铁路私营会有两个结果，

合淮双城 · 发表于 2012-4-6 18:17:51

1.票价贵。
2.死更多人。

新星 · 发表于 2012-4-6 18:47:10

楼主是铁道部的吧！

wenhao167 · 发表于 2012-4-6 21:04:06

票价大幅度提高是市场化的必然。

augusdo · 发表于 2012-4-6 21:15:40

票价涨我相信，死更多人的结论怎么来的，请教LZ？

sl130130 · 发表于 2012-4-6 21:16:26

应该如此。。:) :)

h-r · 发表于 2012-4-6 21:26:29

原帖由 augusdo 于 2012-4-6 21:15 发表
票价涨我相信，死更多人的结论怎么来的，请教LZ？

参看俄国航天

大寒 · 发表于 2012-4-6 22:30:24

原帖由 h-r 于 2012-4-6 21:26 发表

参看俄国航天

我觉得应该参照印度.

浙C0577 · 发表于 2012-4-6 23:06:05

普通火车作为一种社会公共服务，在市场化后，可以参照公交车模式，采取政府补贴的模式，那样价格自然会相对比较低。另外也可以通过高铁等收益补贴普通火车的亏损。市场化必然使中国铁路事业大大进步。

valenmania · 发表于 2012-4-6 23:38:55

原帖由大寒于 2012-4-6 22:30 发表

我觉得应该参照印度.

参考一下中国的煤矿就行了
对于私营中国的公共设施，公共产品，相当的不看好

Alpha2000 · 发表于 2012-4-7 08:04:40

参看一下铁路祖上国就知道私营结果了。没出路，再收归国有，国家资产就被一群人盗取了。私有化不是万能药什么都能医。很多越医越重，最后屎了

[ 本帖最后由 Alpha2000 于 2012-4-7 08:05 编辑 ]

清色天空 · 发表于 2012-4-7 08:11:06

私营了服务态度要好很多。

四通八达 · 发表于 2012-4-7 09:24:11

用航空的模式不错

开心白开水 · 发表于 2012-4-7 10:37:50

航空态度好吗？到现在依然遵循领导优先，领导及家属自动升舱
公路私有化后事故率高，价格高，但是从来没有人去指责
现在利益集团盯上了铁路这最后一块大肥肉，启动舆论机器开始造势，居然还有这么多傻P民跟着一起起哄
在天朝，市场化就意味着涨价，国有资产的流失，教育，医疗，住房莫不过如此

overeal · 发表于 2012-4-7 12:31:11

所谓的私有化就是：本来价值1000亿的企业估值10亿，和领导有关系的人贷款10亿就拿下，过几年后再以1000亿的价格卖给外商、或者卖回给国家。净赚990亿。更NB的直接说资不抵债，白送。

上局新长段 · 发表于 2012-4-7 13:01:27

原帖由 overeal 于 2012-4-7 12:31 发表
所谓的私有化就是：本来价值1000亿的企业估值10亿，和领导有关系的人贷款10亿就拿下，过几年后再以1000亿的价格卖给外商、或者卖回给国家。净赚990亿。更NB的直接说资不抵债，白送。

以前基本都是这个模式

农机二NJ2 · 发表于 2012-4-7 18:22:59

同感!私有化后,工人流动加大.大量素质不高在民工进入营运单位,和私有的煤矿一样,死更多的人.和煤矿不同的是,煤矿死的是工人,铁路的话大家想想后果吧!

--成局成段-- · 发表于 2012-4-7 22:05:55

原帖由 Alpha2000 于 2012-4-7 08:04 发表
参看一下铁路祖上国就知道私营结果了。没出路，再收归国有，国家资产就被一群人盗取了。私有化不是万能药什么都能医。很多越医越重，最后屎了

具体后果，请大家参见国家电网。
被一群硕鼠占有。
原来的电力局就变一空壳衙门，资产全部转到国电。
同理，铁路估计如果改革也会被利益集团空手套白狼，成立啥国家铁路网公司。。。。客运公司和各站点就像现在的发电站和电力局一般。

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私有化后，普通火车可采取公交车模式控制价格