【无意灌水】为什么是394？告诉你真相——

G2002 · 发表于 2010-1-26 14:24:38

总体而言是因为整车系统性能，但最根本、最直接的原因是牵引和空气阻力。现行设计的临界点正好在394—395之间，超过这个速度牵引功率和空气阻力都要重新设置，在现有车型中无法实现。跑得越快，阻力越大（如车体的阻力、曲线横向阻力、受电弓阻力等）:lol

[ 本帖最后由 G2002 于 2010-1-26 14:27 编辑 ]

xw8903 · 发表于 2010-1-26 15:22:21

实际试验时已达400，就是安全系数不够，没敢公布，再说部长大人在车上，谁敢冒险啊。

maoshaoyan · 发表于 2010-1-26 22:24:48

据西门子说。CRH3的原型车Velaro理论上可以跑到420KM/H。
正确解释是：由于中国版CRH3比原型车体型加宽了30cm,在八节编组牵引功率8800KW不变的情况下,运行阻力增大。速度极值达到394km/h已经很不错了。
武广实验的两节重连结果一样。
另外张曙光说我们掌握了380级别的技术，这个技术不会是西门子早就为中国开发好了的吧。。。

车神 · 发表于 2010-1-26 22:37:12

400及以上是给京沪来创造的

Itany · 发表于 2010-1-26 22:40:11

楼主本帖是铁路新闻区非常罕见的有智力的帖子

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