车为什么不直接到达厦门，而要经停厦门北去龙岩？完全没有必要。
厦门北到厦门站还有20来分钟的距离，按这个点排下来，晚上8点多到厦门站，时间刚刚好，出站、坐车、到酒店，9点前就能办好入住手续。如果到厦门北下车，从厦门北到岛内市中心坐车得要一小时，加上堵车，需要多花很多时间才能到酒店。
第二天返程，可以提早一小时出发，早一小时到达，早8点半发车，晚上9点到南京，时间也正好。
按照现在这个线路，到厦门北后，旅客就基本下车下光了，再跑龙岩可能就没剩几个人。厦门有晚上发车到龙岩的动车和普速车，大概不会有人坐一小时的公交车跑到北站去赶这趟车的。