年内芜湖（皖南）到南京、上海（苏南）超级无奈的现状有望改变吗？

1427

芜湖到南京，早上6：00到7：30没有车，然后的车也是各种晚点。

记得以前有个什么5096次，然后就是5062了。最后绿皮几乎都红了还有个5056，虽然慢的要死但是至少还是可以8块到中华门。现在倒好，早上干脆就只能坐汽车了。

还有到上海，更是一年不如一年。原来中午有个5048，很慢，开到夜里才到，不过是绿皮，31大洋，买个54的rz挺划算。还有双层城际，虽然点不太好，最后搞到11点多才到上海，不过也算是方便。现在如果不想过夜，要么汽车，要么只有去南京转高铁了。

不知宁安高铁年内有希望没。诶，希望tdb在快速发展高铁的同时，也不要忽视了我们这些小城市人民的基本需求啊。

1427

芜湖到合肥、池州、黄山、皖北、杭州都有K8***的管内车，怎么就偏偏到南京就没有呢？难道这条线客流还没有前面提及的大？真不行开个T7***，全列rz也会有人坐啊。

wuha

原帖由 1427 于 2012-3-28 20:44 发表
芜湖到合肥、池州、黄山、皖北、杭州都有K8***的管内车，怎么就偏偏到南京就没有呢？难道这条线客流还没有前面提及的大？真不行开个T7***，全列rz也会有人坐啊。

全列软座没有性价比的。参考K8420的RZ。尤其是夜车。芜湖还好了，有夜间普速给你乘，也该知足。宁安一通,皋池铜马芜按常理应该坐动车去吧~但皖赣线改造复线遥遥无期，黄沪、鹰沪普速应该可以保住。沾这两城市的光。

江湖小子

原帖由 <i>1427</i> 于 2012-3-28 20:44 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6878746&ptid=448612" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
芜湖到合肥、池州、黄山、皖北、杭州都有K8***的管内车，怎么就偏偏到南京就没有呢？难道这条线客流还没有前面提及的大？真不行开个T7***，全列rz也会有人坐啊。

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芜湖到南京的T7778不是还活着么？

大S

谁知道啊~~~:(

likekart

坐汽车吧！方便快捷……

瑞士清风

原帖由 <i>wuha</i> 于 2012-3-28 20:53 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6878750&ptid=448612" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

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全列软座没有性价比的。参考K8420的RZ。尤其是夜车。芜湖还好了，有夜间普速给你乘，也该知足。宁安一通,皋池铜马芜按常理应该坐动车去吧~但皖赣线改造复线遥遥无期，黄沪、鹰沪普速应该可以保住。沾这两城市 ...

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严重怀疑票额是怎么分配的，在马鞍山站买票去上海售票员向来这样问：“要有座的还是无座的？”、“有座的是软座84一张，硬座没有只有站票54”……SO~每天该车在马鞍山站会上大批软座，其实真不如再加十元买卧铺算了。

wuha

都去打通票，经由宁~~~

chinaren

上海铁路局领导是吃屎的！:lol :) :( :loveliness:

上局涟段在苏州

深刻同情皖南人民！


连云港人民也很气愤，2526绿皮变红5136就算了，还要升K，结果白天运行的时刻改晚上，觉得不能终到上海，改成过路车，延长到杭州，后来沪杭伪高通了，怕影响G,缩回上海，当咱是皮球啊，到现在买票还限售邳州，想买到徐州的只能多花钱。。。。。。

K428--N468---K8468竟然给停了，说客流不好，你安排跑跑2526老的时刻，看看有没有人乘。。。。。。。

绿皮都停了，K1352 竟然和西子号一个待遇春运改线。。。。。。，怎么不把K594改到上海终到始发啊。。。。。。。

强上G,D的后果就是客流流失严重，越亏本，越没人坐！

浦巴杨高

原帖由 上局涟段在苏州 于 2012-3-29 16:57 发表
深刻同情皖南人民！


连云港人民也很气愤，2526绿皮变红5136就算了，还要升K，结果白天运行的时刻改晚上，觉得不能终到上海，改成过路车，延长到杭州，后来沪杭伪高通了，怕影响G,缩回上海，当咱是皮球啊， ...

沪杭是真G，从来不是伪G，当年380A第一次冲击高速就是在沪杭实现的，另外，沪宁、沪杭都已经在全国各高铁线上率先盈利了，也不存在这两条线亏损一说

上局涟段在苏州

原帖由 浦巴杨高 于 2012-3-29 17:06 发表

沪杭是真G，从来不是伪G，当年380A第一次冲击高速就是在沪杭实现的，另外，沪宁、沪杭都已经在全国各高铁线上率先盈利了，也不存在这两条线亏损一说

报表是需要盈利的，

你见过他2万多的马桶成本公摊10年还是5年。。。。。。

那么昂贵的动车的A4后的维护费用折算进去了没？

再换一个马桶涨价成3万多，怎么办？


:lol :lol  不坐也不想了。。。。。

苏宁

原帖由 浦巴杨高 于 2012-3-29 17:06 发表

沪杭是真G，从来不是伪G，当年380A第一次冲击高速就是在沪杭实现的，另外，沪宁、沪杭都已经在全国各高铁线上率先盈利了，也不存在这两条线亏损一说

你还真相信！                   .

天蓝的鹰

原帖由 瑞士清风 于 2012-3-29 08:04 发表




严重怀疑票额是怎么分配的，在马鞍山站买票去上海售票员向来这样问：“要有座的还是无座的？”、“有座的是软座84一张，硬座没有只有站票54”……SO~每天该车在马鞍山站会上大批软座，其实真不如再加十元买 ...

　只要保证真车迷有座就可以了