国家铁路“十二五”规划发布了，会有多少江苏的项目呢？

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近日，铁道部印发《国家铁路“十二五”发展规划》。《规划》提出“十二五”铁路发展的基本原则是：坚持科学发展，有序推进铁路建设；坚持安全发展，确保安全持续稳定；坚持创新发展，全面推进铁路现代化；坚持可持续发展，重视铁路经营效益；坚持协调发展，实现综合效益最大化；坚持绿色发展，提高资源利用效率。
《规划》提出“十二五”铁路发展的目标是：到2015年全国铁路营业里程达12万公里左右，其中西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%左右，初步形成便捷、安全、经济、高效、绿色的铁路运输网络，基本适应经济社会发展需要。
《规划》就建设发达完善铁路网方面提出的主要任务是：发展高速铁路，基本建成快速铁路网；建设大能力通道，完善区际干线网；建设以西部为重点开发性铁路，优化路网布局；加强国际通道建设，逐步实现与周边国家互联互通；强化枢纽及配套设施建设，提高运输效率。
可是目前多网络上还没有全文，猜猜看涉及江苏的项目会有哪些呢？

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江苏省十二五的铁路计划

江苏铁路建设项目办介绍说 首先要解决的就是沪通铁路 同时要求沪通铁路开通的同时 连盐铁路 和 新长铁路海安至盐城段改造要同步完成
同时要积极推进的项目 是沿江铁路 （太仓 张家港 江阴 常州）段  而沿江铁路（常州 金坛 句容 南京）段用虚线表示 说明是暂缓建设段

另外要加快的项目 郑徐高铁 连淮扬镇铁路 泰州江阴常州城际 通苏嘉城际 徐连城际  徐宿淮等等

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近日，铁道部印发《国家铁路“十二五”发展规划》。《规划》提出“十二五”铁路发展的基本原则是：坚持科学发展，有序推进铁路建设；坚持安全发展，确保安全持续稳定；坚持创新发展，全面推进铁路现代化；坚持可持续发展，重视铁路经营效益；坚持协调发展，实现综合效益最大化；坚持绿色发展，提高资源利用效率。
《规划》提出“十二五”铁路发展的目标是：到2015年全国铁路营业里程达12万公里左右，其中西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%左右，初步形成便捷、安全、经济、高效、绿色的铁路运输网络，基本适应经济社会发展需要。
　 《规划》就建设发达完善铁路网方面提出的主要任务是：发展高速铁路，基本建成快速铁路网；建设大能力通道，完善区际干线网；建设以西部为重点开发性铁路，优化路网布局；加强国际通道建设，逐步实现与周边国家互联互通；强化枢纽及配套设施建设，提高运输效率。
《规划》中，我省列为国家“十二五”铁路网规划的新线路共八条（三纵五横）：（1）温州-福州-厦门（已建成）和厦门-深圳（在建）；（2）、赣州-龙岩（在建）和龙岩-厦门（在建）；（3）合肥-福州（在建）和福州-平潭；（4）向塘-莆田（在建）；（5）浦城-建宁-龙岩-梅州；（6）南平-三明-龙岩；（7）衢州-宁德；（8）长汀-永安-泉州、等铁路。其中：列为国家快速铁路网的线路有5条：温州-福州-厦门-深圳、合肥-福州、向塘-莆田、赣州-龙岩-厦门、南平-三明-龙岩；列为铁路煤运通道线路的有4条：向塘-莆田、厦门-龙岩-赣州、鹰潭-南平-漳平-厦门和福州至南平。

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陕西：
    近日，铁道部正式公布了全国《铁路“十二五”发展规划》。该规划以建设发达完善铁路网、确保运输安全、提升服务水平为重点任务，到2015年全国铁路营业里程达12万公里左右，基本建成规模超4万公里的快速铁路网，铁路复线率和电化率达到50%和60%左右，形成基本适应经济社会发展需要的铁路运输网络。同时，该规划还突出了加快西部铁路发展精神，明确西部铁路将由2010年的3.6万公里提高到2015年的5万左右。
    规划共涉及我省14个项目，主要体现在四个方面：一是形成快速铁路骨架，加快建设西宝、大西、西成和宝兰等快速通道；二是完善干线和能源通道，实施西康复线、西合复线、宝中复线和阳安复线，建设黄韩侯、西银铁路以及蒙西至华中运煤通道；三是增强西安枢纽配套能力，进行西安火车站改扩建，实施枢纽四大基地项目；四是启动关中城际铁路网的部分路段建设。上述项目建设规模约2500公里，总投资约2000亿元，除部分项目结转到“十三五”初期建成外，大部分项目将在2015年前建成投入运营。

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新疆：
    从新疆发展和改革委员会获悉，新疆有13条铁路项目、8条铁路煤运通道项目纳入已印发实施的铁道部《铁路“十二五”发展规划》。
　据介绍，新疆有兰州至乌鲁木齐第二双线快速铁路、吐鲁番至库尔勒至阿克苏铁路、库车至俄霍布拉克铁路、哈密至罗布泊铁路、兰新线西段电气化改造、阿克苏至喀什铁路、哈密至额济纳铁路、库尔勒至格尔木、北屯至富蕴至准东、哈密至将军庙铁路、中吉乌铁路(喀什至吐尔尕特段)、乌鲁木齐集装箱中心站、新和至拜城铁路等13条铁路项目纳入《发展规划》中。　　此外，《发展规划》围绕新疆境内准东、吐哈、伊犁、库拜等4大煤炭能源基地进行铁路运煤通道规划，将既有兰新线、乌鲁木齐至小黄山至五彩湾至将军庙铁路、将军庙至哈密、哈密至额济纳铁路，精河至伊宁至霍尔果斯铁路、吐鲁番至库尔勒至阿克苏铁路、库车至俄霍布拉克铁路、新和至拜城铁路等8条铁路项目也纳入其中。
　　新疆发展和改革委员会有关部门表示，《发展规划》就建设发达完善的铁路网络，从发展高速铁路，基本建成快速铁路网；建设大能力通道，完善区际干线；建设以西部为重点的开发性铁路，优化路网布局；加强国际通道建设，逐步实现与周边国家互联互通；强化枢纽及配套设施建设，提高运输效率等5个方面对新疆铁路建设进行了规划。　　随着规划的深入实施，新疆铁路网结构将更加完善，运输能力进一步增强。此外，对新疆煤炭资源开发利用，提升新疆煤炭战略地位，实施新疆煤外运战略，促进新疆区域经济社会发展具有重要意义。
　　据悉，“十二五”期间，新疆铁路建设投资规模将达1200亿元人民币至1500亿元人民币，预计到2015年，新疆铁路营运里程可翻番，达到8200公里。目前，新疆铁路营运里程已突破4000公里。未来新疆铁路建设主攻方向为：加快新疆连通内地、新疆与周边国家以及新疆区内共三个方面的大通道建设。

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江西:
    目前，江西省已争取12个铁路项目列入国家“十二五”铁路建设规划。其中“863”计划中确保纳入的8个项目已全部列入规划，这8个项目分别为九景衢铁路、昌吉赣客专、皖赣铁路扩能改造、鹰梅铁路、武九客专、乐德支线延伸线、九江至池州城际、安徽六安至景德镇铁路等项目，目前，这些项目均已启动前期工作。“863”计划中力争列入的6个项目已有4个项目列入“十二五”规划，分别是赣州至深圳客专、井冈山至赣州铁路、衡茶吉铁路东延工程、合九铁路扩能改造，另有咸宁至吉安铁路和赣韶铁路复线项目拟作为“十二五”规划研究项目予以后备。
  据权威部门匡算，上述12条新建铁路总里程约1900公里、总投资约1800亿元。“上述项目顺利建成后，江西省铁路通车里程有望达5800公里以上，江西将迎来新一轮铁路建设高潮。

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日前，铁道部印发《国家铁路“十二五”发展规划》,其中有关河南部分：建成石武客专、山西中南部铁路、宁西复线；建设郑徐客专、蒙西至华南煤运通道、郑渝铁路以及郑开、郑焦、郑新城际，规划商丘至杭州、郑州至济南、郑州至太原等铁路，改造郑州东、洛阳等铁路客货枢纽以及兰考至菏泽、新密至永城、孟平等扩能建设

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5月10日，千呼万唤的铁路“十二五”规划正式文本，得以由铁道部官方正式发布：规划提出：到2015年，全国快速铁路网［时速160公里及以上］缩减至40000公里，铁路营运里程将达120000公里，复线和电气化率将分别达50%和60%为，西部铁路网规模由36000公里增加到50000公里。
     对比2008版国家通过的铁路网中长期发展规划、原已透露的铁路十二五规划草案、“十一五”铁路建设完成情况，我们发现，正式发布的铁路“十二五”调整变化大，显著的是建设力度调减幅度较大，且完成调减后规划的难度依然巨大。预示着中国铁路建设已进入一个重要的调整转折期。其主要表现是：
     一、投资总规模居然不再现。在规划常识中，投资总规模［铁路含基建和更新改造、机车及车辆购置，下同］一直是一个核心指标。此次公布的正式文本居然未提及，显然很不正常，说明该指标既敏感又争议很大。前部长刘志军在2010年提出，“十二五”全国铁路投资总规模要确保35000亿元，即年均要完成7000亿元；盛部长上台之初，提出了总投资压减至28000亿元，即年均5600亿元的目标。从目前来看，去年虽经国家大力支持，仍仅完成投资5000余亿元，其中基建4690亿元；今年计划安排投资5000亿元，其中基建4000亿元，估计完成的难度还很大。随着铁路投资的筹措难度进一步加大，规划期内按年均投资4000亿元计，预计能完成投资20000亿元左右，其中基建约15000亿元，比原规划设想有大幅地减少。对比“十一五”完成投资24309.98亿元，其中基建19787.09亿元，减少的幅度也很大。但仍比“十五”完成投资多6倍，总体规模与历史正常水平比，仍是有巨大增长。
     二、客运专线建设面临重大转斩。一方面，高铁建设将趋于理性，建设步伐将大幅缩减。一批在建高铁将延期投运；一批已立项和开展前期工作的高铁，面临调低建设标准、延期开工的局面，一些规划高铁甚至面临取消局面。另一方面，城际铁路由于铁道部已明确不再投入，将面临停滞或缓慢发展状态。原规划到2015年客运专线达16000公里以上的目标，本次公布的正式规划文本已没提及，本人预计只能实现14500----15000公里的目标。更为重要的是，由于新开工的客运专线受到严格控制，原各地争建的总长约30000公里的客运专线建设的长远目标，肯定会大打折扣，本人估计会控制在20000公里左右。
     三、中国铁路建设的重点已转向。总体目标已由跨越式发展调整为适度超前发展。建设重点已由片面强调客运发展、强调技术跨越、盲目大建以高铁为重点的客专，转向回归本位、突出主业、关注投资效益。即坚持以发展货运为重点，兼顾其它。“十二五”期间，煤运专线、区域性干线和西部铁路建设，将得以加强和重点保障。
     四、新开工项目将受到严格控制。鉴于目前我国在建铁路项目仍有数百个，其未完工投资，加上已批准立项的铁路项目投资，需投资达15000亿元之巨，再加上2011年已完成的投资，已相当于“十二五”规划预计能完成的投资，因而新开工项目肯定非常有限。除煤运专线、少数区域性干线、部分主骨架客运专线、少数西部铁路项目外，其余正在开展前期工作的大部分项目，均不可能会开工。为保少数急需开工项目的投资，肯定将有一批在建和新开工铁路项目，会推迟至“十三五”才能投产。本人预计“十二五”可能会开工的项目有：蒙西至华中煤运通道、张唐煤运通道二期等煤运线，郑徐、宝兰、西成等客运专线，包兰复线、京张、吉图、拉林［芝］、海南东环、南三龙、九景瞿等区域性干线或重要铁路。
     五、快速铁路网及铁路营运总里程目标难以实现。我国“十二五”快速铁路网规划，虽已由刘志军时代的50000公里调减至盛部长上台之初的45000公里，再调减至现在正式规划文本的40000公里。但我国现在快速铁路网才10000多公里，其中高铁8000多公里；在建高铁及区域性快速铁路也只万余公里，"十二五"能新开工的高铁及区域性快速铁路估计就数千公里，且这些新开工的快速铁路及以上项目，肯定不可能全部在“十二五”投产。本人估计，到2015年，全部快速铁路里程只能达到30000公里左右，与目标仍相差10000公里。在新增铁路营运总里程方面：去年底止，全国通车营运总里程为91000公里。“十一五”期间，全国铁路虽投以巨资，仍只投产新线14700公里；今年，受前些年铁路巨额投入的作用，将是中国铁路有史以来投产里程最多的一年，预计可投产6000多公里，其中能新增营运里程的新线近5000公里；“十二五”即使按年平均投产新线4000公里计，到时也只能实现铁路营运总里程110000公里，还相差目标10000公里。

仪泯

有没有浙江的消息？

野马头

原帖由 jnchj 于 2012-5-16 14:04 发表
江苏省十二五的铁路计划

江苏铁路建设项目办介绍说 首先要解决的就是沪通铁路 同时要求沪通铁路开通的同时 连盐铁路 和 新长铁路海安至盐城段改造要同步完成
同时要积极推进的项目 是沿江铁路 （太仓 张家 ...

:victory:

jnchj

江苏先垫资开工建设沪通铁路大桥

岭乐高铁

但我国现在快速铁路网才10000多公里，其中高铁8000多公里；在建高铁及区域性快速铁路也只万余公里，"十二五"能新开工的高铁及区域性快速铁路估计就数千公里，且这些新开工的快速铁路及以上项目，肯定不可能全部在“十二五”投产。本人估计，到2015年，全部快速铁路里程只能达到30000公里左右，与目标仍相差10000公里。


:Q :Q :Q :Q 怎么理解这句话？

岭乐高铁

也就是说还有10000多公里高铁（快速铁路）的蛋糕可以瓜分。。是这个意思吗？

jnchj

:victory:

daiwei_8210

詹夏来常务副省长与铁道部陆东福副部长在北京举行会谈
2012-5-18   来源： 基础产业处
    5月14日，省委常委、常务副省长詹夏来与铁道部党组成员、副部长陆东福在北京，就安徽铁路建设有关问题举行会谈。省发展改革委、国土资源厅、合肥市、芜湖市、省投资集团公司和铁道部计划司、建设司、鉴定中心有关负责同志出席会谈。我委张韶春主任、张天培副主任参加会谈。
    詹夏来常务副省长向铁道部介绍了我省铁路建设基本情况，对铁道部一直以来给予安徽铁路事业发展的关心和支持，表示感谢。陆东福副部长对于近年来安徽铁路发展取得的成绩给予充分肯定，认为安徽抢抓机遇，积极谋划，铁路网规模和质量显著提升，对充分发挥承东启西、连南接北的区位优势起到了十分重要的作用。部省双方就商丘—合肥—杭州、黄山—杭州、皖赣铁路芜湖—宣城段、庐江—铜陵铁路前期工作，以及当前铁路建设存在的有关问题等进行了沟通协商，并取得广泛共识。双方表示将进一步贯彻落实今年“两会”期间部省会谈精神，加大工作力度，加强协调配合，以完善快速客运铁路、能源运输通道和综合交通枢纽为重点，继续全力推进安徽铁路建设。

开发商

铁道部网站有没有全文。

jnchj

铁道部开始进入低调和哭穷的时代