K1012为何跨越淮南？

上海东站

我印象里路过淮南但是不停的车不多，K1012是一个意外。华丽丽的跨越了淮南，让我不得不在合肥转车。
从排图来看，完全有时间多停这一站。:Q

驼背禾禾

去合肥转还走回头路，为什么楼主不去阜阳转呢？:lol

上海东站

原帖由 驼背禾禾 于 2012-3-28 23:55 发表
去合肥转还走回头路，为什么楼主不去阜阳转呢？:lol

还是研究下跨越的问题。

以前，见到过一位海友是这么说的。淮南，地处合肥、阜阳、蚌埠三地中间，但凡经过淮南的客车无一不停。。。。

淮南高铁站

此车上行的点 正好是 上局管内客车点 在淮南停完全拉不到人 再说了这车的前面在淮南已经有一趟K1264所以这车停多此一举 下行点虽好 但是淮南晚上外出去上海的人很少所以也是多此一举

dayu

原帖由 淮南高铁站 于 2012-3-29 11:54 发表
此车上行的点 正好是 上局管内客车点 在淮南停完全拉不到人 再说了这车的前面在淮南已经有一趟K1264所以这车停多此一举 下行点虽好 但是淮南晚上外出去上海的人很少所以也是多此一举

显然你的说法不正确。
此车上行，从上海方向过来是白天点，非常好的点，如果停淮南的话从沪宁一线到淮南坐车就不用从合肥转车，或者半夜里熬夜坐车了。
原来淮南晚上有到上海方向的车很受欢迎，睡一觉早上到上海多好啊，只是现在没有车了，我就因为为了早上到上海，还要专门跑到蚌埠坐车。
其实这趟车如果停淮南，对淮南人民外出是有极大的帮助，不停也实在让人想不出什么理由，唯一的理由可能就是怕此车抢了上局其他车的客流？

凤台小宝

就是一句话，抢客流！

上海东站

原帖由 dayu 于 2012-3-29 15:50 发表

显然你的说法不正确。
此车上行，从上海方向过来是白天点，非常好的点，如果停淮南的话从沪宁一线到淮南坐车就不用从合肥转车，或者半夜里熬夜坐车了。
原来淮南晚上有到上海方向的车很受欢迎，睡一觉早上到 ...

此乃真理，来回的点都是好点。
但是，如果怕抢客流，鄙人觉得，合肥可以停，阜阳也应该跨越吧？

上局淮阜—无名

司马昭之心路人皆知！！！:lol

Watier

原帖由 <i>上海东站</i> 于 2012-3-29 23:02 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6880306&ptid=448618" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

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此乃真理，来回的点都是好点。<br />
但是，如果怕抢客流，鄙人觉得，合肥可以停，阜阳也应该跨越吧？

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阜阳淮南都要换机车的吧 如果停车不办客 那实在太明显了

dayu

原帖由 上海东站 于 2012-3-29 23:02 发表

此乃真理，来回的点都是好点。
但是，如果怕抢客流，鄙人觉得，合肥可以停，阜阳也应该跨越吧？

阜阳要作业换机车，所以必然要停的

其实我是神

阜合间客车的运转车长是淮南运转车间担当的，如果按照以前肩回式出乘，那就必须停淮南换车长了，不过现在都搞半循环出乘，套别的车回淮南就行了。。。。不过再退一步说，很多车都没运转车长了

LIUYIJUN

上海局真不想知道他怎么想的，有客流的不停，浑然不顾当地老百姓出行:L 。

其实我是神

不停的话白天从沪到淮的客流就可以D到合肥转车或者G到蚌埠转车，遇到过很多，这不更符合上海局的想法。晚班进沪客流也可以改蚌埠合肥走，多合适。。。。多怀念当年5007大清早到沪的时候啊，04年巴萨第一次来华的时候，一只脚沾地挤了一夜去的

Watier

原帖由 <i>其实我是神</i> 于 2012-3-31 10:06 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6881651&ptid=448618" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
不停的话白天从沪到淮的客流就可以D到合肥转车或者G到蚌埠转车，遇到过很多，这不更符合上海局的想法。晚班进沪客流也可以改蚌埠合肥走，多合适。。。。多怀念当年5007大清早到沪的时候啊，04年巴萨第一次来华的 ...

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5007改走涡阳了 还是大清早到沪 当年那个车可真够破的……

yusong2010y

非常赞同开国大老的说法

yusong2010y

非常赞同开国大老的观点

yusong2010y

非常赞同开国大老的观点

st19970901

淮南站上次调图时还有停点 且基本上都停   因为上行时刻太... 前面后面全是管内车 很抢客流啊

st19970901

电气化之后 建议大改K8365/6 K8377/8的点 ....