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楼主: yunkaiji

(转载)宁芜、芜铜铁路扩能改造工程修改预可行性研究审查会在北京召开

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发表于 2012-6-7 15:16:22 | 显示全部楼层

回复 #39 yunkaiji 的帖子

我要求更低,能外绕就谢天谢地了~~虽然我不住铁路边上,但是去南站有时也会被火车挡~~
发表于 2012-6-8 12:00:42 | 显示全部楼层
单线电化太坑爹了,不知道以后的皖赣命运如何
发表于 2012-6-8 12:22:44 | 显示全部楼层
原帖由 上局黄山 于 2012-6-8 12:00 发表
单线电化太坑爹了,不知道以后的皖赣命运如何


皖赣似乎是新建双线:lol
发表于 2012-6-8 17:09:36 | 显示全部楼层

回复 #29 瑞士清风 的帖子

参考石太 老线还是留了几趟票车的:lol
发表于 2012-6-8 21:28:16 | 显示全部楼层

回复 #43 ujfalusi2 的帖子

你几天没来徽网了吧,那位tsstss有没有在这里注册
发表于 2012-6-8 22:23:36 | 显示全部楼层
复线,160标准吧
不然太坑爹了
发表于 2012-6-8 23:07:33 | 显示全部楼层
还是单线
发表于 2012-6-10 22:09:29 | 显示全部楼层
原帖由 baoketu 于 2012-6-8 12:22 发表


皖赣似乎是新建双线:lol

那是KY时代的规划,不知道现在还有戏吗?
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 楼主| 发表于 2012-6-11 05:00:50 | 显示全部楼层
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发表于 2012-6-11 17:59:11 | 显示全部楼层
悲剧的宁芜,宁铜啊,好吧,各方打压又一次成功了
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 楼主| 发表于 2012-6-12 11:11:46 | 显示全部楼层
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发表于 2012-6-12 23:53:43 | 显示全部楼层
铜芜双线的可能性非常小。虽然未来普速车还要跑,但是考虑到宁安通车,未来铜芜这条线上普速车不会剩下几对的,铁道部是不可能为了这为数不多的几对车来个复线的;至于宁芜,后期少了南京往铜陵、池州方向的车,压力也会少很多,而且随着后期路网的完善,有可能客车的数量会进一步减少,这种情况下确实缺少动力啊
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 楼主| 发表于 2012-6-13 12:52:54 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2012-6-15 01:18:16 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2012-6-17 05:11:14 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2012-12-8 23:32:27 | 显示全部楼层
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发表于 2012-12-9 09:21:50 | 显示全部楼层
怎么不连铜九一起电气化改造啊?
这样能在九江,直接上京九线啊
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 楼主| 发表于 2012-12-10 04:17:41 | 显示全部楼层
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发表于 2012-12-11 16:46:39 | 显示全部楼层
复线和电气化是两码事啊
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 楼主| 发表于 2012-12-11 17:54:32 | 显示全部楼层
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