个人最新研究成果：兰新第二双线过西宁翻祁连山有个重要原因是甘肃河西走廊不断沙化

einsteinys · 发表于 2009-12-29 22:09:36

甘肃河西走廊被中国两大沙漠巴丹吉林沙漠和腾格里沙漠威胁，特别是民勤命悬一线，民勤一旦失守，两大沙漠连为一体，不断威胁武威金昌张掖一带。而这似乎是无法阻挡的。全球变暖，源头乱伐祁连山雪线不断上升，生命水源不断减少，河西走廊危在旦夕。兰新铁路能抵挡住沙漠么？所以，走祁连山南麓不存在沙漠化威胁，反而照顾青海省，又形成战略回旋干线，故而选走西宁翻越祁连山是最佳选择。

Goodwill · 发表于 2009-12-29 22:29:16

既然是修建新线，如果完全跟着老线走，就失去新线的意义了。

stary · 发表于 2009-12-29 22:30:03

第二双线基本是以隧道穿越祁连山

老百姓动车 · 发表于 2009-12-29 23:12:43

不至于，我国已经修建了很多沙漠铁路。包兰、干武、临策等。。。

ylsue · 发表于 2009-12-29 23:57:02

如果新建双线不能连接西宁这个省会城市，那还有什么意义？

ctu2yyz · 发表于 2009-12-30 01:36:26

一下颠覆西宁的区位，就这么简单了

Z67/68 · 发表于 2009-12-30 01:44:34

这条铁路对西宁来说是革命性的，西宁一下子从一个路网末端城市成为了进疆通道上的重要节点，武威以后有兰州-武威、张掖城际。

Cranes · 发表于 2009-12-30 10:00:53

主要是青海西宁的地位比走廊几个城市重要吧

register · 发表于 2009-12-30 10:24:26

这人主要原因肯定不是沙漠的威胁，是为地区发展的均衡与战略，将来乌市肯定还有与青海相连的线，只有一条兰新也不利于疆的发展！！

gionixie · 发表于 2009-12-30 10:25:55

如何保住河西走廊呢？

djf · 发表于 2009-12-30 11:04:01

兰新第二双线虽然走西宁，结果却是兰州--武威--金昌--张掖还是要建第二双线。:L

QQme · 发表于 2009-12-30 11:07:57

原帖由 einsteinys 于 2009-12-29 22:09 发表
甘肃河西走廊被中国两大沙漠巴丹吉林沙漠和腾格里沙漠威胁，特别是民勤命悬一线，民勤一旦失守，两大沙漠连为一体，不断威胁武威金昌张掖一带。而这似乎是无法阻挡的。全球变暖，源头乱伐祁连山雪线不断上升，生 ...

为什么我听说这几年大西北降水量增加很多，目前的状态是绿进沙退，张掖地下水上涨过快，都成水城了，你说的都是老黄历了吧

北方偏西 · 发表于 2009-12-30 11:56:35

原帖由 djf 于 2009-12-30 11:04 发表
兰新第二双线虽然走西宁，结果却是兰州--武威--金昌--张掖还是要建第二双线。:L

兰州--武威--金昌--张掖应该是兰新三四线或者叫兰州至张掖城际铁路

滇东高原 · 发表于 2009-12-30 14:35:21

主要是为了西宁这个城市吧,沙荒不是最大的威胁,我国在沙漠上建设铁路已经是很长时间了,不存在无法克服的困难

laq123 · 发表于 2009-12-30 15:31:40

主要是为了西宁的需要

51802 · 发表于 2009-12-30 16:20:46

原帖由 djf 于 2009-12-30 11:04 发表兰新第二双线虽然走西宁，结果却是兰州--武威--金昌--张掖还是要建第二双线。:L

估计的等很长时间了

Z67/68 · 发表于 2009-12-30 17:23:01

原帖由 djf 于 2009-12-30 11:04 发表
兰新第二双线虽然走西宁，结果却是兰州--武威--金昌--张掖还是要建第二双线。:L

这条线修个250的纯客专就可以了，修客货混跑的话，乌鞘岭又得打超长隧道...

开发商 · 发表于 2009-12-30 17:47:55

主要还是为了连接西宁省会城市，带动青海经济。

独孤雨 · 发表于 2009-12-30 17:57:57

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-29 23:12 发表
不至于，我国已经修建了很多沙漠铁路。包兰、干武、临策等。。。

沙漠铁路毕竟不如普通铁路，危急时刻，普通铁路还是更胜一筹啊

北方偏西 · 发表于 2009-12-30 21:08:48

原帖由 51802 于 2009-12-30 16:20 发表

估计的等很长时间了

兰州至张掖铁路有望明年开工！

商报讯昨天记者从兰州市政府获悉，兰州至张掖之间的城际铁路有望于明年开工建设，这条交通快速轨道的开建将带动秦王川地区的发展，有利于兰州城市空间拓展。国家将投资最少2000亿元支持兰州建设交通枢纽，将兰州打造成为西北乃至全国重要的现代物流基地。　　兰州城市发展空间不足一直是制约兰州发展的一大瓶颈。兰州市明年将继续加快兰北新区建设，以秦王川综合开发为重点，把秦王川培育成全市经济发展的重要增长极，争取在拓展城市发展空间上取得新突破。秦王川拥有省内最大的航空港，国道、省道、高速公路贯穿全境，即将开工建设的兰州至张掖城际铁路也要从这里通过。其中，兰州至中川城际铁路快速通道的建设方案正在论证中，力争早日能够实施。
　　兰州市的城市道路、桥梁建设和管网建设是制约兰州发展的一大难题。兰州市要求，今年开工的南山路要确保三年内竣工通车，并要加快推进南绕城高速、轨道交通等重点规划项目的规划，并着手考虑北环城路的建设问题。明年，兰州将筹集50亿元~60亿元资金继续兴办20件实事。
　　商报讯兰新二线我省境内征地拆迁全面开始，拆迁涉及我省包括兰州、临夏在内的5市州，省政府近日与兰州等5市州签订征地拆迁责任书，确保项目责任到位。兰新二线总投资1435亿元、全长1776公里。兰新二线建设工期5年，届时北京至乌鲁木齐将由现在的40小时缩短为12小时左右。

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