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武广高铁沿线：
郴州西，新XX的典型，有条到桂阳方向的支线不用，上盖一下，然后上柴电车，从桂阳出发到达郴州站，然后开往资兴，这样子郴州地区的高铁接驳问题可以解决很多。而且还能形成一套通勤体系，这样子不错，可惜郴州西设站位置成问题啊。。。假如在日本估计就这样子办啊，日本很多车站就是这样子设计的。
杭长高铁沿线：
1.新余北：其实新余有条到上高的铁路，但是为何不用其在沪昆上面上盖，然后下面变成2台2线，然后开行去上高和新余方向的车？这样子不是可以照顾到2个方向的客流？
2.南昌：其实沪昆高铁可以从向塘站上方穿过，然后设置南昌南站，然后再往西面进入南昌西，这样子，也不错啊。。。
杭甬高铁沿线：
余慈站：余姚到慈溪有条铁路，但是为何不上跨设置余慈站？然后方便余慈沿线的居民乘坐柴电车？？？
京沪高铁沿线：
1.徐州东：其实徐州东往南挪一点点即可，让徐州东和大湖站并站，然后让所有的车加停大湖站？？？从而吸引连云港，盐城的群众方便换乘京沪高铁去北京？？？
2.曲阜东：其实曲阜东往北一个一点点与去临沂的铁路上盖即可，这样子可以让曲阜，兖州，济宁，费县，平邑，泗水的群众能够乘坐车直接15分钟就能上车免去那些群众到了车站之后，还得乘坐公交车。造成时间上面的巨大浪费。。。
石武高铁沿线：
郑州东站：为何不能和陇海线上盖并站？？？oh my lady gaga。。。
就这么多，欢迎补充！ |
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发表于 2012-2-25 22:18:34
