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本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:09 编辑
5月30日，邓振宏在最后一趟驶离老北站的列车驾驶室里。图/记者斯茅庚
编组人员正忙着给最后一趟货运列车编组车厢。图/记者陈勇
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长沙铁路老北站昨正式关闭 老北站作别新北站崛起
红网长沙5月31日讯（潇湘晨报记者 斯茅庚）“今天这列火车非同寻常，开出去就再也不开回来了。”邓振宏，长沙人，32岁，火车驾龄15年。这句感慨从他嘴里发出来，别有一番深意。运营了长达101年的长沙火车老北站5月30日下午正式关闭，最后一列进站的列车和最后一列出站的列车，都是由邓振宏驾驶。
下午1时10分，身着工作服的邓振宏出现在老北站第四货仓旁。他驾驶着型号为1789火车机车，沿着经过芙蓉路的粮食一库铁路专线直奔粮食仓库。“先不要忙着拍摄，这只是个火车头，要牵引着带车厢的列车开进老北站，装好货物开出北站才算最后一列货车。”长沙车务段相关负责人告诉记者。下午1时45分，邓振宏驾驶着携带12个车厢的列车沿粮食专线驶进老北站，长沙车务段相关负责人说，这是百年来最后一列开进老北站的火车。
列车停稳后，记者爬上驾驶室体验邓振宏如何驾驶最后一列火车开出老北站。跟客运列车驾驶室设置在最前端相比，这个货运列车机车驾驶室设置在车头的后端。驾驶室设正驾驶员和副驾驶员两人，分别坐在驾驶室左右两侧，左侧为前、后、左三个观察窗，右侧为前、后、右三个观察窗。列车不能像汽车那样随时可以掉头，而39节车厢停靠在不同的铁轨上，这怎么办呢？
“解锁成功！解锁成功！”扔下12节车辆后，只见邓振宏左右开弓似的将列车机车头往南、往北不停地来回开动，机车头的前面和后面站着好几个摇红旗的，扳道的，他们同样忙个不停。而驾驶室内的对讲机则不停地指挥，邓振宏不时回话，不时又与副驾驶快速商量。“怎么样，你看我们不是很快就从第一股道来到了第四股道了吗？”邓振宏向记者讲解道。列车单向行驶只需一条轨道，老北站设置12条铁路线。除正线外，其他的线路供列车“调头”或车厢编组。
举个例子，火车车头基本上不分前后，两头都可以挂靠车厢。假如原来的车头是挂在整列车厢的北边，车头和车厢解除挂靠后，通过平行的另一条铁路行驶到车厢的南边，重新挂在车厢上，就完成了“调头”。
下午2时58分，邓振宏驾驶老北站最后一列火车驶向长沙东站。
［人物特写］他在老北站长大
邓振宏说，17岁到18岁，他当过副驾驶，主要协助正驾驶准确把握列车运行方向。邓振宏父母都是铁路职工，他一参加工作就到老北站，很快就爱上了驾驶货车这个行当。用他的话说，隔一天不开火车心里就不舒服。
他说还会常回北站来看看，毕竟自己像许多同龄人一样，是在长沙老北站成长的。就是将来老北站拆除建成城区的一部分了，也还会经常关注这片留下青春记忆的土地。但邓振宏说，他驾驶的那列火车就永远也不会返回长沙老北站了。
声音·留恋
5月30日本报《再见，百年老北站》见报后，引发了长沙市民对于这个老站的集体怀旧，5月30日，本报新浪微博、腾讯微博@潇湘晨报接到众多网友评论，怀念这座百年老站。
@小白-不剧透会死星人：对这个火车站是又爱又恨，小时候就住在火车北站旁边，不过讨厌的是每次在交通高峰期这里碰到火车拦路的几率极高，增加迟到几率。
@草堂评说：城市变迁如天空飘过的云彩，风景时时不同。长沙近二十年来的变化很大！过去跑业务，能画出老二环内包括街道的地图，现在很多地方开始陌生起来了。
@湘水悠悠xiangshuiyouyou：为何不考虑建个怀旧的主题公园呢？
@文子wHymE葱：整整一个世纪哦，看到这个新闻，总觉得有些舍不得这个老北站哦。
@Liams_Mao：小时去外婆家必经之路，运气好偶尔能碰上火车头在经武门调头。总之，城市扩张唯一给我的感受就是在这白活了。
@酒精: 我童年是在它的身边度过的，走铁轨，压两面钱，听火车，是小时候最喜欢的事情；初中快毕业最累的时候，晚归的我看着铁路信号灯星星点点的紫光也会觉得有几分放松与快乐；而早上赶着去上学的时候却最怕碰到换车头，这里承载着童年的美好回忆，想念老北站。
[稿源：红网综合]
[作者：斯茅庚]
[编辑：王娉娉]
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发表于 2012-5-31 12:56:21
